Mange landindikatorer må justeres.

Som et område som planlegges å utvikles til et byområde for flyplasser, et moderne industrielt, kommersielt og servicesenter i sørøst-regionen, står Long Thanh-distriktet overfor behovet for å justere arealbruksstrukturen.

Næringsprosjekt i Long Thanh-distriktet. Illustrasjonsfoto: H.LOC

Distriktet har gjennomgått og foreslått justeringer, med fokus på konvertering til ikke - jordbruksareal i områder som ikke lenger er egnet for landbruksutvikling og områder som er planlagt for prosjekter.

Store justeringer i arealstrukturen

Justering av arealbruksstrukturen er et uunngåelig krav for å møte kravene til sosioøkonomisk utvikling i hver periode. For Long Thanh-distriktet, et område som implementerer mange store prosjekter, er det nødvendig å balansere arealet med landbruks- og ikke-landbruksareal. Dette bidrar til å utnytte arealpotensialet effektivt, i tråd med utviklingsplanleggingens retning, og skaper samtidig rom for å tiltrekke seg investeringer.

Nestleder i Long Thanh-distriktets folkekomité, Tran Van Than, sa at distriktet har fullført trinn 2 i prosessen med å justere arealplanleggingen på distriktsnivå frem til 2030. Dette trinnet inkluderer å bestemme arealbehovene til sektorer og felt; syntetisere, balansere og fordele arealmål etter landtype, samt bygge et system med tabeller og detaljerte plankart.

Sammenlignet med den godkjente arealplanen frem til 2030, foreslo Long Thanh-distriktet å justere målet for jordbruksareal fra mer enn 25,8 tusen hektar til mer enn 20,8 tusen hektar; ikke-jordbruksareal fra mer enn 17,2 tusen hektar til mer enn 22,2 tusen hektar.

Under implementeringsprosessen var 5 tidligere planlagte prosjekter ikke lenger egnet og måtte fjernes fra planleggingen, inkludert Phuoc Binh 4 industripark, Do Thanh bilindustriklynge... Det var 17 prosjekter som måtte justere skala og plassering for å passe til den nåværende situasjonen, inkludert Ho Chi Minh-byens universitet for medisin og farmasi, som auksjonerte bort land i Long Duc kommune... Samtidig oppsto det også 50 nye prosjekter på grunn av distriktets raske utviklingsbehov, spesielt innen transport, utdanning , helse, offentlige tjenester og industriparker som: Long Thanh-distriktets konsentrerte informasjonsteknologipark, universitetslandsbyen, innovasjonssonen, Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach bybane...

Ut fra denne realiteten foreslo distriktet å justere og redusere nesten 5000 hektar jordbruksareal, hvorav mer enn 1000 hektar risland og nesten 3900 hektar flerårig avlingsland, for å konvertere til landtyper som tjener utvikling av urban infrastruktur, industri, transport, tjenester - handel.

«Det nåværende arealet med ris og flerårige avlinger er mindre enn det tildelte målet i planleggingen. Samtidig er arealmålet for transport, utdanning, bygging av IT-parker og utvikling av frihandelssoner mye lavere enn den faktiske etterspørselen. Det er nødvendig med justeringer for å sikre harmoni mellom sosioøkonomisk utvikling og effektiv bruk av landressurser», sa Tran Van Than, nestleder i Long Thanh-distriktets folkekomité.

Flyplassbyer trenger ikke-jordbruksjord

Long Thanh-distriktet implementerer mange viktige prosjekter i provinsen og landet. Spesielt Long Thanh internasjonale lufthavn anses som en "dobbel drivkraft" for å fremme økonomisk vekst i lokalområdet og sørøstregionen, så den tilhørende infrastrukturen må også være klar til å møte etterspørselen. Å opprettholde kvoter for jordbruksareal i områder som er planlagt for byutvikling kan bli en hindring for å tiltrekke seg investeringer i høyteknologisk industri, logistikk, smarte byer, helsevesen, utdanning, skoler osv.

Leder for planleggings- og mineralavdelingen (avdelingen for landbruk og miljø), Dao Thi Thanh Hoai, sa at behovet for å utvikle ikke-jordbruksmessig land i Long Thanh er nødvendig, og at distriktets foreslåtte justering er i samsvar med utviklingsretningen. Denne justeringen må imidlertid være i samsvar med planen og målene som provinsen har tildelt lokaliteten. Derfor må distriktet gjennomgå og bestemme prioriteringsrekkefølgen, hvor raskt det haster og arealbehovene for hvert prosjekt for å gjøre passende justeringer. Departementet anerkjenner distriktets forslag og vil prioritere behandlingen av justeringssaker for arealplanlegging.

«Fordi distriktets og provinsens arealplanlegging ble etablert før den nasjonale arealplanleggingen ble godkjent, var noen sentrale mål tildelt provinsen og provinsen tildelt distriktet lavere enn etterspørselen», forklarte fru Hoai.

Nestleder i byggeavdelingen, Huynh Tan Loc, sa at distriktet tydelig må definere grensene mellom områder som beholder jordbruksland og områder som konverteres til ikke-jordbruksland. Planleggingsjusteringen må ha en langsiktig visjon, synkronisert med regional og provinsiell planlegging for å unngå overlapping og sløsing med arealmidler, samtidig som det skapes de beste forutsetningene for moderne byutvikling knyttet til flyplassinfrastruktur.

På det nylige arbeidsmøtet med Long Thanh-distriktet og relaterte avdelinger og avdelinger ba lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc, distriktet om raskt å gjennomgå og forene arealbruksindikatorene som må justeres, for å sikre samsvar med den generelle planleggingsretningslinjen og provinsens tildelte arealindikatorer. Dersom distriktet er i stand til å fullføre justeringssaken for arealbruksplanlegging, må den snarest sende den til Landbruks- og miljødepartementet for godkjenning av provinsen før 30. juni. Hvis ikke, må det baseres på prioriteringsnivået, hvor raskt det haster og hvor effektivt hvert prosjekt er, for å omfordele midler på riktig måte.

I tillegg ba provinsen Long Thanh-distriktet om umiddelbart å iverksette tildeling av detaljerte arealplaner til hver nye administrative enhet på kommunenivå. Dette er for å skape forutsetninger for at lokalsamfunnene kan være proaktive i arealforvaltning og raskt iverksette gjennomføringen av infrastrukturinvesteringsprosjekter.

Hoang Lộc

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/can-dieu-chinh-nhieu-chi-tieu-ve-dat-fb40d40/