Tilgangsveien til Ngoc Lam 2-broen er under bygging etter måneder med venting på at området skal ryddes. Foto: Huu Dai
Byggeprosjektet for Ngoc Lam 2-broen (som ligger i Truong Van kommune) ble godkjent av lederen av den provinsielle folkekomiteen i beslutning nr. 1357/QD-UBND datert 21. april 2022, med en total investering på 110 milliarder VND. Prosjektet inkluderer broen og innfartsveiene i begge ender, med en total lengde på over 2,5 km. Det forventes å fullføre det regionale transportnettverket, forbedre forbindelsen mellom kommunene, skape momentum for sosioøkonomisk utvikling og forbedre folks liv.
I følge planen skulle prosjektet være ferdig mellom 2022 og 2024. På grunn av ulike årsaker, særlig hindringer i forbindelse med rydding av land, har imidlertid fremdriften blitt forsinket. 6. desember 2025 utstedte lederen av den provinsielle folkekomiteen beslutning nr. 3815/QD-UBND som justerte implementeringstiden til 2026.
Under en feltinspeksjon 20. april 2026, utført av lederen av den provinsielle folkekomiteen, forble prosjektet praktisk talt i stillstand på grunn av hindringer i ryddingen av land for innfartsveiene i begge ender av broen. Først etter direkte instruksjoner fra lederen av den provinsielle folkekomiteen fokuserte Truong Van kommune og investoren, Thanh Hoa Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board, på å løse problemene, fullføre flyttingen av alle 13 husstander og overlevere et rent område til byggeenheten 10. mai 2026.
Konsekvensene av forsinkelsen er ikke bare en forlenget tidslinje for prosjektet, men også en direkte innvirkning på folks liv. Hver dag må folk fortsatt reise over den forfalne Ngoc Lam 1-broen, som har en smal dekk, skadede rekkverk mange steder, og utgjør en potensiell trafikksikkerhetsrisiko. Selv om den nye broen i utgangspunktet er ferdig, kan den ennå ikke tas i bruk fordi adkomstveiene ikke er ferdige. Dessuten, hvis Ngoc Lam 2-broprosjektet ikke er ferdigstilt før 31. desember 2026, vil utbetalingen av midler til dette prosjektet bli alvorlig påvirket, noe som potensielt kan føre til at midler trekkes tilbake.
For tiden jobber entreprenøren med å behandle det svake jordfundamentet. Ifølge investoren forventes ventetiden for setninger å være fullført rundt januar 2027 før veidekkearbeidet fortsetter. I mellomtiden har lederen av den provinsielle folkekomiteen bedt om at det utredes passende tekniske løsninger, slik at man får mest mulig ut av tiden til å sette broen i drift i desember 2026, og dermed dekke folks transportbehov.
Ngoc Lam 2-broprosjektet viser at selv en enkelt «flaskehals» i ryddingen av land kan stoppe et helt prosjekt verdt hundrevis av milliarder dong. Det er viktig å merke seg at hvis lokale myndigheter hadde vært mer proaktive i å kommunisere med, engasjere seg med og overtale innbyggere, og raskt ta tak i hindringer fra starten av, ville ryddingen kanskje ikke ha dratt ut til det punktet at det krevde direkte veiledning fra provinsielle ledere.
Nylig, 10. juni, utstedte den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen direktiv nr. 08 om styrking av lederskap og veiledning for å løse vanskeligheter og hindringer for langvarige, fastlåste prosjekter i provinsen. Direktivet krever: «Den stående komiteen i partikomiteen for kommuner og valgkretser skal lede myndighetene og underordnede etater og enheter til å opprettholde en høy ansvarsfølelse og proaktivt koordinere med provinsielle avdelinger, prosjekteiere og investorer for å løse vanskeligheter og hindringer for prosjekter i deres områder; fokusere på å gjennomgå og nøyaktig verifisere opprinnelsen til land, prosessen med arealforvaltning og bruk, gi fullstendige og rettidige registre og dokumenter, effektivt utføre kompensasjon, rydding av land, støtte til gjenbosetting, og raskt løse forespørsler og tilbakemeldinger fra personer og bedrifter. Saker innenfor kommunenivåets myndighet må vurderes og håndteres raskt og i samsvar med forskrifter; i tilfeller som overskrider myndigheten, må et sammendrag og en rapport raskt utarbeides, som tydelig angir innholdet i hindringene, årsakene, det juridiske grunnlaget og foreslåtte løsninger for innsending til den kompetente myndigheten for vurdering og avgjørelse; absolutt ingen unnvikelse eller unngåelse, slik at filer trekker ut, noe som fører til klager og forsinkelser i prosjektbehandlingen. Enhver lokalitet som forårsaker forsinkelser eller skaper problemer vil bli straffet.» «For opphetede og komplekse tvister som oppstår på grunn av uansvarlighet, må organisasjonens leder holdes ansvarlig for loven og for den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen.»
Budskapet fra direktiv nr. 08, samt de praktiske erfaringene fra prosjekter i provinsen, er svært tydelig: kommunenivået bør ikke bare være en koordinerende enhet, men også en banebrytende kraft i å løse vanskeligheter på grasrotnivå. Når ledere tør å tenke, tør å handle og tør å ta ansvar; når hver hindring identifiseres tidlig og tas tak i umiddelbart på lokalt nivå, vil vanskelighetene og hindringene i prosjektene bli løst, investeringsressursene vil bli frigjort og utnyttet effektivt, noe som skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling og styrker tilliten til myndighetene hos mennesker og bedrifter.
Huu Dai
Kilde: https://baothanhhoa.vn/khoi-thong-diem-nghen-nbsp-tu-cap-xa-293010.htm
