Hanois utseende i moderne tid sett gjennom bøker.

Việt Nam•01/10/2024

Historien om den siste stråhytta som ble ødelagt i Paul Bert-gaten (nå Trang Tien-gaten) i januar 1888 er nedtegnet i « Hanoi in the Modern Era».

Denne publikasjonen på 524 sider samler forskning av forfatter Dao Thi Dien om Hanois transformasjon til en moderne by i vestlig stil, hovedstaden i den franske Indokina-føderasjonen på slutten av 1800-tallet og begynnelsen av 1900-tallet. Innholdet er valgt fra vitenskapelige rapporter og en serie artikler forfatteren har skrevet om Hanoi, publisert i diverse aviser, magasiner og på nettstedet til National Archives Center I, basert på... de Dokumenter fra enheten som dateres tilbake til den franske kolonitiden.

Boken ble utgitt av Nha Nam 29. september i anledning av 70-årsjubileet for frigjøringen av Hanoi (10. oktober 1954 - 10. oktober 2024). Foto: Nasjonalarkivsenter I

Verket er delt inn i to deler, som begynner med hendelsene rundt de to angrepene på Hanoi av den franske ekspedisjonshæren i 1873 og 1882. Dette regnes som en sentral periode i utformingen av byens utseende.

I følge André Massons dokument i boken Hanoï-anheng er en livshistorie (1873–1888), umiddelbart etter erobringen av området i 1883, ble et infanterikompani kommandert av kaptein Retrouvey stasjonert ved Kính Thiên-palasset. Retrouvey hadde de vakkert utskårne søylene dekket med «grufulle vegger med smutthull».

Forfatteren nevner utvidelsen og planleggingen av det franske kvarteret i det vestlige Hanoi fra dets tidligere citadellplassering på slutten av 1800-tallet. I tillegg nevner hun Paul Doumers tilstedeværelse i 1897, da han ankom Hanoi for å tiltre stillingen som generalguvernør. 20. januar 1900 ble den franske skolen for studier av det fjerne østen opprettet for å beskytte historiske monumenter over hele Indokina-halvøya, inkludert Hanoi.

Dette er det siste fotografiet som viser den intakte arkitekturen til Hanois citadell. I forgrunnen er Elefantsjøen, og den tomme tomten ved siden av er nå den kinesiske ambassaden. Foto: Nasjonalarkivsenter I

Prosessen med Hanois transformasjon fra et konsesjonsområde til en «fransk by» vises i del to. Forfatteren organiserer 35 artikler i åtte underoverskrifter, inkludert: Konsesjonsområder, bygrenser og administrativ organisering, transport, gater og gatenavn, kultur og samfunn , utdanning, vern av landskap og historiske monumenter, bybygging og -utvidelse.

Fru Dao Thi Dien påpekte at den koloniale regjeringen utførte byutviklingsprosessen parallelt på to områder: utforming av administrative grenser ved å definere og utvide bygrenser, og bygging av et forvaltningssystem bestående av to organisasjoner: byrådet og byens guvernørdomstol.

Hanois transport i den franske kolonitiden er skildret i artikler om opprinnelsen til trikker og rickshawer og hvordan de ble brukt. Gjennom noen vestlige dokumenter ble byens utseende gradvis europeisert på 1800-tallet. Urbaniseringsprosessen er tydelig i store milepæler, som rivingen av de siste stråhyttene i Paul Bert Street i januar 1888. I 1891 hadde Hanoi en isfabrikk. Fra 1897 og utover ble byens veier asfaltert med grus, fortau ble bygget, underjordiske kloakker ble konstruert, og strøm- og vannforsyningssystemene ble ferdigstilt.

I perioden 1920–1945 utvidet Hanoi seg sørover (til området rundt Bay Mau-sjøen), og mange bygninger dukket opp, som Louis Finot-museet (nå Nasjonalhistorisk museum), Indokinas finansdepartement (nå utenriksdepartementet) og René Robin-sykehuset (nå Bach Mai-sykehuset).

Mandarinruten (senere omdøpt til Hang Long Street, nå Le Duan Street). Foto: Nasjonalarkivsenteret I

På slutten av boken har forfatteren lagt ved et tillegg som inneholder: Tabell over navn på gater, torg og parker i Hanoi før og etter 1954. En kort liste over franske personer hvis navn ble brukt til å navngi gater, torg, hager og noen bygninger i Hanoi før 1954. For eksempel eksisterte Abattoire Street før 1895, ble kalt Gate 159 før 1930, endret til Duong Thi Ai Street (1945), Luong Yen Street (1951), og fra 1954 til i dag er den en gate med samme navn.

I tillegg gir forfatteren noe ny informasjon, som for eksempel det faktum at Long Bien-broen ble designet og bygget av Daydé og Pillé, ikke Gustave Eiffel slik mange feilaktig tror. Hun konkluderer med dette basert på dokumenter fra National Archives Center I, inkludert anbudsprotokoller og dekretet fra generalguvernøren i Indokina som valgte Daydé og Pillé som offisiell entreprenør.

Fru Dao Thi Dien ble født og oppvokst i Hanoi, og hun har mange minner fra blomsterhagen Hang Dau og lyden av trikker langs Quan Thanh-gaten. For henne har gatene i hovedstaden blitt en uunnværlig del av barndommen. «Jeg ønsker å uttrykke min dype kjærlighet til Hanoi i denne boken», sa forfatteren.

Professor og folkelærer Vu Duong Ninh var til stede ved boklanseringen morgenen 29. september og kommenterte at forfatteren, i tillegg til å gi informasjon, kombinerer analyse og evaluering av kolonistyrets rolle og dens administrative styringsmetoder, slik det fremgår av dokumenter og offisielle brev. Professoren var også imponert over tillegget som lister opp gatenavn før og etter 1954. «Dr. Dao Thi Dien har funnet sin egen unike vei ved å fordype seg i mange historiske hendelser i Hanoi gjennom boken», bemerket han.

Forfatter Dao Thi Dien på arrangementet morgenen 29. september. Foto: Thuy Hang

Forfatteren, Dao Thi Dien, er 71 år gammel. Hun ble uteksaminert med hovedfag i verdenshistorie fra Hanoi University (1970–1975) og samarbeidet ved National Archives Center I (1975–2008).

Hun er forfatter av en rekke avhandlinger. Hanoi gjennom dokumenter og arkivmaterialer (1873–1954) (sjefredaktør) Systemet med juridiske dokumenter om bygging og forvaltning av Hanoi by fra 1885 til 1954. Forfatteren deltok også i utarbeidelsen av andre bøker. Historiske krøniker om Thang Long - Hanoi, det vestlige kvarteret i Hanoi i første halvdel av 1900-tallet gjennom matrikkeldokumenter og administrative stedsnavn for Thang Long - Hanoi (fra begynnelsen av 1800-tallet til i dag) .

Kilde