Ho Chi Minh-byen kan håndtere trafikkork med enkle teknologiske løsninger, fra å bruke kunstig intelligens til å regulere trafikklys til å integrere med offentlige transportsystemer.
Ho Chi Minh-byen har et stort område, en stor befolkning og varierte transportsystemer, men opplever ofte trafikkork på grunn av utilstrekkelig infrastruktur. Derfor er det behov for enkle og umiddelbart implementerbare løsninger for å løse dette problemet.
Slutt på unødvendig venting på rødt lys.
Jeg jobber i sentrale Ho Chi Minh-byen, og hver dag i rushtiden opplever jeg lange trafikkorker i området rundt Nguyen Huu Canh - Ton Duc Thang, som er forlenget til Le Duan - Dinh Tien Hoang-veien... I dette området er trafikklysene ofte ikke egnet til den faktiske situasjonen. Mens folk står i kø og venter på grønt lys på Ton Duc Thang-veien, er det veldig tomt i motsatt retning, Le Duan-veien, men ventetiden ved trafikklysene justeres ikke eller justeres ikke regelmessig.
Denne trafikksituasjonen i byområder forekommer også i mange andre områder med trafikklys. Ved mange trafikkorker må trafikkpolitiet ofte dirigere trafikken manuelt eller bytte trafikkontrolltavler på stedet for å raskt redusere køen. En enkel løsning på disse situasjonene er at Ho Chi Minh-byen bruker AI-teknologi (kunstig intelligens) installert på alle veier.
Når AI brukes til trafikkstyring, analyserer systemet ruter som ofte opplever høy trafikkvolum inn i sentrum og er utsatt for køer. Når kontrollsenteret varsler om områder med langvarige trafikkorker, kan AI-systemet automatisk identifisere og justere trafikklysets varighet, redusere rødt lys-tider i én retning og øke grønt lys-tider i en annen. Dette er en enkel teknologi, og investeringen som kreves er ikke overdrevent dyr.
I USA bruker de ofte mobile kjøretøy utstyrt med elektronisk skilting. Når det oppstår trafikkork, kjører det mobile kjøretøyet umiddelbart opp og setter opp et skilt som indikerer at det å ta én rute vil ta 10 minutter lenger, mens det å ta en annen rute kan spare 10 minutter, for eksempel. Dette er veldig enkelt, billig, men bidrar til å redusere trafikkflyten umiddelbart. Fordi USA er enormt, har ikke alle steder et fast AI-system installert, og det er derfor de bruker mobile kjøretøy til å plassere trafikkskilt.
Ho Chi Minh-byen har allerede et trafikkovervåkingssenter med et kamerasystem installert over hele byen. Derfor kan vi styre trafikken fullstendig eksternt basert på faktisk trafikkvolum.
Nylig rapporterte avisen Nguoi Lao Dong om det potensielle tapet på hundrevis av milliarder dong årlig for innbyggerne på grunn av de få minuttene som kastes bort på flyplassprosedyrer – fra sikkerhetskontroller og bagasjesjekk til immigrasjonsprosedyrer, inkludert å ta av sko og belter. Sammenlignet med de lange køene og trafikkorkene i kryss forårsaket av dårlig utformede trafikklys, er den økonomiske kostnaden enda større.
I dette tilfellet kan bruk av kunstig intelligens bidra til å redusere trafikkork. Selv det å spare noen få minutter på å vente på rødt lys kan være til fordel for både publikum og økonomien.
Flere og flere bruker metroen som transportmiddel. (Foto: Bao Ngoc)
Smart mobilitet, som løfter storbyer til nye høyder.
For at Ho Chi Minh-byen skal bli en megaby med bærekraftig utviklet infrastruktur, er forbedring av det offentlige transportsystemet en topprioritet, og dette kan begynne med integrerte og smarte løsninger.
Først må det utvikles et multifunksjonelt, integrert betalingskortsystem. Metrolinje 1-kortet bør være kompatibelt med all annen offentlig transport, som busser, elvebusser, drosjer og samkjøringstjenester. Dette kortet kan også integreres med student- eller pensjonskort for å optimalisere bekvemmeligheten for innbyggerne – en modell som har blitt implementert med hell i mange land.
Deretter må Ho Chi Minh-byen effektivt utnytte sitt mangfoldige nettverk av elver og kanaler ved å utvide elvebussystemet. Utvikling av vannveier vil ikke bare betjene indre by, men også koble til Vung Tau, Binh Duong og Can Gio, noe som skaper mer praktiske og enkle transportalternativer.
Samtidig er det ekstremt presserende å akselerere utvidelsen av metronettverket og byggingen av et BRT-system (Bus Rapid Transit). Et BRT-system som forbinder sentrum med forstadsområder som Can Gio og Cu Chi, sammen med ferdigstillelsen av ringveiene 3 og 4, vil bidra til å redusere trafikkork og fremme interregional forbindelse. Med forbedret transport vil det utvikles satellittbyområder, som bidrar til desentralisering av befolkningen vekk fra indre by, som for tiden er under betydelig press.
Videre bør Ho Chi Minh-byen utnytte sitt eksisterende jernbanesystem. I stedet for å vente på at metrolinjene skal være ferdige, vil investering i renovering av jernbanelinjer i indre by og interregionale jernbanelinjer umiddelbart gi et effektivt transportalternativ. Dette vil diversifisere det offentlige transportsystemet, tilby flere valgmuligheter for innbyggerne og redusere belastningen på veitransport betydelig.
Kilde: https://nld.com.vn/dung-ai-giai-cuu-ket-xe-196250821214631156.htm
Kommentar (0)