Vær oppmerksom på modifiserte elbiler.

Etter hvert som det nye skoleåret nærmer seg, blir markedet for elektriske sparkesykler for elever levende. I tillegg til modeller med tydelig opprinnelse og spesifikasjoner, dukker det opp mange annonser på sosiale medier med slagord som «elevsparkesykler trenger ikke bilskilt», «kraftig motor» og «hastigheter på 50–60 km/t».

Praksisen med å merke kraftige kjøretøy som elsykler kompliserer ikke bare administrasjonen, men utgjør også en potensiell risiko for ulykker og branner.

Etiketten sier 240 W, men den faktiske effekten er 600 W.

I en undersøkelse på flere nettsteder for salg av elsykler og i sosiale medier fant vi mange modeller annonsert for studenter, med priser fra 8 millioner til over 15 millioner dong. Disse syklene er kompakte, har pedaler og mangler skilter, men selgerne vektlegger at de kan «klatre i bakker», «bære to personer» og «løpe raskere enn vanlige sykler». Da en selger ble spurt om en modell for elever på ungdomsskolen, beskrev han en pedalsykkel med en oppgitt effekt på under 250 W. Da han ble spurt om faktisk hastighet, oppga selgeren imidlertid at sykkelen kunne «justeres» til å nå hastigheter på rundt 45–50 km/t, avhengig av last og batteritype.

Politiet i Van Ban kommune ( Lao Cai-provinsen) tar en modifisert elsykkel som tilhører en student for å bli restaurert til sin opprinnelige design. Foto: THU THUY

Herr Nguyen Thanh Tuan fra Khuong Dinh-distriktet i Hanoi ønsker å kjøpe et kjøretøy til barnet sitt, som snart skal begynne i 9. klasse. Han sa: «Utvendig sett kan jeg ikke se forskjell på en elsykkel og en elektrisk motorsykkel. Selgeren sa at kjøretøyet har pedaler slik at elevene kan kjøre det, men da jeg prøvekjørte det, fant jeg ut at det akselererer ganske raskt. For elever som ikke har mye erfaring med å håndtere situasjoner, er den hastigheten svært bekymringsverdig.»

Du liker kanskje også

Det er potensielle risikoer ved å selge solenergi til naboene dine.TPO – Ifølge Bui Trung Kien, visedirektør i Ho Chi Minh City Power Corporation, oppmuntrer dekret 58 for tiden til egenproduksjon og -forbruk, så salg av strøm til naboer medfører fortsatt mange risikoer. Disse hindringene inkluderer uklar juridisk status, risiko for elektriske sikkerhetsfarer, branner og eksplosjoner, samt potensielle konflikter i boforhold ved kjøp og salg av strøm.

Beskyttelse av åndsverk i film: Teknologi baner vei, opphavsrett er nøkkelen.Den 30. juni ble det på seminaret «Kunstig intelligens, digital teknologi og beskyttelse av immaterielle rettigheter i kino» avklart at data og teknologi er i ferd med å bli det nye fundamentet for myk makt, i tillegg til det presserende behovet for å beskytte immaterielle rettigheter i det digitale miljøet.

Nhan Phuc Vinh er begeistret for en rolle ulikt noe han noen gang har spilt i karrieren.Skuespiller Nhan Phuc Vinh uttrykte sin glede over at filmprosjektet om skarpskytteren Hoang Xuan Vinh, der han spiller hovedrollen, nettopp har blitt annonsert for publikum etter nesten 7 år med planlegging og venting.

Tidlig i mai 2026 inspiserte Team 1 fra Hanoi bys markedsavdeling en elbilforretning i byen. Kjøretøyetikettene indikerte en 240 W motor og en speedometergrense på 25 km/t, noe som samsvarer med beskrivelsen av en elsykkel. Under inspeksjonen fant imidlertid myndighetene ut at mange kjøretøy hadde en minimumseffekt på 600 W, og noen oppnådde hastigheter på rundt 50–60 km/t. Totalt 29 elbiler av ukjent opprinnelse ble oppdaget og beslaglagt. Kamerat Hoang Dai Nghia, teamleder for markedsstyringsteam nr. 1 i Hanoi bys markedsstyringsavdeling, uttalte: «Når kjøretøy kan nå hastigheter på 50–60 km/t, er risikoen for ulykker svært høy, spesielt når sjåførene er studenter med begrensede observasjons- og situasjonshåndteringsevner. Å introdusere kraftige kjøretøy på markedet under dekke av elektriske sykler bryter ikke bare med forskrifter om produktets opprinnelse, merking og kvalitet, men forvrenger også trenden med overgang til grønn transport. Utvikling av grønn transport må gå hånd i hånd med å sikre kvalitet, sikkerhet og samsvar med loven.»

Herr Do Thanh Truyen, eier av Truyen Anh elsykkelverksted i Van Xuan kommune i Phu Tho-provinsen, deler samme synspunkt og sa: «I det siste har butikken min ofte mottatt elsykler der kontrollere, motorer eller batterier har blitt byttet ut for å øke hastigheten. Enda bekymringsfullere er det at mange sykler bare har økt motorkraften, byttet ut kontrollere eller har installert batterier med større kapasitet, men bremsesystemet, dekkene, rammen og støtdemperne forblir uendret. Når hastigheten øker til 50–60 km/t, kan det hende at delene som opprinnelig var designet for en sykkel med lav hastighet, ikke tåler kraften og stopper trygt. Sykler med små hjul, lett vekt og lav ramme er enda mer utsatt for å miste balansen når de styrer eller bremser brått.»

Juridisk ansvar kan ikke tas lett på.

Advokat Tran Quyet fra Hanoi Advokatforening uttalte: «I følge regjeringsdekret nr. 168/2024/ND-CP er straffene for vilkårlig endring av strukturen til motorsykler og mopeder som følger: En bot på 4 millioner til 6 millioner VND for enkeltpersoner og 8 millioner til 12 millioner VND for organisasjoner som eier motorsykler, mopeder og lignende kjøretøy som begår en av følgende handlinger: Vilkårlig endring av kjøretøyets ramme, motor, form, størrelse eller egenskaper. Derfor utgjør det å modifisere en elektrisk sykkel for å endre spenning, kapasitet, struktur eller elektrisk system en endring av kjøretøyets egenskaper og er underlagt de ovennevnte straffene. I tillegg til boten vil enkeltpersoner og organisasjoner være pålagt å gjenopprette kjøretøyet til sin opprinnelige stand. Hvis handlingen forårsaker alvorlige konsekvenser som brann, eksplosjon eller skade, kan straffeansvar vurderes.»

I tillegg øker tukling med motor, ledninger, kontroller, batteri og akkumulator risikoen for overbelastning og kortslutning. Risikoen er enda mer alvorlig hvis kjøretøyet bruker komponenter av ukjent opprinnelse, er manuelt koblet til eller lades innendørs over natten, i leide rom, leilighetskjellere og andre steder uten angitte ladeområder.

USA - Vietnam: Ikke gå glipp av

Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologi.Om morgenen 26. juni mottok visestatsminister Ho Quoc Dung Jeff Place, direktør for forsyningskjeden i Coherent Group (USA), i regjeringens hovedkvarter. Under møtet bekreftet visestatsministeren at Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene, spesielt innen høyteknologi, innovasjon og halvlederindustrien.

Oppmuntre amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologiske sektorer.Visestatsminister Ho Quoc Dung sa at Vietnam ønsker amerikanske bedrifter velkommen til å fortsette å utvide virksomheten sin i Vietnam, spesielt innen høyteknologiske næringer og sektorer med høy verdiskaping.

Vietnam og USA styrker samarbeidet for å håndtere konsekvensene av krigen.VTV.vn - Den 22. juni mottok generalsekretær og president To Lam den fungerende sekretæren for den amerikanske marinen Hung Cao.

Før skolestart må foreldre finne ut barnets transportbehov og alder før de velger et kjøretøy. Når de kjøper et kjøretøy, bør de be om at bedriften fremlegger en faktura, opprinnelsesbevis, kvalitetssertifikat og tydelig informasjon om motoreffekt, designhastighet, batteri eller akkumulator.

Kilde: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759