Om morgenen 1. januar holdt folkekomiteen i Cao Bang- provinsen en seremoni for å legge første spadestikk for byggingen av motorveien Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), som er 93 km lang og designet for en hastighet på 80 km/t.
Motorveien Dong Dang - Tra Linh starter ved grensekrysset Tan Thanh i Van Lang-distriktet i Lang Son -provinsen og ender i krysset med riksvei 3 i Chi Thao kommune i Quang Hoa-distriktet i Cao Bang-provinsen. I fase én har veien en fartsgrense på 80 km/t, to kjørefelt og en veibunnsbredde på 17 m for vanlige strekninger og 13,5 m for strekninger med komplekst terreng.
Den totale investeringen for den første fasen er over 14 330 milliarder VND, som skal implementeres over 36 måneder. Dette er det første OPS-prosjektet som anvender en spesiell mekanisme, der statsbudsjettet bidrar med over 50 % av den totale investeringen på grunn av det fjellrike terrenget og det lave trafikkvolumet. Statsbudsjettbidraget forventes å være 9 800 milliarder VND, som utgjør 68 % av den totale investeringen, mens investoren vil mobilisere over 4 450 milliarder VND (som utgjør 31 %).
Statsministeren ser på en modell av en motorveiveksling Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Foto: Tuấn Linh.
Under den første spadestikkseremonien uttalte statsminister Pham Minh Chinh at Cao Bangs største flaskehals er transport, ettersom det for øyeblikket bare finnes veier. Uten å ta tak i dette infrastrukturproblemet vil provinsen få det svært vanskelig å utvikle seg. «Jeg har besøkt Cao Bang tre eller fire ganger og er dypt bekymret for behovet for en vei for å knytte sammen provinsenes økonomier, for å forbedre livene til folket i Lang Son og Cao Bang, og for å gjengjelde ofrene til folket i den tidligere krigssonen», sa han.
Statsministeren oppfordret investorer til å bygge et opplæringssenter for å sørge for menneskelige ressurser til de nordøstlige provinsene, og videreføre ånden med å «overvinne sol og regn», «tre skift og fire team» og «bare diskutere fremgang, ikke tilbakegang», og sikre at prosjektet fullføres i tide, med kvalitet og sikkerhet, og uten å overskride den totale investeringen. «Dette er Dong Khe-kampanjen i 2024, og vi vil oppnå seier i 2026», sa statsministeren.
Motorveien Dong Dang - Tra Linh ble en gang planlagt av Samferdselsdepartementet med en lengde på 144 km og en total investering på over 47 000 milliarder VND. Ruten går gjennom ulendt terreng, krever store investeringer, mens trafikkvolumet er lavt, noe som gjør det vanskelig å tjene inn investeringen.
Herr Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group (som representerer investorkonsortiet), sa at Deo Ca i 2018 aksepterte en invitasjon fra Cao Bang om å studere prosjektet. Den opprinnelige tilnærmingen i henhold til planen var nesten i stå. Gruppen foreslo å justere ruten med fire tunneler gjennom fjellene og broer over dalene, noe som forkortet avstanden med 23 km, med en total investering for begge fasene redusert til nesten 23 000 milliarder VND. Deretter tillot nasjonalforsamlingen et pilotprogram med statlig budsjettstøtte på opptil 70 %, noe som løste kapitalproblemene.
Perspektivvisning av en bro på motorveien Dong Dang - Tra Linh.
Cao Bang deler en grense med Kina som strekker seg over 333 km, men mangler jernbane og flyplass. Eksisterende riksveier og provinsielle veier har begrenset trafikkkapasitet.
Ifølge Tran Hong Minh, sekretær for Cao Bang provinsielle partikomité, er motorveien Dong Dang - Tra Linh en ambisjon for mange generasjoner av etniske folk i provinsen. Den ferdige veien vil fremme interregional og internasjonal handel og turisme, slik at Cao Bang kan utvikle seg raskt og bærekraftig, styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet, og forbinde Cao Bang med grenseprovinser og internasjonale økonomiske, politiske og kulturelle sentre.
Til dags dato har landet fullført 1900 km med motorveier og bygging av 1700 km er for tiden i gang. Innen 2025 er det anslått at landet vil ha 3000 km med motorveier, og innen 2030 vil dette tallet nå 5000 km.
[annonse_2]
Kildekobling






Kommentar (0)