Eksternt press i 2022–2023 kom ikke bare fra forstyrrelser i forsyningskjeden og internasjonale konflikter. Et «stille», men svært sterkt press oppsto: den globale trenden mot et grønt skifte, særlig blant land som importerer store mengder vietnamesiske varer.
Fra tekstiler og skotøy til tre og andre eksportvarer blir mange tatt på senga av de nye grønne standardene; og nabolandene griper muligheten raskere, med Bangladesh som et eksempel.
Noen hevder at vi har oppnådd klarhet i forståelsen gjennom en rekke retningslinjer, internasjonale forpliktelser og utformingen av en nasjonal strategi. Disse dokumentene vil imidlertid forbli teoretiske uten reell markeds- og samfunnsdeltakelse og implementering av spesifikke politiske initiativer for å fremme disse målene.
I løpet av de siste to årene har Ho Chi Minh-byen arbeidet med å bygge grunnlaget for disse tre nødvendige og tilstrekkelige søylene, med utgangspunkt i bevisstgjøring. Seminarer, workshops og fora har blitt kontinuerlig organisert, med direkte fokus på temaet grønn økonomisk vekst og utvikling. Innholdet er ikke bare en "makrovisjon", men er gradvis delt inn etter sektor, og tar for seg spesifikke oppgaver med konkrete handlinger og initiativer. Etter Ho Chi Minh-byens økonomiske forum i 2023, med temaet om å sikte mot "netto null" karbonnøytralitet, har relevante etater utarbeidet rammeverket og tiltakene for vekstpolitikken.
Det er mye debatt rundt disse retningslinjene, både når det gjelder veikartet, prioriteringer og ressurser for implementering. Ingen benekter imidlertid nødvendigheten av denne overgangen, spesielt med markedsbevegelser mot grønn vekst på ulike nivåer. Markedet for fornybar energi, markedet for elbiler, den økende etterspørselen etter miljøvennlige boarealer, utslippsreduserende byggestandarder, trenden med grønt forbruk knyttet til rene landbruksprodukter , trenden med å bruke resirkulerte varer... Det politiske rommet for grønn vekst i Ho Chi Minh-byen er ytterligere tydelig definert i resolusjon 98/2023/QH15 gjennom det nevnte innholdet, sammen med retningslinjer som fremmer avfall-til-energi-prosjekter og pilotering av et marked for handel med karbonkreditter.
Den direkte støtten og involveringen fra internasjonale organisasjoner, både når det gjelder teknisk ekspertise og ressursmobilisering, er i tråd med byens utvikling. Verdensbanken organiserer ulike grupper for å jobbe sammen med byen; GIZ (Tyskland) forsker på å konvertere motorsykler til grønn transport; produksjonsselskaper samarbeider for å fremme bærekraftig forbruk gjennom Vietnam Packaging Recycling Alliance; og dynamikken i internasjonale investeringsfond i karbonkredittmarkedet, med utgangspunkt i skog og fornybar energi, forventes raskt å spre seg til andre sektorer.
Can Gio, et øydistrikt i byen, er i ferd med å bli en perle i det banebrytende målet om Netto Zero etter 40 år. Disse ideene konkretiseres gjennom forslag om å gjenoppbygge transportnettverket med "grønne punkter" som starter fra Binh Khanh-fergen, eller ved å investere tungt i fornybar energi og avløpsrensing ved hjelp av sirkulærøkonomiske metoder i eksisterende konsentrerte boligområder, eller ved å beskytte og plante skog i Can Gio i forbindelse med økoturisme, og "motregne" karbonkreditter for andre næringer.
Når det først blir en trend, er det ikke lenger begrenset til ett enkelt sted eller en sektor. Visjonen om et grønt vekstøkosystem omfatter alt fra viktige økonomiske sektorer til oppstarts- og innovasjonsområder, og fremmer ulike vitenskapelige og teknologiske modeller for å håndtere miljøutfordringer, klimaendringer og karbonnøytralitet – alt dette byen streber etter.
Etter nesten 40 år med reform stammer byens pulserende energi fra ideene og menneskene som er dypt opptatt av dette landet hver dag. Fra disse diskusjonene må vi utvikle produkter for de kommende årene, ikke bare umiddelbare resultater, men også mellomlangsiktige og langsiktige tiltak. Dette er et avgjørende skritt i å ytterligere bekrefte transformasjonen av byens utviklingsmodell, med grønn vekst som hjørnestein.
Dr. Truong Minh Huy Vu (Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier)
[annonse_2]
Kilde
![[Bilde] Oversikt over byggeplassen for undergrunnsstasjonen til metrolinje 5 ved krysset Hanoi Ring Road 1.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783065595682_ndo_br_z7974930852369-100ca093c306e72675f1d3700966a86b-jpg.webp)
