Ifølge Byggedepartementet har utvidelsen av motorveien Phap Van - Cau Gie som mål å dekke transportbehov, redusere trafikkork, fremme sosioøkonomisk utvikling i regionen og gradvis fullføre veinettplanen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, som er godkjent av statsministeren.
Motorveien Phap Van - Cau Gie er omtrent 29 km lang, og starter ved km 182+300 (Phap Van-krysset) og slutter ved km 211+256 (Dai Xuyen-krysset). Den har et tverrsnitt på 33,5 m med 6 kjørefelt for motorvogner. Bompengeinnkrevingen for fase 1 startet i oktober 2013, mens fase 2 ble satt i drift 5. juli 2019.
Den 7. mars sendte Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company et dokument til Byggedepartementet der det ble foreslått å utvide motorveien Phap Van - Cau Gie til 10–12 kjørefelt ved hjelp av OPS-metoden (offentlig-privat samarbeid).
Dette selskapet påpeker at den nåværende trafikkmengden på ruten Phap Van - Cau Gie er svært høy; bare i fjor var det gjennomsnittlige antallet personbiler (tilsvarende 85 000 biler per dag og natt i begge retninger) omtrent 85 000 biler per dag og natt - nesten det dobbelte av den designede kapasiteten på omtrent 55 400 biler per dag og natt.
 |
Byggedepartementet er enig i forslaget om å utrede utvidelsen av motorveien Phap Van - Cau Gie til 12 kjørefelt ved bruk av OPS-metoden (offentlig-privat samarbeid). Foto: Loc Lien. |
Derfor er det helt nødvendig å utvide motorveien Phap Van - Cau Gie til 10–12 kjørefelt, og det er i tråd med veinettplanen for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050.
Selskapet foreslo også tre alternativer for utvidelse av motorveien:
Alternativ 1 innebærer utvidelse fra Phap Van-krysset til Phu Thu-krysset. For å minimere landerverv og redusere påvirkningen på beboere langs ruten, vil den utvidede delen bli plassert på en forhøyet bro som går langs ruten, med den forhøyede brodelen plassert i landstripen mellom motorveien og serviceveien.
Alternativ 2 innebærer utvidelse fra Phap Van-krysset til Dai Xuyen-krysset. Med dette alternativet vil den utvidede delen av veien ligge på en forhøyet bro som går langs ruten, med den forhøyede brodelen plassert i landstripen mellom motorveien og serviceveien.
Alternativ 3 innebærer å utvide veien fra Phap Van-krysset til Dai Xuyen-krysset. Mer spesifikt foreslås det at strekningen fra Phap Van-krysset til Khe Hoi-krysset, som går gjennom mange boligområder, bygges som en forhøyet bro langs ruten for å minimere landerverv og redusere påvirkningen på livene til menneskene som bor langs veien.
Kommentar (0)