Ho Chi Minh-stien

Så lenge det finnes en vei, vil det finnes Duc Long BOT-prosjekt.

Tidlig i august 2024, etter en lengre periode med kraftig regn, oppsto alvorlig landinnsynkning mange steder langs Ho Chi Minh -veien, spesielt på Ong Bo-skråningen, som går gjennom Quang Tin kommune, Dak R'lap-distriktet, Dak Nong-provinsen.

Mer spesifikt registrerte Duc Long BOT-prosjektet tre innsynkningspunkter langs Ho Chi Minh-motorveien fra 8. til 16. september. Innsynkningen skjedde over en avstand på omtrent 1 km, og berørte 10 husstander og eiendommen til 6 andre husstander. Innsynkningen skjedde på den negative siden av Ho Chi Minh-motorveien.

Skredområdet langs Ho Chi Minh-veien, som går gjennom Quang Tin kommune i Dak R'lap-distriktet ( Dak Nong -provinsen), har komplekse geologiske forhold og opplever ulovlig jordplanering. (Foto: LP)

Etter inspeksjon og vurdering av alvorlighetsgraden av problemet rapporterte BOT Duc Long problemet til lokale myndigheter og transportdepartementet i Dak Nong-provinsen, samtidig som de iverksatte umiddelbare tiltak for å rette opp situasjonen, redusere risikoer og sikre veisikkerheten.

Nguyen Dinh Trac, direktør for Duc Long BOT, bekreftet: «Ho Chi Minh-veien er en viktig transportrute som forbinder Dak Nong med den sørøstlige regionen. Å sikre sikkerhet og kontinuerlig trafikkflyt er ikke bare lokale myndigheters og relevante etaters ansvar, men også selskapets hovedoppgave. Vårt syn er at uten veien finnes det ingen BOT. Så lenge veien eksisterer, vil Duc Long BOT eksistere. Derfor er det vår høyeste prioritet å sikre sikkerheten for denne delen av veien spesielt og hele Ho Chi Minh-veien generelt.»

Umiddelbart etter at innsynkingspunktene ble oppdaget, satte Duc Long BOT proaktivt inn kjøretøy og personell for å grave ut og fjerne massen av fyllmassen ved km 1936+100 på venstre side av ruten og km 1936+300 på høyre side. Formålet med å grave ut og fjerne massen var å separere fyllmassen fra Ho Chi Minh-motorveien for å unngå å påvirke veien og forhindre ytterligere innsynking av fyllingen, fundamentet og andre deler av veien.

Duc Long BOT-prosjektet bruker gravemaskiner for å rydde og redusere mengden jord på innsynkningsstedet i Quang Tin kommune, Dak R'lap-distriktet (Dak Nong). Foto: LP

I tillegg installerte selskapet fire fartsgrenseskilt som begrenser maksimalhastigheten til 40 km/t for lastebiler med en lastekapasitet på over 3,5 tonn og personbiler med mer enn 29 seter på strekningen der skråningen skjedde. Per 25. september 2024 var de to senkingsstedene ved km 1936+100 til venstre og km 1936+300 til høyre for veien midlertidig trygge og utgjorde ingen risiko for infrastrukturen på Ho Chi Minh-motorveien.

Nestleder i Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, informerte videre om at innsynkningspunktene er jordarbeider som ligger utenfor trafikksikkerhetskorridoren. Disse jordarbeidene utgjør imidlertid en risiko for sikkerheten på Ho Chi Minh-veien. Disse jordarbeidene er en ulovlig handling som har blitt oppdaget og dokumentert av lokale myndigheter og relevante etater, men som ennå ikke er utbedret.

For tiden driver og utnytter Duc Long BOT 70 km av Ho Chi Minh-veien (tidligere riksvei 14); de har to bomstasjoner i Nam N'Jang kommune (Dak Song-distriktet) og Dak Ru kommune (Dak R'lấp-distriktet).

Ifølge visedirektøren for Dak Nong transportdepartement, Ha Sy Son, ble det for noen år siden jevnet ut jord i området der innsynkningene skjedde. Denne jevningen innenfor trafikksikkerhetskorridoren ble utført uten tillatelse. I 2020 og 2021 oppdaget og registrerte Dak Nong transportdepartements inspektorat administrative overtredelser i flere tilfeller av jevning i dette området (inkludert hos eieren av Trung Dung 1 bensinstasjon). Disse overtredelsesrapportene ble videresendt til lokale myndigheter for administrative sanksjoner. Imidlertid ble ikke jorda gjenopprettet til sin opprinnelige tilstand i etterkant.

Fortsetter å håndtere innsynkningen i Gia Nghia.

I august 2023 oppsto det sprekker og innsynkninger ved Km1900+350 og Km1900+650 på Ho Chi Minh-veien, som forvaltes av Duc Long BOT, og situasjonen forverret seg over tid. Dette har ført til at trafikken har vært midlertidig stanset i 2 av 4 kjørefelt på Ho Chi Minh-veien, strekningen som går gjennom Nghia Thanh-distriktet i Gia Nghia by (Dak Nong-provinsen) i over et år.

Jordskredområde på Ho Chi Minh-motorveien, seksjon som går gjennom Nghia Thanh-avdelingen, Gia Nghia-byen (Dak Nong). Foto: LP

Duc Long BOT har aktivt og proaktivt koordinert med Samferdselsdepartementet, lokale myndigheter og relevante enheter for å finne årsaken og løsninger. Med godkjenning fra Dak Nong provinsielle folkekomité og Samferdselsdepartementet, vant Institute of Transport Science and Technology (under Samferdselsdepartementet) gjennom en anbudsprosess anbudet på pakken for å undersøke årsaken til innsynkningen ved Km1900+350 og Km1900+650 på Ho Chi Minh-motorveien. Kontrakten er verdt 1,5 milliarder VND, som er finansiert av Duc Long BOT.

Innsynking har ført til at trafikken har vært midlertidig stanset i to av fire kjørefelt på Ho Chi Minh-veien, strekningen som går gjennom Nghia Thanh-distriktet i Gia Nghia by (Dak Nong-provinsen), i over et år. Foto: LP

Etter en periode med implementering konkluderte hendelsesgranskningsteamet, ledet av det provinsielle transportdepartementet, med at innsynkningen og jordskredet ikke var relatert til investeringen, byggingen, driften eller vedlikeholdet av veistrekningen. Hendelsen var relatert til jordarbeidene innenfor rammen av infrastrukturprosjektet for boligområdet i Nghia Thanh-distriktet, utført av Dak Lak Road Construction Joint Stock Company. Dette var den eneste subjektive årsaken blant gruppen av årsaker som førte til hendelsen. De resterende årsakene skyldtes vær, nedbør, topografi, geologi og hydrologi.

Ifølge vurderingsrapporten finnes det to alternativer for å håndtere innsynkningene og jordskredene på Ho Chi Minh-veien. Det første alternativet er å gjenopprette veien til sin opprinnelige tilstand; det andre alternativet er å flytte veien til venstre (i trafikkretningen fra Dak Nong til Dak Lak). De anslåtte kostnadene er nesten 200 milliarder VND, og ​​byggetiden er 9–11 måneder.

Herr Nguyen Dinh Trac uttalte at selskapet, etter godkjenning fra Dak Nong Provincial People's Committee, vil organisere en offentlig anbudskonkurranse for å velge en konsulentenhet som skal gjennomføre undersøkelser og utarbeide en forstudierapport for å velge den beste løsningen for å håndtere innsynkningsproblemet i Gia Nghia. Selskapets holdning er å gjøre sitt ytterste for å aktivt og proaktivt koordinere med alle myndighetsnivåer og relevante etater for å håndtere innsynkningsproblemet og sikre sikkerheten på Ho Chi Minh-veien. Utbedringskostnadene er betydelige, og hvis Duc Long BOT blir tildelt å utføre arbeidet, må alle parter ha en passende økonomisk plan i samsvar med loven.

«I løpet av de kommende årene håper vi, i tillegg til enhetens innsats, også at folk strengt vil overholde forskriftene for beskyttelse av veikorridoren. Lokale myndigheter på alle nivåer og relevante etater må styrke propaganda- og mobiliseringsarbeidet, og samtidig resolutt håndtere saker om brudd på trafikksikkerhetskorridorer. Dette vil sikre at veien forvaltes og drives godt, og enda viktigere, det vil ivareta sikkerheten til mennesker og kjøretøy som deltar i trafikken», sa Nguyen Dinh Trac, direktør for Duc Long BOT.

Kilde: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html