Con Dao spesielle økonomiske sone på randen av en «historisk transformasjon»

Av de 274 legene fra Ho Chi Minh-byens fjerde kull som ble tildelt helsestasjoner på grasrotnivå ved loddtrekning, registrerte 21 unge leger seg proaktivt for å jobbe ved helsestasjoner i de tidligere provinsene Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau, inkludert Con Dao militær-sivile medisinske senter.

Under et møte med Con Dao Special Economic Zone den 25. juli ba lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, helsedepartementet om å organisere roterende legeoppdrag i Con Dao, og investere i utstyr og sykehusutvikling for å forbedre kvaliteten på helsetjenester for sonens innbyggere. Nguyen Van Duoc ga også myndighetene i Con Dao Special Economic Zone i oppgave å undersøke langsiktige løsninger som avsaltingsanlegg for sjøvann, sol- og vindkraft, og prioritere investeringer i et nytt avfallsbehandlingsanlegg så snart som mulig. Con Dao vil spesielt ta ledelsen i å transformere og utvikle grønn transport, med sikte på økoturisme og utslippsreduksjon, samt fokusere på den digitale økonomien og sirkulærøkonomien ...

Med både umiddelbar og langsiktig utvikling innen sosial velferdspolitikk og strategiske investeringer, gjør Con Dao de mest grunnleggende og omfattende forberedelsene for en historisk tilpasning basert på 1-3-1-modellen, som omfatter: 1 område (hele Ho Chi Minh-byen) - 3 områder (Ho Chi Minh-byen-området, tidligere den "finansielle og høyteknologiske hovedstaden"; Binh Duong-området, tidligere den "industrielle hovedstaden", et senter for høyteknologisk produksjon og industri; Ba Ria - Vung Tau-området, tidligere den "maritime økonomiske hovedstaden") - 1 spesiell økonomisk sone (Con Dao).

I det nye formatet for Con Dao må førsteprioriteten være å sikre en «verdikjede for bevaring», som betyr utvikling uten å gripe inn i eksisterende ressurser. Verdien av økonomiske aktiviteter må kontrolleres og balanseres med bevaring av biologisk mangfold, naturressurser, kulturarv og Con Daos historie. Samtidig må det knyttes sammen for å legge til rette for utviklingen av den spesielle økonomiske sonen i hele regionen, ikke bare i Ho Chi Minh-byen, men også i hele sørøstregionen.

For eksempel krever det å opprettholde Con Dao som en lavutslippssone at denne fordelen sikres gjennom fire nøkkelprosjekter: transport, energi, marin økonomi og turisme – som også er de fire store utslippsgruppene som Con Dao må fokusere all sin innsats på å kontrollere, og gradvis bevege seg mot netto null karbonnøytralitet. På samme måte, når det å koble sammen fastlandet og øya er en betydelig hindring, vil teknologi og høyhastighetsinternettforbindelser være de raskeste og mest aktuelle løsningene. Både "grønn" og "digital" er for tiden de optimale valgene for den spesielle økonomiske sonen.

Dette understreker behovet for en tilsvarende «ressurs» når det gjelder mekanismer for å bevare, utnytte og utvikle Con Daos ressurser. Dette betyr å utnytte fordelene med spesielle økonomiske sonemekanismer generelt (ikke bare innenlands) for å skape en tilstrekkelig sterk drivkraft. På grunn av den avsidesliggende beliggenheten fra fastlandet vil investerings- og byggekostnadene være mange ganger høyere. Derfor er det rimelig å tillate utpeking av strategiske investorer med tilstrekkelige økonomiske ressurser og erfaring for nøkkelprosjekter. Overlegne selskapsskatteinsentiver er også et nødvendig verktøy for å sikre attraktiviteten og gjennomførbarheten til store infrastrukturprosjekter.

Etterspørselen etter offentlig investeringskapital for Con Dao de neste fem årene er enorm, anslått til rundt 16 000 milliarder VND, mens lokale ressurser er begrensede. Derfor er det en avgjørende mekanisme å la Ho Chi Minh-byen beholde 70 % av inntektene som overstiger budsjettet fra delte inntektskilder, og skape ytterligere ressurser for infrastrukturutvikling, spesielt tilkoblingsinfrastruktur. Alternativt er en egen mekanisme for uavhengige prosjekter, som kompensasjon og gjenbosetting for husholdninger som flytter ut av sone II av det historiske området Con Dao fengsel, eller forslaget om å bygge en taubane for offentlig transport som forbinder flyplassen med sentrum for å minimere påvirkningen på skogøkosystemet i nasjonalparken sammenlignet med å utvide det eksisterende veinettet, alle "utfordringer" som må tas tak i snart for at Con Dao skal ta av.

Dr. Truong Minh Huy Vu - direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning

Kilde: https://www.sggp.org.vn/dac-khu-con-dao-truc-cuoc-chuyen-minh-lich-su-post807368.html