Passasjerer går ombord på fergen for å krysse elven.
Jeg ankom fergeterminalen for å krysse til Thiet Giang-landsbyen akkurat da en stor folkemengde med landsbyboere ventet. For mange var dette dagens andre fergetur. De sa at de dro tidlig til sentrum for å kjøpe forsyninger slik at de kunne komme tilbake i tide til jobb. I generasjoner har folket i Thiet Giang-landsbyen vært vant til å krysse elven med ferge når de vil forlate landsbyen eller for at elever skal gå på skole... Det er håndterbart i den tørre årstiden, men i regntiden skifter Ma-elven farge, vannet blir turbulent rødt, fergetjenesten stopper, og hele området på venstre bredd av Ma-elven er isolert som en «øy».
Fru Bui Thi Tuyet, sekretær for Thiet Giang landsbypartiavdeling, sa: «Landsbyen har 160 husstander og 780 innbyggere. I tillegg til å ta fergen over elven for å komme til kommunesenteret, har landsbyboere og elever som skal på skole fortsatt et annet alternativ: å ta en omvei til La Han-broen og deretter reise nesten 20 km tilbake. Fordi reisen er lang, velger de fleste å ta fergen.»
«På dette tidspunktet har elevene sommerferie, men i skoleåret, tidlig om morgenen eller i rushtiden, er fergeterminalen alltid overfylt med folk, og man må stå i kø for å vente på tur», sa Tuyet.
Realiteten er at folket i landsbyen Thiet Giang hovedsakelig driver med landbruk , men produktene deres er vanskelige å selge på grunn av dårlig transportinfrastruktur. Selv når handelsmenn kjøper produktene deres, pådrar landsbyboerne seg ekstra transportkostnader, noe som gir dem svært liten fortjeneste etter fradrag av alle investeringsutgifter. Videre er transport av byggematerialer til interne landsbyveier eller hus også et betydelig problem.
For å redusere sikkerhetsrisikoer og sikre sikkerheten til folk som krysser Ma-elven med ferge, har Thiet Ong kommune siden 2015 etablert en «Sikker fergeoverfart»-modell som administreres av kommunens frivillige ungdomsteam. Teammedlemmene utdanner og minner folk på å bruke redningsvester, inspisere passasjerskip, overvåke vannveier, sette opp varselskilt og være i beredskap ved høy vannstand. Dette er imidlertid bare en midlertidig løsning.
Ifølge vår undersøkelse ligger det, foruten landsbyen Thiet Giang, også landsbyene Quyet Thang, Chun og Chieng på venstre bredd av Ma-elven. Befolkningens økonomiske utvikling her er begrenset på grunn av mangelen på transportforbindelser til kommunen og distriktssentrene. Hvis en bro som forbinder riksvei 217 med landsbyen Thiet Giang ble bygget, ville den dekke transport- og handelsbehovene til lokalbefolkningen og nabokommunene.
Under en rekke samtaler med velgere har lokale innbyggere foreslått og uttrykt ønske om bygging av en solid bro. Den gode nyheten er at Dong Tam sentrumsbroprosjekt, som inkluderer en bro som forbinder riksvei 217 med landsbyen Thiet Giang, er inkludert i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030 med et anslått budsjett på 168 milliarder dong. Hvis broen blir ferdigstilt, vil den ikke bare være et transportinfrastrukturprosjekt, men også en «bro til levebrød», som åpner døren for utvikling for hele regionen.
Før jeg forlot fergeterminalen i Thiet Giang, møtte jeg en sjetteklassing og spurte om hun ønsket seg en solid bro. Svaret hennes gjorde meg målløs: «Jeg ønsker meg en ny bro, slik at foreldrene mine slipper å bekymre seg når jeg går på skolen. Med en bro kan jeg sykle til timen alene.»
Tekst og bilder: Dinh Giang
Kilde: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm
