Innen 2030 vil motorveier dekke og forbinde alle regioner.

Ifølge Byggedepartementet vil omtrent 92–95 % av Vietnams befolkning innen 2030 ha tilgang til flyplasser innenfor 100 km. Høyhastighetsjernbanenettverket, nord-sør-motorveien og viktige trafikkruter vil også være ferdigstilt.

Ifølge informasjon fra Økonomidepartementet - Byggeinvesteringsforvaltning ( Byggedepartementet ) har Byggedepartementet planlagt å starte 18 prosjekter i 2025. Så langt har 9 prosjekter startet byggingen, og av de resterende 9 prosjektene som ikke har startet byggingen, har Dau Giay - Tan Phu motorveiprosjektet fullført prosedyrene og vil starte byggingen 19. august. I tillegg forventes det åtte prosjekter med byggestart i fjerde kvartal 2025, og prosjektet fullfører prosedyrene for prosjektgodkjenning. Med en rekke prosjekter som starter byggingen i den kommende tiden, viser det at veiinfrastrukturen i økende grad er ferdigstilt.

Tusenvis av kilometer med motorveier vil, når de tas i bruk, være drivkraften for lokal økonomisk utvikling.

I tillegg til å gi informasjon om prosjekter, har Byggedepartementet nylig også svart på underskriftskampanjen fra velgerne i Hanoi om å fokusere på videreutvikling av jernbane-, luftfarts- og veisektoren for å møte landets utviklingsbehov. Byggedepartementet, som er enig med underskriftskampanjen fra velgerne i Hanoi, sa at det i den kommende tiden vil fortsette å fremme utviklingen av transportinfrastruktur i henhold til planen, spesielt på tre nøkkelområder: Jernbane, luftfart og vei. Målet er å møte transportbehovene, redusere logistikkkostnader, utvide utviklingsområdet og opprettholde tosifret økonomisk vekst i perioden 2026-2030.

Når det gjelder luftfart – en transportform med fordeler over lange avstander, som betjener turisme, transporterer varer med høy verdi, på kort sikt, og støtter nasjonalt forsvar og nødhjelp, har departementet som mål å sette i drift fase 1 av Long Thanh internasjonale lufthavn innen 2030; studere utvidelsen av Noi Bai og Tan Son Nhat; oppgradere mange lokale flyplasser som Cat Bi, Dong Hoi, Phu Cat, Phu Quoc, Ca Mau, med mål om at innen 2030 vil omtrent 92–95 % av landets befolkning ha tilgang til flyplasser innenfor en rekkevidde på 100 km. Departementet vil også koordinere med lokalsamfunn for å studere bygging av spesialiserte flyplasser tilknyttet produksjonsområder og store turistsentre; utnytte militærflyplasser med dobbelt bruk og restaurere eksisterende flyplasser. Samtidig optimalisere organiseringen av luftrommet og flymetodene på flyplasser i drift, samt flyplasser som oppgraderes, utvides eller nybygges i planleggingsperioden.

Når det gjelder jernbanesektoren, vurderer Byggedepartementet at dette er en transportmåte med kostnadsfordeler over mellomlange og lange avstander; trygg, praktisk, mindre forurensende; egnet for store transportkorridorer og offentlig passasjertransport i byer. Målet innen 2030 er å mobilisere ressurser til å investere i nord-sør høyhastighetsjernbanen; ruter som forbinder havner, flyplasser, internasjonale grenseporter; koordinere med Hanoi og Ho Chi Minh-byen for å utplassere bybaner i henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon. Departementet vil også koordinere med lokaliteter for å gjennomgå planlegging og utvikle bybaner for å møte behovene for rask og sikker reise etter arrangementet av administrative enheter; koble provinser/byer med nord-sør høyhastighetsjernbanen og de to vekstpolene Hanoi og Ho Chi Minh-byen; oppgradere og renovere eksisterende ruter, danne en jernbaneindustri, koble jernbaneutvikling med byområder og industri for å omstrukturere det nasjonale bysystemet. Når det gjelder veier, mener Byggedepartementet at dette er den viktigste metoden for kortdistanse gods- og persontransport, og bør prioriteres i økonomiske korridorer.

Målet innen 2030 er å fullføre den østlige nord-sør-motorveien, ruter som forbinder store økonomiske sentre og dynamiske regioner som Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Da Nang og Can Tho; koble sammen spesielle havner, internasjonale flyplasser og internasjonale grenseoverganger med store import-eksportbehov; danne øst-vest-økonomiske korridorer; sette i drift omtrent 5000 km med motorvei.

Samtidig vil departementet koordinere utviklingen av kystveikorridorer for å fremme den maritime økonomien og kystbyområder; bygge moderne bytransport; fullføre belterutene i Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Innen 2030 er målet å danne et synkront og moderne nasjonalt transportinfrastrukturrammeverk som oppfyller kravene til sosioøkonomisk utvikling, mot et moderne industrialisert land med høy gjennomsnittsinntekt, basert på vitenskap, teknologi, innovasjon og digital transformasjon; danne dynamiske regioner, økonomiske korridorer og vekstpoler.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/