Offentlige investeringer akselererer

Byggeplasser som aldri tar fri.

Statsminister Pham Minh Chinh vurderte offentlige investeringer som en av de viktigste driverne for økonomisk vekst, spesielt under de nåværende svært vanskelige omstendighetene. Transportinfrastrukturprosjekter står for en svært stor andel av offentlig investeringskapital i perioden 2021–2025 og implementeres samtidig i alle regioner, inkludert motorveiene nord-sør og øst-vest. Ifølge regjeringssjefen er arbeidsmengden enorm, og krever svært høy besluttsomhet, innsats, fokus, besluttsomhet og sterkere handling fra departementer, sektorer, investorer, entreprenører, konsulenter osv.

Motorveien Mai Son - riksvei 45 åpnet for trafikk 29. april 2023.

Per 30. april hadde hele landet utbetalt 110 633 milliarder VND i offentlige investeringer, noe som tilsvarer 15,65 % av planen som ble tildelt av statsministeren . Selv om det er lavere enn samme periode i 2022 (18,48 %), representerer det i absolutte tall en økning på nesten 15 000 milliarder VND sammenlignet med samme periode i 2022.

I en samtale med avisen Thanh Nien sa Pham Quoc Huy, direktør for motorveiprosjektet Vinh Hao - Phan Thiet, prosjektledelsesråd 7 ( samferdselsdepartementet ), at tjenestemenn, ingeniører og arbeidere fortsatte å jobbe under den stekende solen i Sentral-Vietnam gjennom hele ferien 30. april, med en «3-skift, 4-lags»-ånd, for å sikre at det 100,3 km lange prosjektet ble fullført i tide.

«Prosjektet har for øyeblikket fullført hovedruten, overgangene og tilleggsarbeid som trafikkstyring ... for å åpne for trafikk 19. mai. Når det gjelder noen tilleggsarbeid som adkomstveier, er fristen forlenget til 30. juni på grunn av vanskeligheter med fyllingsmaterialer. Til tross for noen objektive vanskeligheter, som det kommende kraftige regnet i området, er komiteen fortsatt fast bestemt på å strebe etter å fullføre prosjektet i tide», sa Huy.

Etter åpningen av motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet 19. mai, akselererer også Samferdselsdepartementet byggeprosessen for å fullføre tre nye nord-sør-motorveiprosjekter i perioden 2017-2020 innen utgangen av 2023.

I det siste direktivet om å akselerere fremdriften av viktige prosjekter, satte statsministeren også tidsfrister for motorveiene Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Hanoi Capital Region Ring Road 4 og Ho Chi Minh City Ring Road 3. Samferdselsdepartementet og lokalsamfunnene må snarest utføre ryddingsarbeid for å sikre overlevering av 70 % av landarealet og fullføre prosedyrene i henhold til forskriftene for å starte byggingen før 30. juni.

For all del, oppretthold prosjektets fremdrift.

Den 10. mai sendte styringskomiteen for komponent 2 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt (BCH) en rapport til Ho Chi Minh-byens folkekomité om vanskeligheter med erverv av land, kompensasjon og støtte til 2D10-landområdet (Pham Van Hai kommune, Binh Chanh-distriktet) som forvaltes av Saigon Forestry Joint Stock Company (FORIMEX). I følge rapporten er over 14 hektar skogsmark, leid fra staten på årlig leiebasis, underlagt godkjenning for Ringvei 3-prosjektet, men selskapet har ikke samarbeidet om å overlevere det. Derfor anbefalte BCHs stående komité at Ho Chi Minh-byens folkekomité utsteder et dokument som ber selskapet om å overlevere det berørte området før 15. mai. Hvis selskapet ikke overleverer landet, bør det iverksettes administrative tiltak for å erverve det før 25. mai.

Allerede neste dag (11. mai) fortsatte eksekutivkomiteen å sende et dokument til partikomiteen i Saigon Agricultural Corporation (FORIMEXs morselskap) der de ba om en etterforskning av tegn på brudd og vurdering av disiplinære tiltak mot partiavdelingen, partikomiteen og relevante partimedlemmer i FORIMEX for ikke å ha samarbeidet om å overlevere land til prosjektet. Bare én dag etter å ha sendt dette «ultimatumet», 12. mai, sendte FORIMEX et dokument til lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité, eksekutivkomiteen og folkekomiteen i Binh Chanh-distriktet, der de gikk med på å overlevere landet som var berørt av Ring Road 3-prosjektet, uten behov for inngripen fra lederne i Ho Chi Minh-byens folkekomité.

I 2023 ble Samferdselsdepartementet tildelt et rekordstort beløp i offentlig investeringskapital på 94 161 milliarder VND. Ved utgangen av april 2023 hadde departementet utbetalt omtrent 21 809 milliarder VND, noe som tilsvarer 23,2 % av planen som ble tildelt av statsministeren. Dette er også et høyere resultat enn den nasjonale gjennomsnittlige utbetalingsraten.

På bare to dager ble 14 hektar land som tilhørte en «samarbeidsvillig og lite samarbeidsvillig» enhet avgjørende behandlet. Aldri før har landkompensasjon og klarering for et prosjekt i Ho Chi Minh-byen blitt gjennomført så energisk. Tidligere begynte også Thu Duc City og Cu Chi-distriktet å betale kompensasjon til husholdninger og organisasjoner som hadde gått med på å overlevere sin jord, fast bestemt på å nå målet om å overlevere 70 % av jorden innen juni for å overholde igangsettingsplanen for de fire byggepakkene til Ringvei 3.

Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh-byens prosjektstyringsråd for investeringer i transportinfrastruktur og konstruksjon (TCIP), sa at hele det politiske systemet i byen fokuserer sin innsats på å kontrollere fremdriften til Ring Road 3-prosjektet fordi dette prosjektet alene står for 80 % av den offentlige investeringskapitalutbetalingssatsen som TCIP har blitt tildelt av Ho Chi Minh-byens folkekomité i år, tilsvarende 23 000/31 000 milliarder VND.

My Thuan 2-broen, som forbinder motorveiene Trung Luong - My Thuan og My Thuan - Can Tho, er nesten ferdig.

Ifølge Phuc har TCIP allerede overført den første fasen av kompensasjonsmidler til Thu Duc City og distriktene, til sammen over 5 624 milliarder VND. Den andre fasen, som omfatter 10 000 milliarder VND, vil fortsette å bli implementert i september og oktober og vil bli fullført før november i år. De tekniske designdokumentene for de fire byggepakkene som etter planen skal starte i slutten av juni, har også blitt gjennomgått og godkjent. Fra nå og frem til slutten av juni vil investoren organisere anbudskonkurranser for å velge bygge- og konsulententreprenører og signere kontrakter for å starte byggingen. Byggingen vil ha to betalingsfaser, med den første fasen på omtrent 2 000 milliarder VND i slutten av juni. I de påfølgende månedene vil byggingen fortsette å starte, og det vil bli foretatt forskuddsbetalinger for hver byggepakke. Utbetalingsraten vil nå toppen ved slutten av andre kvartal, gradvis øke i tredje og fjerde kvartal, og nå 5 000 milliarder VND innen utgangen av året.

«Når en økonomi går inn i en resesjon, stagnerer mange produksjonssektorer. Å fokusere ressurser og løsninger for å utbetale offentlig investeringskapital er en nødvendig retning for økonomisk gjenoppretting. Bygging av infrastruktur er en arbeidsintensiv aktivitet som skaper mange arbeidsplasser og stimulerer forbruk i relaterte tjenester. Når byggevirksomheten konsentreres, vil også relaterte industrier som stål- og byggevareproduksjon bevege seg fremover. Dette er en katalysator, en avgjørende lenke som endrer situasjonen og forhindrer markedsnedgang.»

Dr. Vu Anh Tuan, direktør for Vietnam-Tysklands forsknings- og utviklingssenter for transport

«Prosjektets frist for oppstart, 30. juni, opprettholdes fortsatt. Veikartet har en veldig tydelig fremdriftsplan, beregnet uke for uke. All fremdrift kontrolleres i henhold til planen. Ringvei 3-prosjektet vil definitivt utbetale over 95 % av midlene sine i år. Byens ledere er fast bestemt på å oppnå et rekordhøyt utbetalingsmål for å skape et vendepunkt for byens økonomi», bekreftet Phuc.

På samme måte har motorveien Ben Luc - Long Thanh, en viktig del av nord-sør-motorveien som forbinder med Ringvei 3, og skaper en forbindelse for hele sørøst- og sørvestregionen, nylig gjenopptatt byggingen etter en tre års stans. For å "redde" denne viktige veien fra at utenlandske lånefinansieringsplaner mislyktes, har investoren, VEC, bedt om å bevilge over 7 547 milliarder VND fra sin lovlig akkumulerte kontantstrøm fra forretningsdriften for å fullføre det gjenværende arbeidet. VEC uttalte at de vil skape de beste forutsetningene for at entreprenørene skal kunne fullføre prosjektet i tide og med den nødvendige kvaliteten, med sikte på å fullføre hele motorveiprosjektet Ben Luc - Long Thanh så snart som mulig, og dermed unngå fristen i 2025 som er satt av regjeringen.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm