Innen 2030 vil motorveier dekke alle områder og forbinde alle regioner.

Ifølge Byggedepartementet vil omtrent 92–95 % av Vietnams befolkning ha tilgang til flyplasser innenfor en radius på 100 km innen 2030. Høyhastighetstognettet, nord-sør-motorveien og andre viktige transportruter vil også være ferdigstilt.

Ifølge informasjon fra departementet for økonomisk og investeringsstyring i byggebransjen ( Byggedepartementet ) har Byggedepartementet planlagt å starte byggingen av 18 prosjekter i 2025. Til dags dato har 9 prosjekter påbegynt byggingen. Av de resterende 9 prosjektene som ennå ikke har startet, har Dau Giay - Tan Phu motorveiprosjektet fullført alle prosedyrer og vil starte byggingen 19. august. I tillegg forventes 8 prosjekter å starte byggingen i fjerde kvartal 2025, og flere prosjekter fullfører for tiden prosedyrer for prosjektgodkjenning. De mange prosjektene som er planlagt for oppstart og åpning i nær fremtid, viser den økende forbedringen av veiinfrastrukturen.

Tusenvis av kilometer med motorveier vil, når de er i drift, være en drivkraft for økonomisk utvikling i lokalområder.

I tillegg til å gi informasjon om prosjekter, utstedte Byggedepartementet nylig et dokument som svar på en underskriftskampanje fra velgere i Hanoi angående behovet for å videreutvikle jernbane-, luftfarts- og veisektoren for å møte landets utviklingsbehov. Byggedepartementet var enig med velgernes underskriftskampanje i Hanoi og uttalte at det i den kommende perioden vil fortsette å fremme utviklingen av transportinfrastruktur i henhold til planen, spesielt innen de tre nøkkelområdene: jernbaner, luftfart og veier. Målet er å møte transportbehovene, redusere logistikkkostnader, utvide utviklingsområdet og opprettholde tosifret økonomisk vekst i perioden 2026–2030.

Ettersom flyreiser er en dominerende transportmåte over lange avstander, som betjener turisme, transport av gods av høy verdi, korte transittider og støtter nasjonalt forsvar og nødhjelp, har departementet som mål å sette fase 1 av Long Thanh internasjonale lufthavn i drift innen 2030; studere utvidelsen av flyplassene Noi Bai og Tan Son Nhat; og oppgradere mange lokale flyplasser som Cat Bi, Dong Hoi, Phu Cat, Phu Quoc og Ca Mau, med mål om å sikre at omtrent 92–95 % av landets befolkning innen 2030 vil ha tilgang til flyplasser innenfor en radius på 100 km. Departementet vil også koordinere med lokalsamfunn for å studere byggingen av spesialiserte flyplasser knyttet til store produksjonsområder og turistsentre; utvikle militære flyplasser med dobbelt bruk og restaurere eksisterende flyplasser. Samtidig vil det optimalisere luftromsorganiseringen og flyprosedyrene på eksisterende flyplasser, samt de som er oppgradert, utvidet eller nybygd i planleggingsperioden.

Når det gjelder jernbanesektoren, vurderer Byggedepartementet den som en transportmåte med fordeler når det gjelder kostnader over mellomlange og lange avstander; sikkerhet, bekvemmelighet og minimal forurensning; og egnethet for transportkorridorer med høyt volum og offentlig passasjertransport i byer. Målet innen 2030 er å mobilisere investeringsressurser for nord-sør-høyhastighetsjernbanelinjen; forbinde havner, flyplasser og internasjonale grenseporter; og å koordinere med Hanoi og Ho Chi Minh-byen i implementeringen av bybaner i henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon. Departementet vil også koordinere med lokaliteter for å gjennomgå planlegging og utvikle bybaner for å møte etterspørselen etter rask og sikker reise etter omorganisering av administrative enheter; koble provinser/byer med nord-sør-høyhastighetsjernbanen og de to vekstpolene Hanoi og Ho Chi Minh-byen; oppgradere og renovere eksisterende linjer, utvikle en jernbaneindustri og koble jernbaneutvikling med by- og industriutvikling for å omstrukturere det nasjonale bysystemet. Når det gjelder veitransport, mener Byggedepartementet at dette er den primære metoden for transport av varer og passasjerer over korte avstander, og bør prioriteres i økonomiske korridorer.

Målet innen 2030 er å fullføre Nord-Sør-motorveien (østlige del), som forbinder store økonomiske sentre og dynamiske regioner som Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Da Nang og Can Tho; forbinde spesielle havner, internasjonale flyplasser og internasjonale grenseporter med høy import- og eksportetterspørsel; danne øst-vest økonomiske korridorer; og sette omtrent 5000 km med motorveier i drift.

Samtidig vil departementet koordinere utviklingen av kystveikorridorer for å fremme den marine økonomien og kystbyområdene, bygge moderne bytransport og fullføre ringveiene mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Innen 2030 er målet å danne et synkront og moderne nasjonalt transportinfrastrukturrammeverk som oppfyller kravene til sosioøkonomisk utvikling, med sikte på et moderne industrialisert land med høy middelinntekt basert på vitenskap, teknologi, innovasjon og digital transformasjon, og å danne dynamiske regioner, økonomiske korridorer og vekstpoler.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/