Det finnes for tiden 69 logistikksentre over hele landet.

Landet har for tiden 69 logistikksentre, og de fortsetter å utvikle seg i en moderne retning, og er i stand til å effektivt koble sammen økonomiske sektorer, regioner og nasjonen.

Foredragsholdere som deltar i paneldiskusjonen. Foto: Nghiem Lan

På seminaret «Developing Logistics Centers: Connecting and Unblocking Sustainable Supply Chains» arrangert av Industry and Trade Magazine 29. mai, vurderte Dang Hong Nhung fra import- og eksportdepartementet ( Ministry of Industry and Trade ) at antallet logistikksentre har økt betydelig i omfang, og at fordelingen av dem også har endret seg.

Selv om det bare var rundt 6 logistikksentre landsdekkende mellom 2007 og 2012, har dette tallet tidoblet seg det siste tiåret. Vietnam har for tiden 69 logistikksentre.

Mens logistikksentre tidligere vanligvis bare betjente én bedrift, industripark eller provins, finnes det nå integrerte logistikksentre som betjener hele bransjer eller regioner.

Tidligere var logistikksentre hovedsakelig konsentrert i sørøstregionen, nær industriområder. Nå har store logistikksentre også dukket opp i nord- og sentralregionene, som Bac Giang International Logistics Center og Lang Son Logistics Park.

Hateco Logistics Center i Long Bien-distriktet i Hanoi har en ganske godt utviklet infrastruktur. Foto: Minh Hoa

Fra 2017 og frem til i dag har tradisjonelle logistikksentre blitt omdannet til moderne logistikksentre som bruker Industri 4.0-teknologi og diversifiserer seg i type, inkludert kjølelager, tolllagre og husholdningslagre. Noen spesialiserte logistikksentre betjener landbruksprodukter med svært høye krav til fuktighetskontroll og ventilasjonssystemer.

Vietnam har imidlertid ennå ikke utviklet nasjonale eller regionale logistikksentre.

Planlegging og integrering mellom planlegging av transportsystemer og planlegging av logistikksentre har fortsatt mange mangler. Det er vanskelig å tiltrekke seg investeringer og utvikle logistikksentersystemer. Insentivene er fortsatt ikke spesifikke nok og oppfyller ikke bedriftenes forventninger.

Fra et forretningsperspektiv bemerket Hoang Dinh Kien, administrerende direktør i Hoa Phat Logistics, at globale svingninger fører til at driftskostnadene for logistikk øker, samtidig som presset fra kunder om å redusere serviceprisene øker. Derfor forventes moderne, strategisk skalerte og integrerte logistikksentre å bli "transittknutepunkter" som bidrar til å regulere vareflyt, minimere kostnader og optimalisere forretningsdriften.

Det største behovet i dag er logistikksentre med flerdireksjonstilkobling, intelligente databehandlingsmuligheter og muligheten til å støtte logistikkbedrifter i å dele ressurser.

«Vi forventer at logistikksentre vil være mer enn bare lagerfasiliteter; de vil være en plattform som samler alle behov og produkter, og som forbinder alle parter i forsyningskjeden på en omfattende måte», understreket Kien.

Siden 2015 har statsministeren godkjent den nasjonale utviklingsplanen for logistikksenteret frem til 2020, med en visjon for 2030.

Samtidig, fra 2015 til i dag, har investeringer i utvikling av logistikksentre også blitt inkludert i listen over betingede investeringer og næringssektorer og nyter godt av alle fortrinnsvilkårene i investeringsloven.

Kilde: https://hanoimoi.vn/ca-nuoc-hien-co-69-trung-tam-logistics-703922.html