Van Uc 2-broprosjektet akselererer byggingen.

Mer enn en måned etter den første spadestikkseremonien blir byggeprosjektet for Van Uc 2-broen implementert raskt, men det er fortsatt hindringer knyttet til erverv av land.

Mer enn en måned etter den første spadestikkseremonien går byggingen av Van Uc-broen i et raskt tempo. Foto: MINH TU

Byggeplassen for Van Uc 2-broen er travel.

Til tross for det varme været i juni, går byggingen av Van Uc-broen, en del av Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08)-prosjektet, som dekker strekningen gjennom Hai Phong by og 9 km i Hung Yen-provinsen (tidligere Thai Binh-provinsen), svært raskt.

Van Uc-broprosjektet startet 14. mai 2026. Dette er et av 14 nøkkelprosjekter som skal startes og innvies for å feire store høytider i april og mai, og den røde føniksblomsterfestivalen - Hai Phong 2026.

Arbeidere bygger raskt stålburet for borede pæler. Foto: MINH TU

Mer enn en måned etter den første spadestikkseremonien er tre fundamentslinjer og tårnkraner kontinuerlig i drift på Kien Hai kommune-siden. Lastebiler som frakter forsyninger og materialer kjører stadig inn og ut av byggeplassen.

På siden av Hung Thang kommune brukes moderne maskineri og to pæleboringslinjer i hastetiltak til bygging. Langs elvebreddene Kien Hai og Hung Thang installerer byggeavdelingen midlertidige spenn og brotilkomster for å forberede byggingen av de to hovedpilarene, T23 og T24, midt på Van Uc-broen, som er planlagt til begynnelsen av juli.

Ingeniør Nguyen Van Dung, nestleder i Joint Venture-styret som består av Thang Long Corporation - JSC, Thang Long Bridge 3 JSC og Bac Trung Nam Infrastructure Construction JSC, sa at joint venture-selskapet umiddelbart etter den første spadestikkseremonien raskt tok i bruk rydding av området, mobiliserte maskiner, utstyr og personell for å starte byggingen. Når det gjelder arbeidskraft, har entreprenørene i utgangspunktet mobilisert mer enn 150 ingeniører og arbeidere til å jobbe direkte på byggeplassen.

Byggingen av de to hovedpilarene på broen, som strekker seg over 2 km over en bred elv, på litt over en måned etter at arbeidet startet, regnes som et mirakel innen brobygging. Med sin forspente armerte betongkonstruksjon, en kompleks design som krever absolutt presisjon fra fundamenteringsstadiet, overvåket ingeniørteamet nøye dimensjonene og plasseringen av stålburene. Gitt investorens høye krav til tidsplanen, var entreprenøren forberedt på å jobbe i tre skift, og trosse sol, regn og sterk vind.

Du liker kanskje også

Ngoc Hoi kommune: Mange fremragende resultater etter ett år med implementering av det todelte lokale forvaltningssystemet.Etter et år med implementering av det todelte lokale forvaltningssystemet har Ngoc Hoi kommune gradvis bekreftet effektiviteten til det nye apparatet med mange fremragende resultater. Systemet fungerer stabilt og smidig, oppgavene implementeres synkront, noe som skaper et viktig grunnlag for at lokalsamfunnet skal kunne gjøre gjennombrudd i neste fase.

Styrking av investeringssamarbeidet mellom Hai Phong og amerikanske investorer.Hai Phong og amerikanske bedrifter har et viktig grunnlag for å utvide samarbeidet innen utvikling av grønne havner, moderne logistikk, energitransformasjon, digital transformasjon og sirkulærøkonomi.

Den provinsielle folkekomiteen har godkjent byggingen av en permanent bro som skal erstatte Tung Tao-hengebroen.Den 28. november kunngjorde lederne i Ha Giang 2-distriktet at lederen av den provinsielle folkekomiteen hadde godkjent planen om å bygge en permanent bro for å erstatte Tung Tao-hengebroen, som ble feid bort av flom tidlig i oktober.

Problemer med erverv av grunn

Når Van Uc 2-broen er ferdigstilt og satt i drift, vil den skape en transportakse som forbinder Hai Phong med mange provinser og byer i nord. Foto: MINH TU

Den kommende perioden markerer toppen av regn- og stormsesongen, noe som forventes å påvirke noe byggevirksomhet og transport av materialer og utstyr. I mellomtiden er ikke tomten innenfor Van Uc 2-broprosjektområdet overlevert ennå, noe som påvirker fremdriften i byggingen av bropilarene.

Herr Mai Quang Dien, teknisk direktør i Thang Long Corporation - JSC med ansvar for byggeprosjektet med borede pæler, sa at entreprenøren bare har mottatt 50 % av landarealet for landkarene og pilarene til Van Uc 2-broen på Kien Hai kommune-siden. Uten tilstrekkelig land fungerer byggelinjene for borede pæler ineffektivt. Mangelen på land gjør det svært vanskelig å hamstre materialer, maskiner og utstyr, spesielt ettersom regntiden nærmer seg.

Perspektivutsikt over Van Uc 2-broen på motorveien Ninh Binh - Hai Phong. Foto: MINH TU

Grunnen til at Van Uc 2-broprosjektet kunne akselerere raskt etter den første spadestikkseremonien, er at entreprenøren overtok en del av området som hadde blitt ryddet siden starten av Van Uc 1-broprosjektet.

Ifølge Hai Phong Transport Construction Investment Project Management Board – prosjektets investor – har enheten bedt folkekomiteene i Kien Hai og Hung Thang kommuner om å fremskynde gjennomgangen av grunneierskap og anvendelsen av kompensasjonssatser for rydding av land med største hast, for å sikre tilgjengeligheten av land for byggingen av Van Uc 2-broen. Som et nøkkelprosjekt har byen proaktivt allokert prosjektkapital fra begynnelsen av 2026 for å sikre kontantstrøm for prosjektet, fra å betale kompensasjon for rydding av land til å gi forskudd til entreprenører for anskaffelse av materialer og utstyr.

Van Uc 2-broen regnes som en avgjørende «brikke» på motorveien Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), og bidrar til ferdigstillelsen av den strategiske transportaksen i Red River Delta-regionen, styrker interregional forbindelse, forkorter transporttiden og forbedrer infrastrukturens utnyttelseskapasitet. Den skaper momentum for å fremme sosioøkonomisk utvikling, tiltrekker seg investeringer og utvider by- og industriområder.

Etter ferdigstillelse og idriftsettelse vil broen gradvis fullføre motorveien Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) i henhold til planen. Dette vil skape en transportakse som forbinder provinsene og byene Quang Ninh, Hai Phong, Hung Yen, Ninh Binh og Thanh Hoa. Dette vil bidra til å redusere trafikkorken på eksisterende riksveier og skape gunstige forhold for utvikling av kystøkonomiske soner, industriparker, tjenester og turisme.

Du liker kanskje også

Åtte gjenbosettingsområder for nord-sør høyhastighetsjernbaneprosjektet gjennom Lam Dong: Overvinne alle hindringer.Den vanskeligste delen av ryddingen av land er fullført, men nå er det et problem med mangel på fyllmasse, av årsaker som er vanskelige å tro, men som fortsatt vedvarer, noe som skaper press for å fullføre gjenbosettingsområdene i tide.

Fjerning av landrelaterte hindringer for viktige transportprosjekter i den østlige Lam Dong-provinsen.På ettermiddagen den 5. juni inspiserte herr Nguyen Minh, medlem av provinsens partikomité og nestleder i Lam Dongs provinsielle folkekomité, fremdriften til flere transportprosjekter som forvaltes av Phan Thiet-områdets investerings- og byggeprosjektstyringsråd.

Me Linh kommune fullførte 65 av 66 oppgaver tildelt av byen før planen.Den 24. juni holdt den stående komiteen i Me Linh kommunepartikomité det 5. møtet i kommunepartikomitéen, 1. periode, 2025–2030, for å evaluere resultatene fra de første seks månedene av 2026 og legge ut retningslinjer for implementering av oppgaver i årets siste seks måneder.

Når den er ferdigstilt, vil Van Uc 2-broen, med en lengde på over 2 km og et tverrsnitt på 22,75 m, bli et arkitektonisk landemerke ved munningen av Van Uc-elven. Samtidig vil den åpne en port som forbinder provinser og byer i nord, samt øke attraktiviteten for investorer til den sørlige økonomiske sonen, frihandelssonen og havnebyen Hai Phong.

Byggeprosjektet for Van Uc 2-broen innebærer bygging av en ny forspent armert betongbro over Van Uc-elven, med en bredde på 22,75 m og en lengde på 2217 m, langs den eksisterende broen. Prosjektet implementeres i kommunene Kien Hai og Hung Thang.

Prosjektet har en total investering på 2 068,7 milliarder VND. Av dette kommer 1 000 milliarder VND fra statsbudsjettet og 1 068 milliarder VND fra bybudsjettet. Prosjektet er planlagt gjennomført fra 2026 til 2028.

MINH KHOI

Kilde: https://baohaiphong.vn/du-an-cau-van-uc-2-tang-toc-thi-cong-546127.html