Å forme et multipolart byrom.
Khánh Hòa byplan frem til 2050, med en visjon frem til 2075, dekker hele Khánh Hòa-provinsen etter sammenslåingen, og omfatter over 8 706 km² land og et havområde innenfor 6 nautiske mil. I følge planen er det overordnede målet å utvikle Khánh Hòa til en moderne, smart, grønn og bærekraftig klasse I-by, en sentralstyrt by, en viktig vekstpol for landet og en svært konkurransedyktig internasjonal kystby. Samtidig tar den sikte på å skape en multipolar, multisenter bystruktur, utnytte rollen til dynamiske områder, utvikle integrert teknisk og sosial infrastruktur, og bruke den maritime økonomien , logistikk, tjenester, turisme, høyteknologiske industrier, ren energi og innovasjon som vekstdrivere.
Prosjektet identifiserer mange enestående fordeler med Khanh Hoa etter sammenslåingen. Disse inkluderer systemet med bukter Nha Trang , Van Phong, Cam Ranh og Vinh Hy; de to nasjonalparkene Nui Chua og Phuoc Binh; Hon Ba-verneområdet; systemet med havner, flyplasser, inngangsporter til det sentrale høylandet og de unike kulturverdiene i Cham. Dette regnes som grunnlaget for å bygge en modell for kystbyutvikling med sin egen identitet, som harmonisk kombinerer økonomisk utvikling med bevaring av naturressurser.
 |
| Kamerat Tran Hoa Nam og delegatene ledet workshopen. |
I tillegg til å definere utviklingsområdet presenterer planen også ganske ambisiøse prognosemål. I følge forskningsplanen forventes den totale bybefolkningen å nå omtrent 5 millioner mennesker innen 2050, noe som fører til en etterspørsel etter over 166 000 hektar byutviklingsareal. Samtidig inkluderer planen planlegging av transportsystemer, underjordiske rom, digital infrastruktur, vannforsyning, drenering, energi og avfallshåndtering på en synkronisert og moderne måte for å møte langsiktige utviklingsbehov. Planens høydepunkt ligger ikke bare i dens enestående skala, men også i den integrerte tilnærmingen etter sammenslåingen. I stedet for å utvikle hver by separat, tar planen sikte på å danne en samlet helhet, samtidig som fordelene med havet, øyene, fjellene, slettene og nye vekstpoler utnyttes for å skape et sammenhengende utviklingsområde på tvers av hele provinsen.
Kystbyene må bli en ny vekstmotor.
Et poeng som mange eksperter er enige om, er at Khanh Hoa må utnytte fordelene ved å være en storstilt kystby i større grad. Ifølge førsteamanuensis Dr. Do Tu Lan – tidligere visedirektør for byutviklingsavdelingen i Byggedepartementet – har den opprinnelige planen dannet mange ideer for urban romlig utvikling mot målet om å bli en sentralstyrt by. Utviklingsstrategien må imidlertid forbedres ytterligere basert på full utnyttelse av Khanh Hoas unike potensial. Førsteamanuensis Dr. Do Tu Lan foreslo å styrke regionale koblinger nasjonalt og internasjonalt, utvikle et omfattende spekter av viktige økonomiske sektorer som industri, tjenester, turisme, energi og fiskeri, og samtidig danne dynamiske bysentre i retning av kyst- og elveøkologi, med Cam Lam og Cam Ranh som nye utviklingsknutepunkter. Dette perspektivet er i samsvar med målene i hovedplanen, som identifiserer Khanh Hoa som utviklende sentre for maritim økonomi, logistikk, høyteknologiske industrier, ren energi, handel, finans, innovasjon og digital transformasjon, og skape konkurranseevne på regionalt og internasjonalt nivå.
Dr. Ngo Viet Nam Son, styreleder i NgoViet Architects & Planners, mener at planleggingen, når det gjelder orientering av romlig utvikling, trenger en mer balansert tilnærming mellom kyst- og fjellområder. Ifølge Dr. Ngo Viet Nam Son bør planen organisere utviklingssoner langs en øst-vest-akse, som forbinder den økonomiske kystsonen med grenseområder og den vestlige regionen. Dette vil gradvis redusere utviklingsgapet mellom regioner, slik at folk i fjellområder kan dra nytte av infrastruktur og tjenester av sammenlignbar kvalitet som de i kystområder. Når det gjelder grøntområder, må planen tydeliggjøre mål og langsiktige arealbruksretninger, og sikre minimum 15 til 20 m² grøntareal per person. Samtidig er det nødvendig å allokere land til fremtidige generasjoner, for å unngå at alt tilgjengelig land uttømmes for utvikling i den nærmeste fremtid.
Når det gjelder byutvikling, foreslo Dr. Ngo Viet Nam Son, en arkitekt og vitenskapsmann, dannelsen av tettbygde bysentre rundt togstasjoner, utviklingen i henhold til den transportorienterte utviklingsmodellen (TOD), og samtidig byggingen av et praktisk offentlig transportnettverk som forbinder ulike områder i provinsen for å redusere presset på veitrafikken og forbedre infrastrukturens effektivitet. I tillegg foreslo han en mer spesifikk studie som skisserer utviklingsretningen for Truong Sa Special Economic Zone, der man velger et sentralt område for å konsentrere investeringer i viktig infrastruktur som skoler, offentlige tjenester og andre offentlige fasiliteter, som bidrar til utviklingen av den marine økonomien samtidig som nasjonal suverenitet sikres.
Ifølge mange eksperter kan ikke moderne kystbyer utelukkende stole på kystutvidelse, men må harmonisk utnytte havet, elvene, økosystemene og landskapene. Dette er også en klar fordel som få steder har.
 |
| Utsikt over byområdet i Nha Trang. Foto: VUONG MANH CUONG |
Sikre konsistens og samsvar med andre planer.
På workshopen understreket kamerat Tran Hoa Nam at målet med Khanh Hoas byplan frem til 2050, med en visjon frem til 2075, er å konkretisere sentralregjeringens, regionens og provinsens retninger, strategier, planer og utviklingsprogrammer angående utviklingen av Khanh Hoas byområde; å tjene som et viktig juridisk grunnlag for byutviklingsstyring, tiltrekke investeringer og implementere nøkkelprosjekter; og å gi et grunnlag for utarbeidelse og justering av delområdeplaner, detaljerte planer, byutviklingsprogrammer og styring av byggeinvesteringer i henhold til planen.
Kamerat Tran Hoa Nam ba Byggedepartementet, i sin rolle som ledende etat som rådgiver og koordinerer med konsulentenheten og relevante avdelinger, sektorer og lokaliteter, om å raskt samle alle meninger fra workshopen; klassifisere, undersøke og innlemme dem på et vitenskapelig, praktisk grunnlag og i samsvar med gjeldende forskrifter for å fullføre planleggingsdokumentasjonen med høyeste kvalitet. Spesielt bør det legges vekt på flere punkter, som for eksempel: Fortsette gjennomgang for å sikre konsistens og synkronisering mellom Khanh Hoa byplan og Khanh Hoa provinsiell planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon mot 2050, den nasjonale hovedplanen, regionale planer og relevante sektorplaner. Samtidig avklare provinsens byromsutviklingsmodell for å utnytte fordelene ved kystbysystemet; styrke koblingene mellom Van Phong, Nha Trang, Cam Lam, Cam Ranh, Phan Rang og andre dynamiske områder, for å sikre harmonisk utvikling mellom urbane, landlige og fjellrike områder; Fullfør orienteringene angående teknisk infrastruktur, sosial infrastruktur, transport, vannforsyning, drenering, avfallshåndtering, energi og digital infrastruktur på en synkronisert og moderne måte, som oppfyller kravene til langsiktig utvikling.
Kamerat Tran Hoa Nam ba også Byggedepartementet og konsulentenheten om å fokusere på løsninger for miljøvern, bevaring av marine økosystemer, skoger og karakteristiske landskap; forbedring av evnen til å tilpasse seg klimaendringer, havnivåstigning og minimering av risikoen for naturkatastrofer i byutviklingsprosessen. Samtidig foreslo han gjennomførbare løsninger for å implementere planen, identifisere prioriterte programmer og prosjekter, investeringsplan og mekanismer for å mobilisere ressurser, og sikre at planen, når den er godkjent, kan implementeres effektivt.
MANH HUNG
Kilde: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202606/huong-toi-do-thi-bien-hien-dai-6d30012/
![[Foto] Styrking av karakter og ekspertise: Intens trening for artillerisoldater.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
