Bedrifter fremmer aktivt grønn transport i hovedstaden.

Med rask urbanisering anses grønn transport som et kjerneproblem som må tas tak i for å nå målet om smarte byer. Mange bedrifter har gjort positive fremskritt i denne forbindelse.

«Smarte byer trenger smart transport.»

Ifølge transportdepartementet i Hanoi er Hanois transportsystem, som en av byene med høyest befolkning og befolkningstetthet i landet, avgjørende for å møte behovene til person- og varetransport. Dette er imidlertid også en av grunnene til at luftkvaliteten og utslippene i Hanoi forverres.

Derfor er spørsmålet om å «gjøre Hanois transport grønnere» et av de viktigste og mest sentrale spørsmålene som må tas opp for å nå målet om en grønn og smart by som er satt av regjeringen .

«For å ha en smart by trenger vi smart transport», understreket Do Viet Hai, visedirektør i Hanoi-avdelingen for transport.

Ifølge data fra Samferdselsdepartementet er det for tiden omtrent 9,2 millioner kjøretøy av alle typer i drift i byen . Gjennom årene har Hanoi bygget et transportinfrastruktursystem i henhold til planen, og gradvis anvendt vitenskap og teknologi i trafikkstyring og drift.

Investeringer i bygging og forvaltning av transportsystemet har imidlertid ennå ikke dekket folks økende behov. Trafikkbelastning er et komplekst og hyppig problem i kryss med mye trafikk, spesielt i rushtiden. Det påvirker livskvaliteten, forårsaker trafikksikkerhetsfarer og bidrar til miljøforurensning.

«Dette er store utfordringer for trafikkstyringsbyråer i byene. Å løse dette problemet krever at man anvender vitenskapelige og teknologiske fremskritt innen trafikkstyring og -drift», understreket Hai.

Du liker kanskje også

Do Viet Hai, assisterende direktør i Hanoi-transportdepartementet, understreket viktigheten av grønn omstilling innen transport.

Bedrifter gjør aktivt transport «grønnere».

Basert på global erfaring utvikles intelligente transportsystemer (ITS) i tre faser: dannelses- og konsolideringsfasen; utvidelses- og utviklingsfasen; og bærekraftig utviklingsfase.

Basert på byens praktiske vurdering uttalte Hai at det krever samarbeid og innspill fra tre store teknologiselskaper, nemlig VNPT, Viettelog FPT, for å foreslå en utviklingsplan for byens intelligente transportsystem i tre faser.

I tillegg til å bygge intelligente transportsystemer gjennom bruk av digital teknologi , er det å fremme grønn mobilitet en av de mest åpenbare løsningene i dag. Basert på dette fundamentet har mange bedrifter gradvis gjort betydelige fremskritt, gått fra bevissthet til handling, investert i teknologi for gradvis å gå over til grønt, med sikte på en nettoutslippsreduksjon til "null".

Et godt eksempel er det intelligente autonome kjøretøyet hos Phenikaa-X. Le Quang Hiep, kommersiell direktør, fortalte om dette prosjektet og sa at intelligente autonome kjøretøy er fremtidens teknologitrend i verden.

Følgelig er Phenikaa et av få selskaper innen autonome kjøretøy i verden som har oppnådd nivå 4/5 innen autonom kjøretøyteknologi, på nivå med store merker som Baidu ... Dette selskapet integrerer også autonom teknologi i eksisterende kjøretøy som firehjulede elektriske personbiler, og gjør dem om til selvkjørende kjøretøy i området.

For tiden har dette prosjektet blitt et smart transportsystem implementert i flere prosjekter i Ecopark (Hung Yen), Son Kim Lands prosjekt (distrikt 9, Ho Chi Minh-byen) ... for å transportere kunder.

Du liker kanskje også

Dang Thuy Trang, direktør for eksterne relasjoner i Grab Vietnam, fortalte mer om den positive transformasjonen som tar sikte på å redusere utslipp og bevege seg mot en grønn økonomi og smarte byer, og sa at selskapet har implementert løsninger for å minimere utslipp så mye som mulig.

Med dette målet i tankene har Grab lagt til flere nye funksjoner, som ruteforslag, for å hjelpe sjåfører med å ta den korteste ruten og unngå trafikkork. Noen sjåfører kan også delta i ulike tjenester, fra GrabFood (matlevering) til andre leveringstjenester, som bidrar til å minimere reiseavstander og dermed redusere utslipp.

I tillegg til erfaringene hun har fått, mener Trang at Grab og andre bedrifter innen samme felt i fremtiden bør sikte på å eksperimentere med elektriske motorsykler for levering, og oppmuntre til overgangen til elektriske kjøretøy. Derfor har Grab nylig støttet et program for sjåførpartnere som kan låne penger til å kjøpe elektriske kjøretøy til 0 % rente gjennom Business Support Center for Young Entrepreneurs – BSSC (under Ho Chi Minh City Youth Union og UNDP).

Kilde: https://phunuvietnam.vn/doanh-nghiep-tich-cuc-chuyen-doi-xanh-giao-thong-thu-do-20241209145242641.htm