Å utnytte «gullgruven» av cruiseskipturister.

Hvert år ankommer hundretusenvis av cruiseturister til Ho Chi Minh-byen spesielt, og mange andre destinasjoner over hele landet generelt, og de bringer med seg eksepsjonell kjøpekraft.

Báo Thanh niên•27/10/2025

Mellom 2026 og 2030 vil Ho Chi Minh-byen investere i tre internasjonale passasjerhavner i de tidligere områdene Vung Tau og Khanh Hoi for å utvikle cruiseturisme og ønske internasjonale besøkende velkommen.

Cruisepassasjerer kan raskt «rydde ut» Ben Thanh-markedet.

«Cruiseskip har lenge vært en viktig kilde til turister for Ho Chi Minh-byen. Bare hos Saigontourist utgjør cruiseskippassasjerer ofte nesten 60 % av de internasjonale turistene vi betjener årlig, og noen uker ser vi 2–3 store cruiseskip», sa Doan Thi Thanh Tra, viseadministrerende direktør i Saigontourist Travel Service Company. Selv om byen ennå ikke har en egen cruisehavn som Singapore, velges Ho Chi Minh-byen fortsatt av internasjonale cruiseselskaper for sine reiseruter takket være det eksisterende dypvannshavnesystemet, spesielt i Cai Mep-området. Passasjerer som ankommer havnen blir deretter transportert til byen for å delta i «City Tour»-programmet.

«Det er cruiseskip fulle av kinesiske, taiwanske og Hong Kong-turister ... Når de ankommer Ho Chi Minh-byen, kan rundt 40 busser som strømmer fra havnen inn til sentrum «feie» Ben Thanh-markedet rent. Noen ganger, når turister går i land, har selgerne på markedet ingenting igjen å selge», fortalte Tra, som bevis på forbruksvanene til cruiseskipturister.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — Passasjerer på cruiseskip er den gruppen internasjonale turister som bruker mest penger.

Ifølge Tra gir ikke cruisepassasjerer bare inntekter til servicenæringen, men spiller også en avgjørende rolle i å bygge Ho Chi Minh-byens merkevare som en destinasjon på det internasjonale turistkartet. Å bli valgt som et stoppested på reiserutene til store cruiseskip er allerede en betydelig fordel.

Mangelen på en egen cruisehavn er imidlertid en begrensning som hindrer oss i å utnytte potensialet til dette turistsegmentet fullt ut. Dette har også vært en bekymring for reiselivsbedrifter i området i mange år. Lederen for turistdepartementet erkjenner at Cai Mep - Thi Vai-området for tiden hovedsakelig er en lastehavn og ikke har blitt spesifikt planlagt for passasjerskip. For å ønske internasjonale cruiseskip velkommen trenger byen mer tid til å fullføre infrastrukturen, forberede menneskelige ressurser og etablere serviceprosedyrer.

I følge planen som er godkjent av statsministeren , er havneområdet Cai Mep orientert som en inngangsporthavn og et internasjonalt omlastingssenter, mens havneområdet Thi Vai tjener den sosioøkonomiske utviklingen av det interregionale området.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — Internasjonale turister handler på Ben Thanh-markedet.

Byggedepartementet har tillatt fortsatt mottak av internasjonale passasjerskip i noen havner i Cai Mep - Thi Vai-området frem til 30. juni 2026, noe som skaper gunstige forhold for Ho Chi Minh-byen til å forberede infrastruktur og en omfattende investeringsplan, med sikte på å ønske internasjonale turister velkommen stabilt etter 2026.

Etter instruksjoner fra Ho Chi Minh-byens folkekomité har Byggedepartementet, i samarbeid med relevante avdelinger og etater, gitt råd om en liste over prioriterte investeringsprosjekter for vannveistransport, inkludert internasjonale passasjerhavner. Departementet har fullført den forhåndsmessige gjennomførbarhetsrapporten og sendt den til Ho Chi Minh-byens folkekomité med forslag til investeringspolitikk for Vung Tau internasjonale passasjerhavnprosjekt for å møte den raskt økende etterspørselen etter sjøtransport og turisme.

I virkeligheten blir cruisepassasjerer vanligvis kortvarig, bare 1–2 dager på hvert sted, i motsetning til flypassasjerer som kan bli i mange dager. I Vietnam blir imidlertid cruisepassasjerer ofte lenger på grunn av de lange reisene fra Ho Chi Minh-byen til de sentrale og deretter nordlige regionene, noen ganger opptil 4–5 dager, og de bruker penger og handler ganske overdådig. Man kan sies at dette er et potensielt kundesegment, en gullgruve for Vietnam.

Posisjonere destinasjonen på det internasjonale cruiseturismekartet.

Vietnam har for tiden mange internasjonale cruiseskipsdestinasjoner som strekker seg fra nord til sør. I nord har man for eksempel Ha Long internasjonale passasjerhavn (Quang Ninh), hvor passasjerer går i land for å besøke Hai Phong og Hanoi. I den sentrale regionen legger skip ofte til kai i Chan May havn (Hue) eller Tien Sa havn (Da Nang) for passasjerer som kan besøke Hue, Da Nang og Hoi An. Disse destinasjonene er alle godt kjent på det internasjonale cruiseturismekartet.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — Et særegent trekk ved cruiseturisme er at høysesongen varer fra oktober til april året etter, selv om skipene opererer sporadisk resten av året.

Ho Chi Minh-byen er imidlertid fortsatt det hyppigste reisemålet. Hovedårsaken ligger i transportørenes skipsruter. De fleste skip fra USA eller land i Asia følger 30- eller 60-dagers reiseruter rundt i regionen, og kommer vanligvis inn i Vietnam fra sør.

I mellomtiden, for å nå nordlige havner som Ha Long, må skipene passere gjennom Hong Kong eller Kina før de vender tilbake til Vietnam, og følger en annen rute. Derfor er Ho Chi Minh-byen praktisk talt "porten" for cruiseskippassasjerer til å få tilgang til Vietnams pulserende kultur, mat og byliv.

For å være klar til å motta internasjonale passasjerskip stabilt etter 2026, utarbeider byen derfor dokumenter og pilotplaner i Cai Mep - Thi Vai-området frem til juni 2026, samtidig som den vurderer å øke passasjerkapasiteten til eksisterende havner.

«Det største ønsket bedrifter har er at Ho Chi Minh-byen skal ha en spesialisert cruiseskiphavn som spesifikt henvender seg til cruiseskipturister, fra ankomst- og avreiseprosedyrer, toll og bakketjenester til opplevelser som passer for det eksklusive internasjonale segmentet. Med en profesjonell havn vil vi kunne maksimere potensialet i dette markedet ytterligere», uttrykte en representant fra reisebyrået Saigontourist.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — Cruisepakker for høysesongen selges vanligvis minst 8 til 12 måneder i forveien, noe som betyr at skip som ankommer i løpet av denne sesongen allerede har blitt solgt siden i fjor.

En representant fra et annet reisebyrå argumenterte imidlertid for at seks måneder er for kort tid, og at selv et år ikke er tilstrekkelig til å utvikle en forretningsplan for cruise. Alt må være i tråd med det internasjonale cruiserederiets salgsstrategi. Det er uakseptabelt å selge vellykket i dag og så stoppe i morgen. Det er en betydelig risiko for både virksomheten og dens partnere.

Dr. Justin Matthew Pang, leder for avdelingen for turisme og gjestfrihetsledelse ved RMIT University Vietnam, kommenterte: Vietnam har en av de mest attraktive kystlinjene i regionen, med god forbindelse til den asiatiske cruiseturismeruten. Dette området tiltrekker seg et stort antall turister som liker cruiseopplevelser, spesielt fra Sør-Korea, Singapore, Japan og India. Denne gruppen turister har høy kjøpekraft, liker å utforske lokal kultur og internasjonale standardtjenester, noe som gjør det til et svært potensielt marked som Vietnam må aktivt utnytte.

Han argumenterte imidlertid for at Vietnam står overfor betydelig konkurransepress fra Singapore, Hong Kong, Thailand og andre, som har profesjonelle havnedriftsmodeller, standardiserte tjenester og sofistikerte opplevelser spesielt for cruisepassasjerer.

«Hvis Vietnam kan bygge et distinkt cruisedestinasjonsmerke, effektivisere serviceprosesser og investere strategisk, kan vi absolutt bli en ny stjerne på det internasjonale cruiseturismekartet», understreket dr. Justin Matthew Pang.

Ifølge Khanh Hoas avdeling for kultur, sport og turisme har provinsen tatt imot 19 internasjonale cruiseskip med over 22 258 turister siden begynnelsen av året. Det forventes at provinsen vil fortsette å ta imot ytterligere 7 skip med omtrent 10 000 passasjerer innen utgangen av 2025. Nguyen Van Hoa, direktør for Khanh Hoas avdeling for kultur, sport og turisme, uttalte at den kontinuerlige ankomsten av internasjonale cruiseskip bekrefter oppgangen i cruiseturismen, og gir et betydelig bidrag til den generelle utviklingen av provinsens turistindustri.

I henhold til den godkjente planen har Cam Ranh internasjonale havn tillatelse til å motta internasjonale passasjerskip på opptil 225 000 BT, samt cruiseskip og yachter. Byggedepartementet har tillatt Cam Ranh internasjonale havn å motta internasjonale passasjerskip frem til 30. juni 2026, forutsatt at skipets størrelse er kompatibel med havnens bæreevne.

Ba Duy