Mange arealrelaterte kriterier må justeres.

Som et område som planlagt å utvikle seg til en flyplassby og et moderne industri-, kommersielt og servicesenter i sørøst-regionen, står Long Thanh-distriktet overfor behovet for å justere sin arealbruksstruktur.

Kommersielt byprosjekt i Long Thanh-distriktet. Illustrasjonsfoto: H. LOC

Distriktet har gjennomgått og foreslått justeringer, med fokus på å konvertere land til ikke- jordbruksjord i områder som ikke lenger er egnet for landbruksutvikling og områder som er planlagt for prosjekter.

Store justeringer av arealstrukturen

Justering av arealbruksstrukturen er et viktig krav for å møte sosioøkonomiske utviklingsbehov i hver fase. For Long Thanh-distriktet, som for tiden implementerer og snart vil implementere mange store prosjekter, er det nødvendig med en rebalanse mellom landbruks- og ikke-landbruksarealer. Dette bidrar til å utnytte arealpotensialet effektivt, være i samsvar med retningslinjene for utviklingsplanlegging og skape rom for å tiltrekke seg investeringer.

Ifølge Tran Van Than, nestleder i Long Thanh-distriktets folkekomité, har distriktet fullført trinn 2 i prosessen med å justere arealplanen på distriktsnivå frem til 2030. Dette trinnet inkluderer å bestemme arealbehovene til ulike sektorer og felt; sammenstille, balansere og fordele arealmål etter landtype; og utvikle et system med tabeller og detaljerte plankart.

Sammenlignet med den godkjente arealplanen frem til 2030, foreslår Long Thanh-distriktet å justere målet for jordbruksareal fra over 25 800 hektar ned til over 20 800 hektar; og ikke-jordbruksareal fra over 17 200 hektar opp til over 22 200 hektar.

Under implementeringsprosessen ble fem tidligere planlagte prosjekter ansett som uegnet og måtte fjernes fra planen, inkludert Phuoc Binh 4 industripark og Do Thanh Automobile Industrial Cluster. Sytten prosjekter krevde justeringer i skala og plassering for å bedre passe til den nåværende situasjonen, inkludert Ho Chi Minh-byens universitet for medisin og farmasi og den auksjonerte tomten i Long Duc kommune. Samtidig oppsto 50 nye prosjekter på grunn av den raske utviklingen av distriktet, spesielt innen transport, utdanning , helsevesen, offentlige tjenester og industriparker, som Long Thanh-distriktets informasjonsteknologipark, universitetslandsbyen, innovasjonssonen og byjernbanelinjen Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach.

Basert på denne situasjonen foreslo distriktet å justere og redusere nesten 5000 hektar jordbruksland, inkludert over 1000 hektar rismark og nesten 3900 hektar flerårig avlingsland, som skulle konverteres til land for utvikling av byinfrastruktur, industri, transport og kommersielle tjenester.

«Det nåværende arealet med rismarker og flerårige avlinger er mindre enn målene som er tildelt i planen. Samtidig er arealmålene for transport, utdanning, bygging av IT-sonen og utvikling av frihandelssonen mye lavere enn de faktiske behovene. Justeringer er nødvendige for å sikre en balanse mellom sosioøkonomisk utvikling og effektiv bruk av landressurser», delte Tran Van Than, nestleder i Long Thanh-distriktets folkekomité.

Flyplassbyer trenger ikke-jordbruksland.

Long Thanh-distriktet implementerer mange viktige provinsielle og nasjonale prosjekter. Blant dem regnes Long Thanh internasjonale lufthavn som en «dobbel drivkraft» for å øke lokal og regional økonomisk vekst i sørøstregionen, noe som krever at tilhørende infrastruktur er klar til å møte etterspørselen. Å opprettholde kvoter for jordbruksareal innenfor områder som er planlagt for byutvikling kan bli en hindring for å tiltrekke seg investeringer i høyteknologiske næringer, logistikk, smarte byer, helsevesen, utdanning og skoler.

Ifølge Dao Thi Thanh Hoai, leder for avdelingen for planlegging og mineralressurser (avdelingen for landbruk og miljø), er behovet for ikke-jordbruksrelatert arealutvikling i Long Thanh nødvendig, og distriktets foreslåtte justeringer er i samsvar med utviklingsretningen. Disse justeringene må imidlertid være i tråd med planen og målene som provinsen har tildelt lokaliteten. Derfor må distriktet gjennomgå og bestemme prioriteringsrekkefølgen, hvor raskt prosjektet haster og arealbehovene for hvert prosjekt for å gjøre passende justeringer. Departementet anerkjenner distriktets forslag og vil prioritere behandlingen av søknaden om justering av arealplanlegging.

«Fordi distrikts- og provinsielle arealplaner utarbeides før den nasjonale arealplanen godkjennes, er noen av målene som sentralregjeringen har tildelt provinsen og provinsen til distriktet lavere enn nødvendig», forklarte fru Hoai.

Ifølge visedirektør i bygg- og anleggsavdelingen, Huynh Tan Loc, må distriktet tydelig definere grensene mellom områder som beholder jordbruksland og områder som konverteres til ikke-jordbruksland. Justeringen av planleggingen må ha en langsiktig visjon, være synkronisert med regional og provinsiell planlegging for å unngå overlappinger og sløsing med landressurser, og samtidig skape de beste forutsetningene for utvikling av et moderne byområde knyttet til flyplassinfrastruktur.

Under et nylig arbeidsmøte med Long Thanh-distriktet og relevante avdelinger ba lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc, om at distriktet raskt gjennomgår og ferdigstiller arealbruksindikatorene som trenger justering, og sørger for at de er i samsvar med den overordnede planleggingsretningen og de provinsielle målene for arealtildeling. Hvis distriktet kan fullføre justeringsdokumentene for arealplanlegging i tide, bør det umiddelbart sende dem til Landbruks- og miljødepartementet for provinsiell godkjenning før 30. juni. Hvis denne fristen ikke overholdes, bør tildelingen justeres basert på prioritet, hastverk og effektivitet for hvert prosjekt.

I tillegg ba provinsen Long Thanh-distriktet om umiddelbart å implementere tildelingen av detaljerte arealplaner til hver nyopprettede administrative enhet på kommunenivå. Dette har som mål å skape forutsetninger for at lokalsamfunnene proaktivt kan forvalte land og raskt legge til rette for gjennomføring av infrastrukturinvesteringsprosjekter.

Hoang Lộc

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/can-dieu-chinh-nhieu-chi-tieu-ve-dat-fb40d40/