Disse broene forbinder ikke bare kyster, men representerer også et strategisk skifte for byen, og lover å åpne opp muligheter for økonomisk utvikling, turisme og kystbyvekst.
Langvarig trafikkork ved innkjørselen til Ho Chi Minh-byen forårsaker tretthet blant innbyggerne, som setter sin lit til broprosjektene Can Gio, Thu Thiem 4 og Phu My 2. Av disse skal Can Gio og Phu My 2-broene etter planen starte byggingen 15. januar 2026.
Når trafikkorken venter på et gjennombrudd
På ettermiddagen den 28. november skinte kjølig bris og det gyldne sollyset sent på ettermiddagen ned på veien som førte til Phu My-broen, men de gjorde ingenting for å lindre den kaotiske trafikksituasjonen. Tunge containerbiler kjørte sakte fremover, motorsykler slet med å komme seg gjennom trange åpninger, hornene tutet ustanselig, og støv bølget overalt. Vu Van Minh (født 1993), en lastebilsjåfør, sukket: «Hver dag mister jeg nesten en time bare for å komme meg gjennom denne delen av veien. En liten kollisjon kan lamme hele området, ikke bare på broen, men langs Vo Chi Cong-gaten.»
Dette er en viktig rute som forbinder den tidligere Thu Duc City med det tidligere Distrikt 7, men trafikkork oppstår ofte, noe som gjør transport til en daglig utfordring. I gjennomsnitt må lastebil- og containersjåfører regne med 1–2 ekstra timer per tur, noe som direkte påvirker leveringsplaner og transportkostnader.
Omtrent 10 km unna ligger Binh Khanh-fergen fortsatt et viktig transittpunkt for tusenvis av innbyggere i Can Gio og arbeidere i nærliggende industriområder. Til tross for økte fergetider, forblir trafikkorken i rushtiden uendret. Køer av biler og lastebiler strekker seg over hundrevis av meter, med motorsykler som kjemper om plass, noe som skaper en kaotisk kakofoni og den særegne lukten av bensin.
Le Thi Thu (født i 1990), en arbeider ved Tan Thuan Export Processing Zone, var utslitt etter å ha navigert i den tette trafikken og fortalte: «Hver dag på jobb er tortur. Noen dager kommer jeg hjem så utslitt at jeg må be en kollega om å la meg sove over. Jeg håper Can Gio-broen blir ferdig snart, slik at pendlingen blir mye enklere.»
Midt i dette kaoset setter innbyggere og bedrifter sin lit til de kommende transportprosjektene.
Området rundt Phu My-broen og tilfartsveiene er ofte overbelastet. (Foto: NGOC QUY)
Can Gio er i vekst med omfattende infrastrukturutvikling.
Den 28. november kunngjorde folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen konklusjonene til nestleder Bui Xuan Cuong angående fokuset på fremdriften i investeringsforskningen for tre transportprosjekter i gruppe A: Can Gio-broen, Thu Thiem 4-broen og Phu My 2-broen. Møtet ble deltatt av representanter fra ulike avdelinger, etater og Masterise Group.
Avslutningsvis ba nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité Byggedepartementet om å snarest ferdigstille saksdokumentene for de to investeringsalternativene for Can Gio-broen og sende dem til Finansdepartementet. Det offentlige investeringsalternativet må oppfylle vilkårene for å bli sendt til Ho Chi Minh-byens folkeråd for behandling på møtet i desember 2025, og må også etablere en spesifikk tidslinje. I mellomtiden må OPS-alternativet, basert på forslaget fra Masterise Group, sikre forventet oppstartsdato 15. januar 2026. Finansdepartementet har i oppgave å koordinere, utarbeide rapporter og implementere relatert innhold.
Angående Thu Thiem 4-broprosjektet ba Bui Xuan Cuong Byggedepartementet og Planleggings- og arkitekturdepartementet om å studere Byggedepartementets synspunkter og legge frem en detaljert rapport på det kommende møtet. Byggedepartementet må legge frem en detaljert plan for gjennomføring av prosjektet ved hjelp av OPS-metoden.
Angående Phu My 2-broen, instruerte nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité finansdepartementet til å samarbeide direkte med Masterise Group for å forkorte forberedelsestiden og sikre at den første spadestikkseremonien finner sted 15. januar 2026, tidsnok til å feire den 14. nasjonalkongressen til Vietnams kommunistparti.
Tidligere har mange bedrifter som Trungnam Group, Masterise Group og Thaigroup foreslått å delta i Can Gio Bridge-prosjektet under BT- eller OPS-modellen.
Can Gio-broen, som går over Soai Rap-elven, har en anslått totalinvestering på omtrent 11 087 milliarder VND og en total lengde på omtrent 7 km. Sammen med høyhastighetsjernbanen Ben Thanh - Can Gio, sjøbroen og det gjenvunnede turistområdet i Can Gio, utviklet av Vingroup, vil Can Gio-broen åpne for nye utviklingsmuligheter for Ho Chi Minh-byen. Denne synkroniserte infrastrukturen vil forkorte reisetiden, redusere trafikkorken i indre by og skape momentum for dannelsen av en kystvekstpol. Dette vil være et avgjørende løft for Ho Chi Minh-byen for å diversifisere vekstmodellen sin og heve statusen som en maritim økonomi.
Fjerning av logistikkflaskehalser for Ho Chi Minh-byen.
Ifølge representanter for Container and Freight Forwarding Association i Cat Lai havn har trafikkorken i Phu My Bridge-området gjort mange bedrifter nølende med å transportere varer til Hiep Phuoc havn og Saigon Central Container Port (SPCT) på grunn av betydelig økte driftskostnader – spesielt ventetider. Som et resultat har Cat Lai havn måttet finne ulike løsninger for å håndtere den akkumulerte lasten, mens arbeidet med å omdirigere varer til Hiep Phuoc havn og SPCT for å lette byrden på Cat Lai har møtt mange vanskeligheter.
Investeringen i byggingen av Phu My 2-broen forventes å redusere mengden containerbiler fra Mekongdelta-regionen til Cat Lai havn betydelig, og dermed hjelpe bedrifter med å optimalisere kostnadene. Videre vil Phu My 2-broen også bidra til å lette trafikkpresset fra havner i Tan Thuan eksportbehandlingssone til det sentrale området i Ho Chi Minh-byen – en stor trafikkflaskehals som oppstår året rundt.
«Investering i byggingen av Phu My 2-broen vil ikke bare løse trafikkorken, men også ta tak i miljøforurensningsproblemet i Ho Chi Minh-byen», bemerket en representant for Container- og logistikkforeningen i Cat Lai havn.
Mens Phu My 2-broen løser volumproblemet, spiller Thu Thiem 4-broen en avgjørende rolle i å optimalisere hastigheten og verdien av forsyningskjeden. Thu Thiem 4-broen vil ikke bare redusere trafikkorken i indre by, men også lette trafikkpresset fra Mekongdelta-provinsene, spesielt fra byområdet Phu My Hung inn til sentrum av Ho Chi Minh-byen.
Investering i byggingen av viktige transportprosjekter som Phu My 2-broen og Thu Thiem 4-broen blir sett på av eksperter og logistikknæringen som en strategisk løsning for å «bryte gjennom flaskehalser», ikke bare for Ho Chi Minh-byen, men også for hele den sørlige viktige økonomiske regionen.
Sivilingeniør Tran Van Tuong:
Fremme bærekraftig byutvikling
Viktige broprosjekter som Can Gio-, Thu Thiem 4- og Phu My 2-broene løser ikke bare trafikkproblemer, men har også en sterk innvirkning på den urbane og økonomiske utviklingen i forstadsområdene i Ho Chi Minh-byen. Blant dem regnes Can Gio-broen som et strategisk prosjekt, som forkorter reisetiden mellom sentrum og Can Gio-området, og erstatter en stor del av transportbehovet som for tiden er avhengig av Binh Khanh-fergen.
Can Gio-broen forventes å stimulere eiendomsmarkedet i gjenvunnet land i byområder, samtidig som den skaper et grunnlag for utvikling av øko-urbane områder og økonomiske kystprosjekter.
I mellomtiden vil Phu My 2-broen skape en ny transportkorridor som fremmer utviklingen av byområder i den sørlige delen av Ho Chi Minh-byen.
Man kan si at Can Gio-broen, Phu My 2-broen og Thu Thiem 4-broen ikke bare løser umiddelbare trafikkproblemer, men også fungerer som en drivkraft for bærekraftig byutvikling, støtter turisme, økonomi og kommersielle tjenester. Kombinert med motorveier, metrolinjer og offentlige transportsystemer vil disse broene bidra til å skape et synkronisert og moderne transportnettverk, redusere trafikkork og fremme langsiktig økonomisk vekst i Ho Chi Minh-byen.
Kilde: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
![[Video] Værmelding for i kveld og i morgen, 3. juli 2026: Tropisk lavtrykk sannsynligvis til å forsterke seg til en storm i kveld](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/02/1782997465372_dem-2-png.webp)
