Bruk av kunstig intelligens for å «redde» trafikkork

Ho Chi Minh-byen kan løse trafikkork med enkle teknologiske løsninger, fra å bruke kunstig intelligens til å regulere trafikklys til å integrere offentlige transportsystemer.

Ho Chi Minh-byen har et stort område, en stor befolkning og variert trafikk, men er ofte overbelastet på grunn av utilstrekkelig infrastruktur. Derfor må det finnes enkle og umiddelbart implementerbare løsninger for å løse dette problemet.

Slutt på urimelig venting på rødt lys

Jeg jobber i sentrale Ho Chi Minh-byen. Hver dag når jeg kommer hjem fra jobb i rushtiden, møter jeg lange trafikkorker i området rundt Nguyen Huu Canh - Ton Duc Thang-gaten, som strekker seg til Le Duan - Dinh Tien Hoang-gaten... I dette området er trafikklysene ofte ikke egnet til virkeligheten. Mens folk står i kø for å vente på grønt lys i Ton Duc Thang-gaten, er Le Duan-gaten i motsatt retning veldig tom for kjøretøy, men ventetiden ved trafikklysene justeres ikke eller justeres ikke regelmessig.

Dette trafikkbildet i byområder forekommer også i mange andre områder med trafikklys. Ved mange trafikkorker må trafikkpolitiet ofte koordinere manuelt eller bytte trafikkontrollpaneler på stedet for å raskt få ryddet opp i trafikken. Samtidig er den enkle løsningen på situasjonene ovenfor at Ho Chi Minh-byen kan bruke AI-teknologi (kunstig intelligens) installert på alle ruter.

Når man bruker AI i trafikken, vil systemet analysere ruter som ofte har trafikkflyt inn til sentrum og er utsatt for trafikkork. Når kontrollsentralen varsler om en lang trafikkork i et område, kan AI-systemet automatisk identifisere og justere rødt lys-tiden i én retning for å redusere, samtidig som det øker grønt lys-tiden i den andre retningen. Dette er en enkel teknologi, og investeringen er ikke for dyr.

I USA bruker de ofte mobile kjøretøy med elektroniske skilt. Når det er trafikkork, kjører det mobile kjøretøyet umiddelbart og setter opp et skilt som sier at hvis du følger denne ruten, vil det gå 10 minutter saktere, og hvis du følger en annen retning, kan det spare deg for eksempel 10 minutter ... Dette er veldig enkelt, koster ikke mye, men bidrar til å rydde opp i trafikken umiddelbart. USA er så stort at ikke alle steder har et fast AI-system installert, så de bruker mobil kjøretøyløsninger for å plassere skilt.

Ho Chi Minh-byen har et trafikkovervåkingssenter med kamerasystem installert over hele byen. Dermed kan vi koordinere fullstendig eksternt basert på faktisk trafikk.

Nylig rapporterte avisen Lao Dong at folk kan miste hundrevis av milliarder dong hvert år ved å bruke noen få minutter på prosedyrer på flyplassen – fra sikkerhetskontroller, bagasjesjekk til immigrasjonsprosedyrer, inkludert å ta av sko og belter. Kombinert med de lange køene i trafikkorkene hver dag i kryss og veiskille på grunn av urimelige trafikklys, er kostnadene for økonomien mye større.

I dette tilfellet kan bruk av kunstig intelligens bidra til å redusere trafikkork. Selv det å spare noen få minutter å vente på rødt lys kan være til fordel for både mennesker og økonomien.

Dùng AI — Flere og flere bruker metroen som transportmiddel. Foto: BAO NGOC

Smart mobilitet, storbyer strekker ut

For å gjøre Ho Chi Minh-byen til en megaby med bærekraftig infrastrukturutvikling, er forbedring av det offentlige transportsystemet en topprioritet, noe som kan starte med synkrone og smarte løsninger.

Først og fremst er det nødvendig å bygge et integrert flerbruks betalingskortsystem. Kortet for metrolinje 1 bør kobles til all annen offentlig transport, som busser, elvebusser, drosjer og teknologibiler. Dette kortet kan også integreres med studentkort eller pensjonskort for å optimalisere bekvemmeligheten for folk – en modell som har blitt brukt med hell i mange land.

Deretter må Ho Chi Minh-byen effektivt utnytte det mangfoldige nettverket av elver og kanaler ved å utvide elvebussystemet. Utviklingen av vannveier betjener ikke bare indre by, men kan også koble til områdene Vung Tau, Binh Duong og Can Gio, noe som skaper mer praktiske og praktiske reisemuligheter.

Samtidig er det ekstremt presserende å akselerere utvidelsen av metronettverket og bygge et BRT-system (buss rapid transit). Et BRT-system som forbinder sentrum med forsteder som Can Gio og Cu Chi, sammen med ferdigstillelsen av ringveiene 3 og 4, vil bidra til å redusere trafikkork og fremme interregional tilkobling. Når trafikken er praktisk, vil satellittbyområder utvikle seg, noe som bidrar til desentralisering av befolkningen fra indre by, som er under mye press.

I tillegg bør Ho Chi Minh-byen benytte seg av det eksisterende jernbanesystemet. I stedet for å vente på at metrolinjene skal være ferdige, vil investering i oppgradering av jernbanelinjene i indre by og mellomregionene umiddelbart gi et effektivt transportalternativ. Dette bidrar til å diversifisere det offentlige transportsystemet, gi flere alternativer til folk og redusere belastningen på veiene betydelig.