Siste oppdatering om fremdriften på Long Thanh lufthavn.

Long Thanh flyplassprosjektet er ferdigstilt på 77,67 %. Foto: Quynh Danh .

Denne informasjonen ble rapportert av Nguyen Duc Hung, fungerende generaldirektør i Vietnam Airports Corporation (ACV), på midtårskonferansen til den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter (spesielt innen transportsektoren) om ettermiddagen 27. juni 2026.

Forpliktelse til å sikre sikker drift av Long Thanh lufthavn i desember.

Ifølge Nguyen Duc Hung har den totale verdien av arbeidet som er fullført på Long Thanh flyplass-prosjektet nå nådd 67 069 / 86 348 milliarder VND , tilsvarende 77,67 % av den totale kontraktsverdien.

Spesielt etter møter med myndighetene for å løse vanskeligheter har byggearbeidene på stedet blitt fremskyndet. Entreprenørene gjør en innsats for å øke bemanning og utstyr, og forplikter seg til å fullføre mange kritiske punkter før planen. Det totale antallet direkte arbeidere på byggeplassen er i gjennomsnitt 7300 personer.

Den viktigste posten, passasjerterminalen (pakke 5.10), registrerer positiv vekst i produksjonen, noe som sikrer at terminalen er klar til drift i september.

Fungerende generaldirektør i ACV, Nguyen Duc Hung, lovet å sørge for at Long Thanh lufthavn opererer trygt innen desember. Foto: VGP/Nhat Bac.

Herr Nguyen Duc Hung uttalte også at ACV utvikler en plan for å dele og drive Long Thanh lufthavn og Tan Son Nhat lufthavn på en harmonisk måte, basert på prinsippet om «rollefordeling i henhold til markedet», i stedet for å mekanisk flytte hele passasjervolumet. Mer spesifikt vil Tan Son Nhat beholde hele sitt innenriksflynettverk og sitt internasjonale nettverk for kort- og mellomdistanseflyvninger.

Ifølge ham tar denne tilnærmingen sikte på å oppnå to mål samtidig: å holde Tan Son Nhat lufthavn lønnsom samtidig som Long Thanh lufthavn opererer effektivt fra starten av.

Til dags dato har ACV samarbeidet med flyselskaper og partnere om driftsplaner og scenarier for Long Thanh lufthavn, samt organisert en rekke arbeidsgrupper og undersøkelser på prosjektstedet. Hung sa at de fleste innenlandske og internasjonale flyselskaper har uttrykt ønske om å operere på Long Thanh.

«ACV er forpliktet til å fullføre byggingen av alle de 13 hovedbyggepakkene i prosjektet, og sikre tilstrekkelig infrastruktur for at Long Thanh lufthavn skal kunne operere kommersielt og trygt innen desember», bekreftet han.

Hanoi starter byggingen av en rekke metrolinjer.

På konferansen rapporterte lokalsamfunnene også om resultatene av implementeringen av viktige oppgaver tildelt av regjeringen, samt ga en detaljert vurdering av fremdriften i prosjektgjennomføringen og utbetalingen.

I hovedstaden sa lederen av Hanois folkekomité, Vu Dai Thang, at lokalsamfunnet fokuserer på nøkkelprosjekter og så langt har utbetalt nesten 60 000 milliarder VND i offentlig investeringskapital bevilget for 2026 (som når over 50 % av den totale kapitalen).

For Ringvei 4 – Capital Region-prosjektet ble ryddingen av land i Hanoi, Bac Ninh og Hung Yen fullført innen utgangen av 2025. Parallellveiprosjektene er i hovedsak etter planen, og strekningen gjennom Hanoi skal være ferdig i september, omtrent 3 måneder før planen.

Med veien som forbinder Gia Binh lufthavn, har Hanoi identifisert dette som et spesielt viktig prosjekt, som tjener til å forbinde hovedstadens sentrum med Gia Binh lufthavn og oppfylle kravene for å være vertskap for APEC 2027-konferansen. Etter at BT-kontrakten ble signert 25. juni, har entreprenøren implementert de første komponentene. Ryddingsarbeidet i Hanoi er for tiden nesten 100 % fullført. Byen tar sikte på å sikre teknisk åpning av trafikken innen november 2027, selv om ferdigstillelsen av hele ruten kan ta lengre tid enn denne datoen.

For nasjonale jernbaneprosjekter, inkludert nord-sør-jernbanelinjen for høyhastighetstog og Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-linjen, har Hanoi opprettet en styringskomité, utviklet en plan for rydding av land, utarbeidet midler til gjenbosetting av land og sikret de nødvendige ressursene.

Hanoi-formann Vu Dai Thang sa at byen fokuserer intenst på viktige infrastrukturprosjekter. Foto: Viet Thanh.

Du liker kanskje også

Skatteetaten i Ha Tinh provinsielle land rydder opp i data for å fjerne flaskehalser i næringslivet.Opprydding av skattebetalernes data er et av hovedkravene for å forbedre effektiviteten i statlig forvaltning og fremme digital transformasjon i skattesektoren.

Hva forårsaket det kraftigste fallet i verdens gullpriser på 13 år?(Dan Tri Newspaper) – Verdens gullpriser har nettopp opplevd sitt kraftigste kvartalsvise fall på 13 år. Hva forårsaket at denne trygge havn-aktivaen plutselig mistet sin appell til tross for ulmende geopolitiske spenninger?

I dag trer en rekke nye forskrifter knyttet til skatteforvaltning i kraft.TPO – Lov om skatteforvaltning nr. 108/2025/QH15 trer offisielt i kraft i dag (1. juli), med mange viktige endringer i skattebetalerhåndtering, e-handel og elektroniske transaksjoner. Det er verdt å merke seg at fristen for å supplere selvangivelsen er redusert fra 10 år til 5 år.

Innen bybane implementerer Hanoi for tiden linje 2 og 3, og har også startet byggingen av 5 nye linjer, noe som forbereder forholdene for tidlig implementering på bakken.

Hanoi ba også regjeringen om å fremskynde overleveringsprosedyrene for de to jernbanelinjene fra Phu Xuyen til Ngoc Hoi og den østlige ringveien som forbinder Hanoi med Hung Yen. Dette anses som en avgjørende forutsetning for å gjennomføre prosjektet med å utvide riksvei 1 og omstrukturere jernbanenettet i den sørlige delen av hovedstaden.

Hanois styreleder ba også regjeringen og byggedepartementet om å raskt utrede og implementere Ringvei 5 - hovedstadsregionen, spesielt strekningen som går gjennom Hanoi, for å skape rom for utvidelse av byrommet og styrke forbindelsen mellom hovedstaden og lokalitetene i hovedstadsregionen.

Ho Chi Minh-byen tar tak i forsyningen av byggematerialer.

I mellomtiden sa nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Hoang Nguyen Dinh, at det er åtte nøkkelprosjekter som implementeres i byen, hvorav Ho Chi Minh-byens folkekomité er forvaltningsorgan for fem av prosjektene (inkludert ringvei 3, ringvei 4 og tre motorveiprosjekter), og koordinerer også ryddingen av land for de resterende tre prosjektene.

For Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet er strekningen som går gjennom byen omtrent 55 km lang. For øyeblikket er 20 km asfaltert, og de resterende 35 km er i lastefasen. Lastfjerning forventes i juli for å muliggjøre bygging av overflatelaget, slik at hele ruten er ferdig innen utgangen av året som forpliktet.

Ringvei 4-prosjektet, som strekker seg over 200 km gjennom Ho Chi Minh-byen, Tay Ninh og Dong Nai, og som etter planen skal starte i 2026, har byen godkjent en kompensasjonsplan på til sammen over 10 000 milliarder VND og foretar for tiden utbetalinger. Mulighetsstudierapporten forventes å bli godkjent før 15. juli, etterfulgt av valg av en investor for å starte byggingen tidlig i fjerde kvartal 2026, før planen.

Utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh startet i februar 2025. For øyeblikket har det totale byggevolumet nådd 10 %, og ryddingen av land har nådd 90 %. Byen fokuserer på avgjørende tiltak for å fullføre ryddingen innen juli.

Når det gjelder motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, har ryddingen av land nådd 85 %, og investoren er valgt. Prosjektet lanseres 2. juli for å feire 50-årsjubileet for at byen Saigon - Gia Dinh offisielt ble oppkalt etter president Ho Chi Minh (2. juli 1976 - 2. juli 2026). Angående utbetalingsfremdriften, som bare har nådd 9 %, uttalte Dinh at dette er et småskala delprosjekt (total investering på 2000 milliarder VND ), hovedsakelig bestående av adkomstveier og knutepunkter, og byen er forpliktet til å fullføre utbetalingen innen tredje kvartal 2026.

I tillegg implementerer Ho Chi Minh-byen en plan for 10 bybanelinjer med en total lengde på 346 km. I tillegg til linjene som allerede har startet og er under bygging, forventes det at metrolinjen Ben Thanh - Can Gio skal fullføre alt ryddingsarbeid innen september for å forberede byggingen, og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh skal etter planen starte byggingen før 2. september.

Når det gjelder vanskeligheter og hindringer, påpekte lederne i Ho Chi Minh-byen mangelen på asfalt- og sandforsyninger ettersom prosjekter samtidig går inn i veiasfalteringsfasen. Byen fokuserer på løsninger for å løse dette problemet og sikre den generelle fremdriften i prosjektene.

Prioriter materialforsyning til viktige prosjekter.

Angående mangelen på byggematerialer ba byggeminister Tran Hong Minh om at steder med byggematerialegruver fortsetter å gjennomgå og øke gruvekapasiteten til eksisterende gruver, fremskynder lisensieringsprosedyrene for nye gruver og prosedyrene for fornyelse av lisenser for gruver med gjenværende reserver, men hvis gruveperioder er utløpt, og prioriterer materialforsyning til viktige nasjonale prosjekter, spesielt de i den sørlige regionen.

Samtidig må provinser og byer også styrke styringen av byggevarepriser, publisere materialpriser og byggeprisindekser, og sørge for at de er i samsvar med den faktiske markedsutviklingen.

«Provinser som Hung Yen og Ninh Binh mangler sand til utjevning og må proaktivt kontakte relevante parter for å utnytte sand fra mudring av vassdrag. Hvis vi har en kilde til mudret sand som oppfyller de nødvendige standardene, bør vi umiddelbart bruke den til veifundamenter», foreslo ministeren.

Lokale myndigheter må pålegge investorer og entreprenører å fortsette å mobilisere maksimalt med økonomiske ressurser, menneskelige ressurser, maskiner og utstyr; organisere byggingen vitenskapelig og fleksibelt; overvinne vanskeligheter knyttet til vær; supplere byggeteam, øke skift og strebe etter å fullføre prosjekter som er planlagt ferdigstilt i 2026 i henhold til planen, som Tuyen Quang - Ha Giang, Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu og Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

For prosjekter som starter i 2025, fokuser på å styre og akselerere implementeringsfremdriften helt fra de innledende stadiene og utbetalingen for Quy Nhon - Pleiku, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Ninh Binh - Hai Phong, Gia Tha Chi Minh - og DATP Bai prosjekter.

Byggeminister Tran Hong Minh foreslo å prioritere materialforsyning til viktige nasjonale prosjekter, spesielt de i den sørlige regionen. Foto: VGP/Nhat Bac.

USA - Vietnam: Ikke gå glipp av

Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologi.Om morgenen 26. juni mottok visestatsminister Ho Quoc Dung Jeff Place, direktør for forsyningskjeden i Coherent Group (USA), i regjeringens hovedkvarter. Under møtet bekreftet visestatsministeren at Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene, spesielt innen høyteknologi, innovasjon og halvlederindustrien.

Oppmuntre amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologiske sektorer.Visestatsminister Ho Quoc Dung sa at Vietnam ønsker amerikanske bedrifter velkommen til å fortsette å utvide virksomheten sin i Vietnam, spesielt innen høyteknologiske næringer og sektorer med høy verdiskaping.

Vietnam og USA styrker samarbeidet for å håndtere konsekvensene av krigen.VTV.vn - Den 22. juni mottok generalsekretær og president To Lam den fungerende sekretæren for den amerikanske marinen Hung Cao.

Hanoi og Ho Chi Minh-byen har fått i oppgave å fokusere på å implementere nasjonalforsamlingens resolusjon om utvikling av byjernbanesystemer; akselerere investeringsforberedelser, rydding av land og bygging av godkjente byjernbanelinjer, for å sikre målet om å fullføre byjernbanenettet i henhold til planen.

Hanoi og Bac Ninh bør ferdigstille prosedyrene for kontraktssignering med investoren før 30. juni; instruere investoren om å utvikle en omfattende og detaljert tidsplan, rapportere til forvaltningsorganet for godkjenning, og sende den til Byggedepartementet for overvåking og tilsyn; mobilisere alle ressurser, organisere byggingen i 3 skift og 4 team, og implementere en vitenskapelig tilnærming for å fullføre veiprosjektet som forbinder Gia Binh lufthavn med Hanoi for å oppfylle APECs tjenestekrav.

På vegne av Byggedepartementet bekreftet ministeren at de vil fortsette å instruere investorer om å fullføre intelligente transportsystemer (ITS), bomstasjoner og gjenværende punkter på de østlige nord-sør-motorveiene; og fortsette å instruere investorer og entreprenører om å akselerere byggeprosessen for prosjektene Cho Moi - Bac Kan, My An - Cao Lan, Dau Giay - Tan Phu, DATP2 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan og Ho Chi Minh-motorveien for å sikre ferdigstillelse i henhold til plan.

Samtidig akselerere investeringsforberedelsene for høyhastighetsjernbanelinjen på nord-sør-aksen, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-linjen og jernbanelinjer med forbindelse til Kina.

Byggedepartementet vil også pålegge investorer og entreprenører å strengt kontrollere kvaliteten og akselerere byggeprosessen for å fullføre åtte veitunneler på den østlige nord-sørlige motorveien i 2026; Cu Mong-tunnelen skal være ferdig i tredje kvartal 2027; og å snarest fullføre prosedyrer for godkjenning av planleggingen av jernbanelinjene Hanoi - Lang Son og Hai Phong - Mong Cai.

Kilde: https://znews.vn/cap-nhat-moi-nhat-ve-tien-do-san-bay-long-thanh-post1663921.html