Dong Duongs bekymringer
Hver gang han kjører på distriktsvei (DH) 27.TB, er herr Huynh Bay (bosatt i landsbyen Nam Binh Son, Dong Duong kommune) bekymret fordi sementbetongveien er ødelagt og sprukket, med mange steder der fundamentet har sunket ned, noe som gjør det lett å miste kontrollen over rattet, noe som er svært farlig. Tverrsnittet av denne interkommunale veien er også smalt og mangler gatebelysning, noe som gjør trafikken vanskelig, spesielt om natten.
Ifølge Bui Trong Nin, leder for den økonomiske avdelingen i Dong Duong kommune, er DH27.TB-ruten en viktig transportåre i det tidligere Thang Binh-distriktet.
Denne ruten har forbindelse til riksvei 14E gjennom Dong Duong kommune, hvorfra du kan kjøre ned til Thang Dien og Thang Phu kommuner, eller ta DH7.TB-ruten til Viet An kommune.
Den nåværende tilstanden til riksvei 27.TB er preget av et smalt tverrsnitt, og veibunnen og overflaten er alvorlig skadet mange steder, noe som påvirker handel og trafikksikkerhet. Dette gjør det vanskelig å tiltrekke seg investeringer til utvikling av industri og landbruk generelt, og økoturisme i Cao Ngan-sjøen-området spesielt.
I følge statistikk har Dong Duong kommune ni provinsielle veier med en total lengde på 61,9 km og en veibredde på hovedsakelig 3,5 m.
Ifølge fru Phan Thi Nhi, sekretær for partikomiteen og leder av folkerådet i Dong Duong kommune, er det svært få steder der veiskuldrene tidligere ble forsterket med 1 meter på hver side for å utvide veien til 5,5 meter, som rutene DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB og DH26.TB, sammenlignet med trafikkmengden.
Lokale myndigheter er dypt bekymret for at veibunnen og overflaten på de gjenværende provinsielle motorveiene er enda mindre enn landveiene, og at de nå er alvorlig forringet, slik at de ikke klarer å dekke behovene for utvikling og trafikkflyt for folket.
«For å skape en ny dynamisk sone for sosioøkonomisk utvikling og for å imøtekomme behovene til transport og handel, håper Dong Duong kommune inderlig å få oppmerksomhet og ressurser til å utvide transportinfrastrukturen som knytter seg til kommunene Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, osv.»
«Bare på denne måten kan rollen med å koble sammen funksjonelle områder og konsentrerte produksjonssoner i henhold til produksjonskjedeplanen med bedrifter i byen, som er i stand til å lede og danne et sentralt økonomisk økosystem i kommunen, realiseres fullt ut», delte fru Nhi.
Investering er nødvendig.
Det interkommunale veisystemet spiller ikke bare en rolle i å forbinde provinsielle og nasjonale motorveier, men er også en nødvendig forutsetning for å utvide produksjonen, utnytte potensialet og styrkene til hver lokalitet, og knytte sammen utvikling mellom regioner.
Imidlertid har mange provinsielle motorveier, som ikke har blitt utvidet eller har blitt alvorlig forringet, blitt "flaskehalser" i arbeidet med å fremme økonomien og sikre trafikksikkerhet, og er et "negativt punkt" i investorenes øyne.
I Phu Thuan kommune flasser en omtrent 1 km lang del av veien DH5.DL av, noe som utgjør en fare for trafikanter.
I mellomtiden forbinder denne ruten kommunene i sone B i det tidligere Dai Loc-distriktet med Khe Tan-vanningsreservoaret og historiske og kulturelle steder.
Ifølge Tran Cong Phung, nestleder i folkekomiteen i Phu Thuan kommune, håper lokalbefolkningen at byens folkekomité vil følge med og sette av ressurser til å fortsette implementeringen av prosjektet for å forsterke landlige veier og transportruter. For tiden er behovet for investeringer og oppgradering svært stort, mens kommunens budsjett er ganske begrenset. På samme måte er DH19.DL-veien også forringet og har et smalt tverrsnitt.
Ifølge Tran Xuan Van, leder for den økonomiske avdelingen i Ha Nha kommune, forbinder den 2,2 km lange riksvei 19 provinsvei 609 og riksvei 14B, og går gjennom det økologiske turistområdet Suoi Mo.
Veibanen, som ble asfaltert for lenge siden, er sterkt forringet. Det er en fire meter bred armert betongbro som ofte blir oversvømt av flomvann, og som når dybder på 2–3 meter og forstyrrer trafikken i regntiden. Transportinfrastrukturen i Song Kon kommune ligger i et fjellområde, og har ennå ikke blitt oppgradert eller utvidet.
Ifølge Do Huu Tung, leder av folkekomiteen i Song Kon kommune, har kommunen foreslått at byen prioriterer ressurser til bygging av en vei mellom kommunene som forbinder riksvei 14G i landsbyen Ra Lang (Song Kon kommune) med provinsvei 609 i landsbyen Ben Hien (Ben Hien kommune) for å få tilgang til områder for dyrking av medisinplanter, kanel og andre karakteristiske frukttrær.
Denne ruten forbinder også Bhơ Hôồng turistlandsby gjennom Đông Giang Heaven's Gate økoturismeområde, noe som gjør det enkelt for turister å besøke og oppleve kulturen og maten i høylandet.
Phuoc Tra kommune ligger også i et fjellområde og har veier som går mellom kommunene med ujevn strømningskvalitet. Mange veier er ikke slitesterke, har svært høy risiko for skader, ligger lavt og flommer over i regntiden, noe som gjør det vanskelig å reise.
Kommunelederne delte at fortsatt støtte fra Da Nang by til å investere ressurser i oppgradering og utvide veier mellom kommunene er avgjørende for å sikre transportforbindelser mellom regionale områder, tjene sosioøkonomisk utvikling, maksimere potensialet og fordelene i lokalsamfunnet, og bidra til å forbedre folks inntekt.
Enighet nådd om investeringsplanen for oppgradering av riksvei 14G.
Den stående komiteen i bypartikomiteen har blitt enige om en policy om å investere i oppgradering av riksvei 14G fra Tuy Loan til Dong Giang kommune, slik det ble bedt om av partikomiteen i byfolkekomiteen i dokument nr. 1626-CV/DU datert 10. januar 2026.
Tidligere utstedte byens folkekomité kunngjøring nr. 378/TB-VP datert 20. oktober 2025, der de ble enige om planen og innholdet i forslaget om å oppgradere og utvide riksvei 14G, innsendt av finansdepartementet og byggedepartementet.
Den eksisterende ruten begynner i krysset med riksvei 14B (i Ba Na kommune) og slutter ved kilometermerke 66+000, og krysser Ho Chi Minh-veien (i Dong Giang kommune).
Forventet tverrsnittsskala: Strekningen fra begynnelsen til den vestlige ringveien (km0+000 - km7+967) er en hovedfartsåre i byen med en tverrsnittsbredde på 28 m.
Strekningen fra krysset med den vestlige ringveien til Kien Hill (km7+967 - km25+000) er en fjellvei av klasse III med en veibunnsbredde på 12 m.
Strekningen fra Doc Kien til krysset med Ho Chi Minh-veien i Dong Giang kommune er en fjellvei av klasse IV med en veibunnsbredde på 9 meter. Den totale investeringen for hele ruten er anslått til omtrent 4 978,9 milliarder VND.
Det er kjent at riksvei 14G, spesielt strekningen fra Doc Kien i Song Vang kommune, til Song Kon kommune og deretter til Dong Giang kommune, er smal, svingete og har alvorlig skadet veibunn og overflater mange steder.
Veiens nåværende tilstand sikrer ikke trafikksikkerheten, noe som påvirker varetransport og -handel, og hindrer bedrifter i å investere i økonomisk utvikling i fjellregionen.
KHAI KHIEM
Kilde: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Kommentar (0)