Samferdselsdepartementet akselererer byggeprosessen for Chi Thanh-motorveien.

Overlevering av hele tomten i september 2024.

Samferdselsdepartementet har nettopp utstedt en kunngjøring som oppsummerer konklusjonene til viseminister Nguyen Duy Lam under befaringen av nord-sør-motorveiprosjektet, nærmere bestemt strekningen Chi Thanh - Van Phong.

Entreprenøren bygger hoveddelen av motorveien fra Chi Thanh til Van Phong.

Ifølge lederne i Samferdselsdepartementet har prosjektledelsesgruppe 7 (investoren) og entreprenørene og konsulentene gjort en innsats for å forbedre fremdriften fra mai 2024 til i dag, selv om byggeprosessen fortsatt møter mange hindringer når det gjelder rydding av land, flytting av teknisk infrastruktur og tilførsel av fyllingsmaterialer først ble levert mellom april 2024 og juli 2024.

Likevel oppfyller ikke organiseringen av byggearbeidene på prosjektstedet kravene ifølge vurderinger, spesielt ikke for pakke XL02, som innebærer bygging av strekningen fra km 24+000 til km 48+052.

For å sikre at prosjektet er ferdigstilt innen september 2025, ber Samferdselsdepartementet Folkekomiteen i Phu Yen- provinsen om å instruere relevante lokaliteter, etater og enheter til å fremskynde flyttingen av teknisk infrastruktur og fullføre alt ryddingsarbeid innen september 2024.

Prosjektstyringsråd 7, sammen med entreprenører, jobbet proaktivt med folkekomiteen i Phu Yen-provinsen og relevante etater og enheter for å gjennomgå og justere bekreftelsen av planen for areal, volum, kapasitet og mineralutvinning for å utnytte volumet av innlemmede bergarter i jorden ved steinbruddene som har fått utnyttelsesrettigheter for prosjektet (Hoc Thuan, Cay Tra) til veifylling, akselerere fremdriften av jordbruddet og møte prosjektets utnyttelseskapasitet og materialbehov.

Investoren må også instruere entreprenøren og den tilsynsmessige konsulenten til å gjennomgå etterspørselen etter ulike typer jord- og steinmaterialer, evnen til å koordinere og utnytte materialer fra utgravningsstedet, for å utvikle en plan for gjensidig støtte mellom enhetene i produksjonen av byggematerialer.

«For eventuelle gjenværende behov bør investoren og entreprenøren proaktivt samarbeide med relevante lokale myndigheter og steinbruddseiere som opererer i området for å supplere tilgangen på fyllingsmaterialer og øke steinbruddkapasiteten for å sikre etterspørsel og overholde byggefrister», beordret visesamferdselsministeren.

De svake geologiske forholdene som ble oppstått under utgravingen av Tuy An-tunnelen er en av de største utfordringene med å akselerere fremdriften av motorveiprosjektet Chi Thanh - Van Phong.

Forskning på løsninger for å forkorte lastetiden for behandling av svake jordfundamenter.

Når det gjelder byggeorganisasjon, har prosjektstyringsgruppe 7 i oppgave å instruere entreprenører og konsulentenheter til å revidere den overordnede byggeplanen og den detaljerte byggeplanen slik at den passer til de faktiske forholdene på stedet, materialer, vær, samt behovet for arbeidskraft, maskiner og utstyr, og økonomiske ressurser for å organisere byggingen i "3 skift, 4 team".

For deler av ruten som ikke krever behandling av svak jord, må entreprenøren akselerere byggeprosessen og fullføre elementer som gangunderganger, dreneringskulverter, veibunn, skråningsforsterkning, trafikksikkerhetssystemer og adkomstveier. Entreprenøren må også organisere den etappevise byggingen av fundament og veibane for å sikre kontinuitet og kontinuitet langs hele ruten, med sikte på ferdigstillelse innen 30. april 2025.

«De relevante enhetene studerer løsninger for å organisere byggingen av Tuy An-tunnelen slik at den passer tunnelens geologiske forhold, kontrollerer strengt fremdrift og kvalitet, sikrer absolutt sikkerhet under byggingen, og fullfører og setter den i drift før 30. september 2025», heter det i dokumentet.

Når det gjelder strekninger som krever behandling av svak jord, ba lederne i Samferdselsdepartementet investoren, entreprenøren og konsulenten om å gjennomgå designdokumentene for å finne løsninger for å forkorte lastetiden for strekninger som fortsatt har problemer med grunnerverv; øke maskineri og utstyr for å forbedre produksjonen fra jordbrudd, og proaktivt sikre materialkilder for å fullføre hele lastevolumet i fase 1 før 30. september 2024, og fullføre fyllingen i fase 2 før 31. desember 2024.

Maskiner, utstyr og personell må være fullt forberedt på å umiddelbart starte byggingen av de horisontale dreneringskulvertene og fundamentet og overflatelagene på strekningene etter at lasten er fjernet.

«Prosjektledelsen 7 må regelmessig inspisere og evaluere implementeringsstatusen til hver enhets plan for raskt å iverksette tiltak for å håndtere entreprenører som er forsinket i henhold til kontraktsforskriftene», beordret Samferdselsdepartementet.

Tidligere, i et intervju med Giao Thong Newspaper, uttalte lederen for prosjektstyringsgruppe 7 at den største utfordringen med byggingen av Chi Thanh - Van Phong-strekningen, i tillegg til det store området med svak jordbehandling (15 km), er den store mengden stein i de spesialiserte steinbruddene. Av hver 10 m3 som utvinnes, er bare 6 m3 jord brukbar, mens de resterende 4 m3 er stein.

«For å løse dette problemet har investoren og entreprenøren søkt tillatelse fra kompetente myndigheter til å bruke den utvunnede steinen som fyllingsmateriale. Videre har vi samarbeidet med kommersielle steinbruddseiere for å supplere tilførselen av jordmaterialer (i tillegg til de som kommer fra spesialiserte steinbrudd) for å sikre prosjektets fremdrift», informerte en leder av prosjektledelseskomité 7.

Nord-sør-motorveistrekningen fra Chi Thanh til Van Phong har en total lengde på over 48 km, og går gjennom Phu Yen-provinsen. Startpunktet sammenfaller med endepunktet for strekningen Quy Nhon - Chi Thanh (Phu Yen-provinsen). Endepunktet er forbundet med riksvei 1 og Deo Ca-tunnelprosjektet i Dong Hoa-distriktet i Phu Yen-provinsen.

I den fasede utbyggingen vil motorveien bygges i en skala med fire kjørefelt, med en veibunnsbredde på 17 meter. Den totale investeringen er over 10 700 milliarder VND.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm