Phong Chau-broen – et symbolsk verk for gjenoppliving

Når Phong Chau-broen tas i bruk, vil det bidra til å redusere trafikkbelastningen. (Foto: LE KHANH)

Prosjektet ble fullført litt over 9 måneder etter den banebrytende datoen, 3 måneder før statsministerens plan. Dette markerer en rekord for byggetid i byggebransjen og innfrir folks forventninger.

Den nye Phong Chau-broen, med sin permanente skala og tre ganger bredere enn den gamle broen, vil gjenopprette den viktige trafikkruten, skape en drivkraft for å fremme sosioøkonomisk utvikling, forbinde handel mellom det nordlige Midland-området og fjellprovinsene, og bidra til å forbedre folks materielle og åndelige liv.

Byggearbeid uten et minutts hvile

Den 9. september 2024, på grunn av supertyfonen Yagi som forårsaket kraftig regn og flom, kollapset to hovedspenn av Phong Chau-broen på riksvei 32C, som forbinder kommunene Phung Nguyen og Van Xuan (Phu Tho-provinsen). På grunn av hastverket bestemte regjeringen seg for å gjennomføre prosjektet med å bygge en ny Phong Chau-bro under en nødordre, og ga Byggedepartementet og Forsvarsdepartementet, direkte fra det 12. armékorpset (Truong Son), i oppdrag å gjennomføre prosjektet med krav om å fullføre prosjektet før 22. desember 2025.

Den nye Phong Chau-broen ble påbegynt 21. desember 2024, med Thang Long Project Management Board (Byggdepartementet) som investor, 653 m lang, 20,5 m bred, permanent skala med 4 kjørefelt for motorvogner, en total investering på mer enn 635 milliarder VND fra den sentrale budsjettreserven. Hovedbroen består av 3 sammenhengende spenn laget av forspent armert betongkassebjelker, konstruert ved hjelp av balansert utkragingsmetoden med et sentralt spenn på 120 m, to sidespenn på 70 m. Innfartsbroen på Phung Nguyen kommune-siden består av 3 I-bjelkespenn laget av forspent armert betong, 33 m lange og 2 spenn av armert betongplatebjelker. Basert på identifiseringen av prosjektets "kritiske stier og flaskehalser", organiserte entreprenøren raskt etter den første spadestikkseremonien 5 byggeteam: Demonteringsteam for gammel bro, forsterkning av elvebredden, byggeteam for innfartsbroen, 2 byggeteam for T4- og T5-pilarer. Ingeniør Luong Van Long, leder av hovedstyret og direktør for Phong Chau-broens prosjektledelse, sa: For øyeblikket er hovedarbeidet ferdigstilt, som understell, utkraging, brodekke, ekspansjonsfuger, rekkverk og belysningssystem. Enhetene har hastverk med å fullføre noen siste punkter, som strekmaling, dreneringssystem for brodekket, justering av midtstripen, skilt osv.

«Byggeplassen på Phong Chau-broen har demonstrert ordtaket: «Jobb gjennom høytider og Tet, jobb i 3 skift og 4 team», fordi fra byggestart til ferdigstillelse byttet enhetene på å jobbe uten et eneste minutt hvile, støpte betong for borede pæler på pir T4 på nyttårsaften, og støpte betong for borede pæler på pir T5 på ettermiddagen den første dagen av Tet. På grunn av presset med fremdriften og motivasjonen til å fullføre prosjektet så snart som mulig, og imøtekomme folks reisebehov, mobiliserte entreprenøren hundrevis av maskiner og utstyr, doblet antallet arbeidere sammenlignet med kontraktsforpliktelsen og koordinerte seg veldig smidig. Da den «kritiske banen» for boring av borede pæler, støping av betong for fundamentet og kroppen til pir T4 og T5 under elven for å krysse den lille flommen (midten av april 2025) var fullført, kunne enhetene puste lettet ut, ettersom de hadde grunnlaget for å fremskynde fremdriften av de neste punktene. Faktisk var den totale byggetiden for broen bare 9 måneder og 7 dager, mens mange lignende prosjekter tok omtrent 2 år å fullføre. Dette kan betraktes som en ny rekord innen brobygging og er et resultat som investoren og entreprenøren aldri turte å tenke på da de kartla terrenget med utallige vanskeligheter på den tiden ...", betrodde ingeniør Luong Van Long.

Absolutt garanti for sikkerhet og kvalitet

Hele Phong Chau-broen har 79 borede pæler, 1500–2000 mm i diameter og 40–55 m dype. På grunn av den komplekse geologien til elveleiet i området har boring på 15 m dyp nådd fjelllaget, men deretter er det et lag med gjørme på omtrent 14 m tykt. Hvis en ukontrollerbar situasjon oppstår, vil håndteringen være svært vanskelig og ta måneder. For å stabilisere pæleveggen, i tillegg til å bruke foringsrør, må byggeenhetene bruke erfaring med å identifisere risikoer og tilby passende konstruksjonsløsninger for hver pæl, og denne delen har overskredet planlagt fremdrift med nesten en halv måned.

For øyeblikket er hoveddelene som understell, utkraging, brodekke, ekspansjonsfuger, rekkverk og belysningssystem ferdigstilt. Enhetene har det travelt med å fullføre noen siste punkter som strekmaling, dreneringssystem for brodekket, justering av midtstripe, skilt osv. "Ingeniør Luong Van Long, leder av hovedstyret, prosjektleder for Phong Chau-broen"

Spesielt K0-betongblokkstøpingskategorien for toppen av søylen (20,5 m bred, 7 m høy), tar andre prosjekter vanligvis omtrent 60 dager, men i dette prosjektet brukte det 12. armékorpset (Truong Son) bare 22 dager på å bygge. Fra tidspunktet for boring av de borede pælene til ferdigstillelse av K0-betongstøpingen tok det bare 4 måneder. Hvert balansert utkragningssegment tar vanligvis 7 dager, entreprenøren beregnet i detalj og forkortet det med 2 dager. I løpet av forrige sommer, for å ikke bli påvirket av regn og sol, bygde entreprenøren et tak på støperammen, jobbet kontinuerlig og akselererte fremdriften.

Før «G-timen», da supertyfonen Ragasa var i ferd med å treffe land, inspiserte oberst Nguyen Tuan Anh, nestkommanderende for det 12. armékorpset og visegeneraldirektør i Truong Son Construction Corporation, direkte ferdigstillelsen av byggeplassen. «Om morgenen den 24. september, da han hørte at Phong Chau-broen var ferdig, ba en gammel mann på over 90 år i Van Xuan kommune barna og barnebarna sine om å ta ham med for å se den, og gikk deretter over broen til Phung Nguyen kommune. Han klemte meg, og tårene presset seg på mens han takket soldatene. Etter mer enn 30 år med arbeid med trafikkprosjekter er dette prosjektet som har gitt meg de mest spesielle følelsene rundt forholdet mellom hæren og folket. Dette er et prosjekt som har fått oppmerksomhet fra hele det politiske systemet, fra ledere i partiet, staten, departementer, avdelinger, lokale myndigheter og folket, så vel som hele samfunnet. Lokalbefolkningen tar ofte med seg mat og drikke til byggeplassen for å oppmuntre bygningsarbeiderne», betrodde oberst Nguyen Tuan Anh.

Ingeniør Nguyen Duy Tien, sjefskonsulent i Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company, konsulentenheten som fører tilsyn med Phong Chau-broprosjektet, sa at etter nesten et år med arbeid på byggeplassen, har han for øyeblikket mange blandede følelser som er vanskelige å beskrive. Det lykkeligste er at byggeplassen sikrer absolutt arbeidssikkerhet, ingen har hatt noen alvorlige ulykker, selv om brobyggingen har mange potensielle sikkerhetsrisikoer. Ved første øyekast, da de så på den rotete byggeplassen, trodde ingen av lokalbefolkningen at broen kunne bli ferdig på ett år. Men da de så enhetene mobilisere hundrevis av spesialutstyr og maskiner, og arrangere byggeteam til å jobbe dag og natt, gjennom helligdager og Tet, var de fullstendig "overbevist" og trodde at soldatene kunne klare det.

Oberst Nguyen Tuan Anh sa: Phong Chau-broen er ikke bare et sentralt trafikkprosjekt, men også et symbol på gjenoppliving, på ånden til å overvinne vanskeligheter, på militær styrke og disiplin, og på den heroiske tradisjonen til Truong Son-troppene. Innvielsesdagen for prosjektet (28. september), hvis beregnet i henhold til månekalenderen, er 7. august, nøyaktig ett år etter at Phong Chau-broen kollapset... Den nye Phong Chau-broen, i tillegg til å "slå rekord" når det gjelder fremgang, oppfyller også kravene til estetikk og svært høye kvalitetsstandarder, verdig å være et symbol på solidaritet og besluttsomhet til å overvinne vanskeligheter. Prosjektet er ikke bare et sentralt trafikkforbindelsespunkt, som skaper momentum for landets økonomiske utvikling, men har også en viktig strategisk posisjon, som befester nasjonalt forsvar og sikkerhet, forbinder baklinjen med frontlinjen, og tjener oppgaven med å utvikle og beskytte fedrelandet i den nye situasjonen.

Kilde: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083