Sammendrag av bransje- og handelsnyheter, 23. april 2026

Den 23. april publiserte pressen mye informasjon relatert til Nærings- og handelsdepartementet. Nærings- og handelsdepartementets nettportal ønsker å oppsummere litt viktig informasjon.

Energisektoren

I dag, 23. april, publiserte avisen Nhan Dan følgende informasjon: Byggingen av vindkraftverket Quang Ninh 1 har startet.

Den 23. april i Hoanh Bo-distriktet (Quang Ninh-provinsen) holdt et fellesforetak bestående av investorer som Cuong Thinh Thi Construction Investment Group Joint Stock Company og EA SUP 5 Joint Stock Company, i samarbeid med folkekomiteen i Quang Ninh-provinsen, den første spadestikkseremonien for vindkraftprosjektet Quang Ninh 1.

Ifølge Lê Văn Ánh, nestleder i folkekomiteen i Quảng Ninh-provinsen, er prosjektet en betydelig milepæl i Quảng Ninhs overgang fra «brunt» til «grønt», og det er provinsens første vindkraftprosjekt med en total kapasitet på 200 MW og en total investering på nesten 7 300 milliarder VND, bestående av 32 vindturbiner med moderne teknologi, koblet til et synkronisert overføringssystem.

Med planlagt driftsstart i 2028 vil prosjektet levere nesten 600 millioner kWh ren elektrisitet årlig, noe som vil bidra positivt til nasjonal energisikkerhet og fremme grønn og bærekraftig sosioøkonomisk vekst.

Når prosjektet er i drift, vil det skape arbeidsplasser for lokale arbeidere og bidra med 80 til 100 milliarder dong til det lokale budsjettet årlig. I tillegg til de økonomiske fordelene og energisikkerheten, vil prosjektet også fremme opplevelsesturisme i området, og øke sysselsettingen for folk i prosjektregionen, spesielt etniske minoriteter.

Avisen Health & Life rapporterer: Hvor mye billigere vil E10-bensin være sammenlignet med konvensjonell bensin før brukerne oppfordres til å bruke den?

Førsteamanuensis Dr. Nguyen Thuong Lang (National Economics University) mener at E10-bensin må skape en prisfordel for å bli bredt akseptert av forbrukerne. Petrolimex selger for tiden E10-bensin til 23 160 VND per liter, bare omtrent 600 VND lavere enn RON 95.

Derfor mener eksperter at E10-bensin må ha en lavere og tilstrekkelig stor prisforskjell sammenlignet med konvensjonell bensin for å oppmuntre forbrukere til å bytte. Når prisforskjellen er attraktiv, vil folk proaktivt velge den og danne en ny forbruksvane.

For å senke kostnadene foreslår ekspert Nguyen Thuong Lang at politiske forslag må utformes på en helhetlig måte. Fra forbrukerens perspektiv bør regulatorer ha mekanismer for å regulere eller støtte priser i de innledende fasene, for eksempel å redusere miljøvernavgifter, spesiell forbruksavgift og merverdiavgift (MVA).

Fra et forretningsperspektiv er hovedspørsmålet den økonomiske effektiviteten i produksjon, blanding og distribusjon. Derfor kan reguleringsmyndigheter vurdere å frita selskapsskatt de første fem årene, og deretter gradvis redusere den over en periode på omtrent 10 år for å gi tilstrekkelige langsiktige insentiver for investorer. I tillegg må logistikkkostnader – fra transport og lager til distribusjon – reduseres for å senke produksjonskostnadene. Fortrinnsrettslige kredittregler og rentesubsidier bør også implementeres for å oppmuntre bedrifter til å utvide investeringene sine.

En annen faktor nevnt av Lang er mekanismen for hamstring og regulering av markedet. Ifølge ham vil økt lagringskapasitet for bensin og diesel bidra til å stabilisere forsyningen mot eksterne sjokk, samtidig som det reduserer kortsiktig driftspress. Samtidig må regulatorer forbedre distribusjonssystemet, utvide detaljhandelsnettverket og implementere passende handelspolitikk for å fremme forbruket av biodrivstoff. Barrierer for markedsadgang må også fjernes gjennom støtte i form av land, infrastruktur og forenkling av administrative prosedyrer.

Nettavisen Folkepolitiet publiserte en artikkel med tittelen: Representant fra nasjonalforsamlingen foreslår obligatoriske forskrifter for håndtering av utløpte elbilbatterier.

Morgenen 23. april, under diskusjonen av fire lovutkast knyttet til skattepolitikk, var et av delegatenes bekymringspunkter forskriften om fortrinnsrett i forbruksavgiftsbehandling for elektriske kjøretøy. Det kom mange anbefalinger for å beskytte miljøet knyttet til avhending av batterier til denne typen kjøretøy.

Under diskusjonen var mange delegater enige om å oppmuntre til utvikling og bruk av batteridrevne elektriske kjøretøy, og bemerket at dette innholdet har blitt vurdert av Byggedepartementet som i samsvar med partiets og statens politikk og retningslinjer for grønn vekst, energiomstilling, reduksjon av klimagassutslipp, miljøvern og oppfyllelse av Vietnams nullutslippsforpliktelse, med mål om at nettoutslipp skal være null innen 2050.

Delegatene ble enige om å utvide den preferansesatsen for forbruksavgifter for batteridrevne motorvogner med færre enn 24 seter. Denne løsningen bidrar ikke bare til å redusere støy og luftforurensning i byområder, men åpner også for muligheter for utvikling av nye næringer, skaper flere arbeidsplasser og fremmer økonomisk vekst.

Delegat Doan Hung Vu (Dong Thap-delegasjonen) uttrykte bekymring for miljøforurensningsrisikoen forårsaket av batterier til elektriske kjøretøy, spesielt når batteriene er skadet eller har nådd slutten av levetiden. Derfor foreslo han at nasjonalforsamlingen og regjeringen vurderer to hovedpolitikkgrupper samtidig: «For det første, fortsette å opprettholde skatteinsentiver for elektriske kjøretøy, støtte utviklingen av ladestasjonssystemer, teknisk infrastruktur og oppmuntre til overføring av miljøvennlig batteriproduksjonsteknologi. For det andre, utstede forskrifter som pålegger at bedrifter som produserer, monterer og importerer elektriske kjøretøy må samle inn og resirkulere brukte batterier, bygge et profesjonelt innsamlings- og prosesseringssystem, investere i forskning på resirkuleringsteknologi og erstatte eldre batteriteknologier med nyere, tryggere typer for å unngå en situasjon der én type forurensning håndteres, men en annen type forurensning oppstår.»

Import- og eksportsektoren

Hanoi New Newspaper rapporterer: Å feste sporbarhetsetiketter til frukt: Et «pass» for å øke eksportverdien.

I et marked som stadig strammer inn standardene for produktkvalitet og åpenhet, er det ikke lenger et alternativ å feste sporbarhetsetiketter på frukt, men har blitt et obligatorisk krav.

Fra innenlandske supermarkedkjeder til eksportmarkeder fungerer QR-koder som et «pass» som hjelper vietnamesiske landbruksprodukter med å øke verdien og etablere merkevarene sine. For at dette verktøyet skal være effektivt, er det imidlertid behov for omfattende løsninger for å fjerne barrierer knyttet til kostnader, prosedyrer og koblinger i forsyningskjeden.

Fra et forretningsperspektiv sa Ngo Tuong Vy, daglig leder for Chanh Thu Fruit Import-Export Group Joint Stock Company (Ho Chi Minh-byen), at sporbarhetsplattformen reduserer risikoen betydelig i internasjonale transaksjoner. Takket være transparente data kan bedrifter proaktivt oppfylle partnerkrav, i stedet for å passivt håndtere problemer batch for batch.

Ifølge Vietnams frukt- og grønnsaksforening nådde landets frukt- og grønnsakseksportomsetning nesten 2,06 milliarder amerikanske dollar i løpet av de første fire månedene av 2026, en økning på 22 % sammenlignet med samme periode i fjor. Dang Phuc Nguyen, generalsekretær i Vietnams frukt- og grønnsaksforening, kommenterte at dette resultatet viser at den vietnamesiske frukt- og grønnsaksindustrien effektivt utnytter mulighetene i det internasjonale markedet, samtidig som den gradvis bekrefter sin posisjon blant de viktigste eksportsektorene i vietnamesisk landbruk gjennom streng overvåking av hele prosessen fra produksjon til forbehandling, bearbeiding og forbruk.

Som en av de ledende lokalitetene innen bruk av sporbarhetsteknologi har Hanoi bygget og drevet et sporbarhetssystem for mange landbruksprodukter. I fruktdyrkende områder har bruk av QR-kodeetiketter gradvis blitt en standard i produksjonen.

Dagens avis Folkerepresentantene publiserte en artikkel med tittelen: Tilapia – et nytt lyspunkt i fiskerinæringen.

I følge utviklingsplaner vil tilapia i 2026 bli evaluert for inkludering i gruppen av viktige akvakulturarter, sammen med flere andre arter med potensial og fordeler. I fiskeriutviklingsstrategien frem til 2030 identifiserer også Landbruks- og miljødepartementet tilapia som en av de potensielle akvakulturartene, sammen med reker og pangasius. Samtidig oppmuntrer omstruktureringsprogrammer for industrien til utvidelse av akvakulturområder mot industriell produksjon, anvendelse av høyteknologi og overholdelse av standarder for bærekraftig utvikling.

For å utvikle denne industrien har departementet pålagt lokalsamfunn å styrke forvaltningen av oppdrettsområder, kontrollere kvaliteten på avlsdyr og utvikle oppdrettsmodeller i henhold til VietGAP-, GlobalGAP-standarder eller andre internasjonale sertifiseringer. Å etablere et stabilt råvareforsyningsområde anses som en nøkkelfaktor for eksportutvikling.

VASEP mener at det å fremme tilapiaoppdrett kan hjelpe fiskerisektoren med å diversifisere produktene sine, spesielt innen hvitfiskgruppen. Samtidig har tilapia et stort potensial i det innenlandske markedet, og bidrar til å redusere importen og utnytte muligheter i markeder som USA og Europa. Imidlertid er bedrifter fortsatt nølende med å investere i og utvikle tilapiaoppdrett, ved siden av det viktigste eksportproduktet, pangasius.

For å styrke tilapiaoppdrett bemerker VASEP at Vietnam må akseptere hard konkurranse fra Kina, som har fordeler i stordriftsfordeler og lavere kostnader. Investering i avansert, moderne oppdrettsteknologi for å sikre kvalitet og produktivitet for tilapia vil også være en betydelig utfordring for vietnamesiske bedrifter. Industrien må raskt styrke produksjonsgrunnlaget, forbedre koblingene i forsyningskjeden og øke merverdien.

Fra et forretningsperspektiv mener STP Group Joint Stock Company at tilapia har et enormt potensial for å utvide produksjon og eksport. For å utvikle den til en sterk industri må mange problemstillinger tas opp samtidig: stamfiskkvalitet, frøkvalitet, oppdrettsteknikker, fôr, kreditt, samarbeidende organisering, sporbarhet, kvalitetsstandarder og koblinger til foredlingsbedrifter.

Innenlandsk markedssektor

Ifølge en rapport fra VNA i dag utvikler Hanoi OCOP-produkter og tradisjonelle håndverkslandsbyer knyttet til turisme i sine kommuner og bydeler.

I forbindelse med omstruktureringen av landsbygdsøkonomien mot bærekraft, fremmer Hanoi utviklingen av OCOP-produkter knyttet til tradisjonelt håndverk og turisme i kommuner og bydeler. Dette er ikke bare en løsning for å øke verdien av lokale spesialiteter, men åpner også nye veier for å utnytte kulturelt potensial og skape levebrød for folket.

Med fokus på å integrere produksjon, opplevelser og tjenester håper Hanoi at utviklingen av unike håndverkslandsbyer vil bidra til å berike hovedstadens turismekart og fremme en dyptgående økonomisk utvikling på landsbygda.

Nestlederen i Hanoi-folkekomiteen, herr Nguyen Xuan Luu, signerte nylig beslutning nr. 161/KH-UBND, med fokus på utvikling av landlige næringer, med særlig vekt på å fremme OCOP-produkter (Én kommune, ett produkt) og utvikle håndverkslandsbyer knyttet til turismeaktiviteter i kommuner og bydeler over hele byen. Dette anses som et viktig skritt for å effektivt utnytte potensialet i lokale ressurser og styrke verdien av tradisjonell kultur.

Denne planen fokuserer ikke bare på økonomisk utvikling, men også på å bevare, beskytte og sterkt fremme nasjonens veletablerte tradisjonelle verdier og unike kulturelle identitet. I følge planens innhold er det overordnede målet å implementere det omfattende prosjektet for utvikling av håndverkslandsbyer i byen i perioden 2025–2030, samtidig som den skisserer en langsiktig strategisk retning frem til 2050.

Spesifikke løsninger inkluderer å støtte og legge til rette for at tradisjonelle håndverkslandsbyer kan maksimere sitt eksisterende potensial, og dermed forbedre effektiviteten i både produksjon og næringsliv. Dette vil bidra til å øke lokalbefolkningens inntekter, skape flere jobbmuligheter og forbedre livene deres betydelig, både materielt og åndelig. Videre legger planen vekt på miljøvern, forskjønning og bevaring av de særegne landskapene i tradisjonelle håndverkslandsbyer, med sikte på en harmonisk balanse mellom økonomisk utvikling og kulturell bærekraft.

Dette er også et forsøk på å bygge et solid fundament, med sikte på sterk tosifret økonomisk vekst i Hanoi i fremtiden. Å kombinere utviklingen av tradisjonelle håndverkslandsbyer med turisme lover å åpne opp for mange nye potensialer, ikke bare for å bevare kulturminneverdier, men også for å løfte Hanois image ytterligere på det nasjonale kulturelle og økonomiske kartet.

Avisen Tien Phong publiserte en artikkel med tittelen: Hanoi vil gi økonomisk støtte til å erstatte bensindrevne kjøretøy: Opptil 5 millioner VND, prioritert for innbyggere som har bodd i Hanoi i minst 2 år.

Hanoi vil gi direkte støtte til personer som har vært faste eller midlertidige innbyggere i to år eller mer, og som eier motorsykler eller scootere drevet av fossilt brensel som er registrert før resolusjonen ble utstedt, når de konverterer til rene energikjøretøyer til en verdi av 10 millioner VND eller mer.

I følge lavutslippssoneprosjektet innenfor ringvei 1 i Hanoi by foreslår Hanois landbruks- og miljødepartement løsninger for å støtte konvertering av veitransportkjøretøy til rene energikilder og flere tiltak for å begrense veitransportkjøretøy som forårsaker miljøforurensning. Disse løsningene er svært like og utfyllende, og viser konsistens i byens politiske retning.

Ifølge Landbruks- og miljødepartementet har både lavutslippssoneprosjektet og resolusjonen som godkjenner lavutslippssoneprosjektet innenfor Ringvei 1 i Hanoi by som mål å anvende økonomiske verktøy som å øke parkeringsavgifter og frita eller redusere avgifter og gebyrer for kjøretøy som bruker ren energi.

Denne tilnærmingen skaper en tilstrekkelig stor kostnadsforskjell mellom høyutslippskjøretøy og rene kjøretøy, og stimulerer dermed overgangen på en naturlig måte og reduserer avhengigheten av rigide administrative tiltak.

I følge utkastet til resolusjon vil bybudsjettet gi direkte støtte til personer med permanent eller midlertidig opphold i Hanoi i to år eller mer, som eier motorsykler eller scootere drevet av fossilt brensel som er registrert før resolusjonens utstedelse, når de konverterer til rene energikjøretøyer til en verdi av 10 millioner VND eller mer.

Hver enkelt person vil bli støttet med ett kjøretøy fra datoen resolusjonen trer i kraft og frem til 1. januar 2030. Støttenivået er 20 % av kjøretøyets verdi, men ikke over 5 millioner VND. Fattige husholdninger vil bli støttet med 100 % av kjøretøyets verdi, men ikke over 20 millioner VND, og ​​nesten fattige husholdninger vil bli støttet med 80 %, men ikke over 15 millioner VND. Hvis de ikke mottar økonomisk støtte, kan folk velge å motta støtte i form av billetter til offentlig persontransport av tilsvarende verdi.

Handelsforsvarssektoren

Ifølge nyhetsbyrået VNA i dag: Canada gjennomfører endelig gjennomgang av antidumpingtiltak mot armeringsstål fra Vietnam.

Handelsdepartementet kunngjorde at den kanadiske internasjonale handelsdomstolen (CITT) har igangsatt en endelig gjennomgang av antidumpingtiltakene som gjelder for armeringsstål. Sakene som vurderes inkluderer NQ-2020-004 (som gjelder flere land, inkludert Algerie, Egypt, Indonesia, Italia, Malaysia, Singapore og Vietnam) og Q-2020-005 (som gjelder Oman og Russland), med henholdsvis gjennomgangskodene RR-2026-002 og RR-2026-003. Produktene som vurderes er varmvalset ribbet armeringsstål, i stang- eller spiralform, med diametre opptil 56,4 mm, unntatt visse spesifikke produkter som 10 mm epoksybelagt stål i henhold til spesifikke tekniske standarder. Gjennomgangsprosessen består av to trinn: først vurderer Canada Border Services Agency (CBSA) om en opphør av tiltaket vil føre til gjentakelse av dumping (konklusjon forventes før 17. september 2026). I så fall vil saken bli videresendt til CITT for vurdering av potensiell skade for den innenlandske industrien. Motsatt vil tiltaket bli kansellert, og eventuell betalt toll kan bli refundert. Departementet for handelsrettslige tiltak anbefaler at vietnamesiske bedrifter følger saken nøye, forstår kanadiske forskrifter, proaktivt vurderer sin eksportsituasjon og vurderer å delta i gjennomgangen for å beskytte sine rettigheter.

Konkurranse og forbrukervern

Nettavisen Nha Bao & Cong Luan (Journalist og offentlig opinion) publiserte følgende informasjon: Industri- og handelsdepartementet advarer om risikoer knyttet til forretningsmodellen til QNET Company.

Den nasjonale konkurransekommisjonen, underlagt industri- og handelsdepartementet, har utstedt en advarsel om flere risikoer knyttet til forretningsmodellen til QNET Company.

Nylig har den nasjonale konkurransekommisjonen, gjennom å motta og samle tilbakemeldinger, notert seg mye informasjon knyttet til QNETs aktiviteter i mange land.

Følgelig har reguleringsorganer, politi og presse i mange land utstedt advarsler om QNET og noen relaterte organisasjoner og enkeltpersoner som viser tegn til å operere under et pyramidespill. Dette er en modell der deltakerne blir lovet inntekt primært fra å rekruttere nye medlemmer og penger fra senere deltakere, snarere enn fra å selge faktiske produkter eller tjenester.

I Vietnam har ikke QNET lisens til å operere som et flernivåmarkedsføringsselskap. Vietnamesisk lov fastsetter at flernivåmarkedsføring er en betinget forretningsaktivitet og krever lisens før drift, underlagt regulering i henhold til dekret nr. 40/2018/ND-CP, endret og supplert av dekret nr. 18/2023/ND-CP.

Å drive en flernivåmarkedsføringsordning uten lisens og forårsake alvorlige konsekvenser vil bli straffeforfulgt i henhold til bestemmelsene i straffeloven.

Basert på informasjonen ovenfor anbefaler den nasjonale konkurransekommisjonen at folk er spesielt forsiktige med investerings-, forretnings- eller rekrutteringstilbud knyttet til QNET eller lignende navn, nettsteder eller samfunnsgrupper.

---

Tagger: Industri- og handelssektoren, E10-bensinbruk, import og eksport, energi, konkurranse og forbrukervern

Kilde: https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-23-4-2026.html