Logistikkkostnadene er klare for å øke fra Long Thanh lufthavn.

Investeringsaktiviteter rundt Long Thanh lufthavn skaper muligheter for å redusere logistikkkostnader. God forbindelse mellom transportforbindelser vil være nøkkelen til vekst.

Varer transporteres og sorteres på flyfraktterminalen - Foto: CONG TRUNG

Etter artikkelen «Logistikkkapitalstrømmer akselererer mot Long Thanh lufthavn» på Tuoi Tre Online, mener mange eksperter at investeringsbølgen rundt den nye flyplassen bare er begynnelsen. Det større spørsmålet er om Long Thanh vil klare å redusere logistikkkostnadene.

Kostnadene synker bare når varene flyter sømløst.

Nguyen Duc Hung, fungerende generaldirektør i Vietnam Airports Corporation (ACV), sa at Long Thanh lufthavn nærmer seg milepælen med kommersiell drift i desember 2026.

Dette er tiden da mange flyselskaper og logistikkselskaper håper å åpne et nytt fraktknutepunkt i sør.

En moderne flyplass håndterer imidlertid bare en del av godstransporten. Før varene kommer inn i terminalen, må de fortsatt reise fra fabrikker, industriområder og råvarekilder til lager, innlandshavner, forbindelsesveier og til slutt til flyplassen.

Hvis disse koblingene fungerer usammenhengende, vil leveransene forbli trege, og kostnadene vil være vanskelig å redusere.

Representanter for Vietnam Logistics Services Business Association mener at Long Thanh bare vil realisere sine fordeler fullt ut når vei-, jernbane-, vannvei- og lufttransport organiseres i et nettverk med delte data.

For eksempel krever en forsendelse som må leveres raskt ikke bare en moderne terminal, men også enkle adkomstveier, strømlinjeformede prosedyrer, et transittlager og lett tilgjengelige kjøretøy.

Delene i dette nettverket blir gradvis klarere. 5. juli forventes QTM Company å starte byggingen av QTM International Port i My Xuan, med en investering på over 5 733 milliarder VND, som dekker 71,23 hektar, består av 8 kaiplasser, og som kan motta skip på opptil 60 000 DWT.

Du liker kanskje også

Dong Nai-provinsen bruker over 1,3 billioner dong på gratis helsesjekker for 7 målgrupper.Over 4,5 millioner mennesker i Dong Nai-provinsen, som tilhører 7 målgrupper, vil motta gratis periodiske helsekontroller eller screeninger i 2026.

Ikke de europeiske eller nordamerikanske «gigantene»: Vinamilk er det overraskende navnet ved den prestisjetunge World Dairy Industry Awards.Det var ikke de veletablerte meieriselskapene fra Europa eller Nord-Amerika som gjorde størst inntrykk på World Dairy Innovation Awards i 2026, men snarere et navn fra Vietnam. Vinamilk forårsaket en stor overraskelse ved å vinne overveldende i fem priskategorier, og satte dermed en enestående rekord i prisenes historie. Hva hjalp den vietnamesiske representanten med å oppnå denne bemerkelsesverdige bragden?

Å transformere land til vekstknutepunkter: Visjonen til styreleder Hien og T&T Group.DNVN – Ved kontinuerlig å foreslå storskalaprosjekter på mange steder fra nord til sør, demonstrerer T&T Group en investeringstilnærming som går utover enkeltprosjekter og tar sikte på å danne utviklingsøkosystemer, og skape et grunnlag for nye vekstpoler.

Havnen ligger mindre enn 30 km fra Long Thanh lufthavn, noe som åpner for muligheten for å kombinere sjø- og lufttransport.

Varer behandles på Tan Son Nhat flyplasss fraktterminal før de lastes om bord på flyet - Foto: CONG TRUNG

En annen forbindelse som bedrifter ivrig venter på er Trang Bom jernbanelogistikksenter. Tran Quy Nhan, visepresident i Ho Chi Minh City Export Association, mener at dette senteret kan samle varer fra Dong Nai , sørøstregionen og det sentrale høylandet, og deretter koble dem til Long Thanh eller Cai Mep-Thi Vai.

For tiden er kostnaden for å transportere en 20-fots container fra Trang Bom til Cat Lai havn omtrent 11,3–14,4 millioner VND. Hvis forbindelsene til Long Thanh eller Cai Mep-Thi Vai forbedres, kan kostnaden reduseres med 10–20 %.

Prisene synker ikke automatisk.

Ifølge logistikkselskaper betyr ikke etableringen av nye flyplasser, jernbaner eller havner automatisk en reduksjon i fraktratene. Det viktigste er å opprettholde en stabil vareflyt i begge retninger.

Herr Nhan argumenterte for at hvis en lastebil frakter varer til havnen, men returnerer tom, er kostnaden for returreisen med tom lastebil fortsatt inkludert i serviceprisen. Det samme gjelder flyreiser.

Hvis Long Thanh har et høyt eksportvolum, men lavt importvolum, vil det være vanskelig å utnytte fly og lastebiler effektivt, og fraktratene vil sannsynligvis ikke falle betydelig.

Derfor bør ikke Long Thanh sees på som en frittstående flyplass, men snarere som kjernen i et nytt logistikknettverk i sør. Når flyplassen, havnene, jernbanene, ICD-ene, lagerbygningene og prosedyrene er sømløst koblet sammen, vil varer ha muligheten til å reise raskere og billigere.

Logistikkselskaper er interessert i frihandelssonen (FTZ) på 16 milliarder dollar.

USA - Vietnam: Ikke gå glipp av

Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologi.Om morgenen 26. juni mottok visestatsminister Ho Quoc Dung Jeff Place, direktør for forsyningskjeden i Coherent Group (USA), i regjeringens hovedkvarter. Under møtet bekreftet visestatsministeren at Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene, spesielt innen høyteknologi, innovasjon og halvlederindustrien.

Oppmuntre amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologiske sektorer.Visestatsminister Ho Quoc Dung sa at Vietnam ønsker amerikanske bedrifter velkommen til å fortsette å utvide virksomheten sin i Vietnam, spesielt innen høyteknologiske næringer og sektorer med høy verdiskaping.

Vietnam og USA styrker samarbeidet for å håndtere konsekvensene av krigen.VTV.vn - Den 22. juni mottok generalsekretær og president To Lam den fungerende sekretæren for den amerikanske marinen Hung Cao.

På en konferanse som koblet sammen foreninger i Ho Chi Minh-byen for å redusere logistikkkostnader, avholdt 26. juni, uttalte Dang Minh Phuong, president for Ho Chi Minh-byens logistikk- og havneforening, at frihandelssoner (FTZ-er) vil være en ny fordel for logistikk i sør, sammen med innlandscontainerdepoter (ICD-er) og tørrhavner.

«Utenlandske investorer som kommer inn i Vietnam er svært interessert i frihandelssoner. Hvis de utvikles på en omfattende måte, vil frihandelssonene ikke bare være frihandelssoner, men også logistikksentre, noe som bidrar til å optimalisere lager, emballasje, varearrangement og redusere driftskostnader», sa Phuong.

Dong Nai-provinsen utvikler et frihandelssoneprosjekt som dekker omtrent 8 100 hektar, med en total investering på 16 milliarder dollar, som forbinder Long Thanh lufthavn, Phuoc An havn og industrisoner.

Hvis det implementeres i forbindelse med ICD-er, innlandshavner, Trang Bom-jernbanen, QTM-havnen og godsterminaler, kan bedrifter konsolidere, lagre, pakke, bearbeide og rute varer for sjø- eller lufttransport innenfor et enkelt økosystem.

Tilbake til emnet

CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm