Det er ikke obligatorisk å installere dashkameraer i personbiler, men myndighetene oppfordrer sjåfører til å oppgi data i tilfelle en hendelse, ifølge trafikkpolitiet.
I det fjerde utkastet til loven om trafikkorden og -sikkerhet, som for tiden er under vurdering av Departementet for offentlig sikkerhet , fastsetter artikkel 33 at motorvogner og spesialkjøretøy som deltar i trafikken må ha en sporingsenhet for kjøretøy; en enhet for å samle inn data og bilder av føreren, og data og bilder som sikrer trygge reiser som foreskrevet.
Derfor må private bileiere installere en sporingsenhet for kjøretøy som registrerer kjøretøyets plassering og hastighet, og integrerer et kamera i bilen for å registrere føreren i cockpiten og fange opp trafikk utenfor kjøretøyet.
I et svar til VnExpress angående årsakene til forslaget om ovennevnte forskrift, forklarte en representant fra trafikkpolitiet at mange private bileiere for tiden utstyrer kjøretøyene sine med dashbordkameraer for å ta opp bilder og hendelser som skjer på veien. Basert på denne realiteten foreslo departementet for offentlig sikkerhet i det fjerde lovutkastet at privatbiler skal utstyres med dashbordkameraer.
«Dette er imidlertid ikke obligatorisk; myndighetene oppfordrer bare folk til å installere dashbordkameraer på sine personlige biler for å beskytte seg selv i trafikksikkerhetssituasjoner», sa en representant fra trafikkpolitiet, og la til at med et dashbordkamera kan sjåfører bevise rett og galt i uventede situasjoner på veien. Bileiere kan også registrere bevis når kjøretøyet deres blir utsatt for hærverk, og gi det til myndighetene for behandling, noe som bidrar til å «beskytte sin egen helse og sikkerhet, og andres sikkerhet, og sikre trafikksikkerhet».
«Myndighetene samler ikke inn data fra sporingsenheter for kjøretøy, men ber bare om at innbyggerne samarbeider om å gi dem når det oppstår hendelser på veien eller når de registrerer hendelser som involverer andre kjøretøy», sa en representant fra trafikkpolitiavdelingen.
Montering av sporingsenheter for kjøretøy på transportkjøretøy. Foto: BA GPS
Tidligere har noen eksperter uttrykt bekymring for at de obligatoriske forskriftene i utkastet til lov om trafikksikkerhet og orden ville være kostbare og krenke personvernet.
Herr Nguyen Van Quyen, styreleder i Vietnam Automobile Transport Association, analyserte at nåværende kjøretøysporingsenheter integrert med kameraer, i tillegg til å tjene statlig forvaltning (overvåking av hastighet, kjøretøyruter, kjøretid), også gagner transportbedrifter. Bedrifter kan spore antall kjørte kilometer, og dermed bestemme tidspunktet for periodisk vedlikehold, administrere drivstofforbruk, sette kvoter for dekkskift, beregne sjåførlønninger osv.
Herr Quyen argumenterte imidlertid for at «folk vil lure på hvorfor deres personlige kjøretøyreiser spores, eller hvorfor private handlinger inne i bilen blir registrert av kameraer.» Videre er et integrert kamera- og kjøretøysporingssystem anslått å koste mellom 2 og 4 millioner dong. Med nesten 4 millioner privatbiler landsdekkende, kan kostnadene for å utstyre dem nå tusenvis av milliarder dong.
Ifølge trafikkekspert Nguyen Van Thanh er det for tiden bare person- eller lastebiler (trekkvogner, containerbiler) som er pålagt å installere kameraer i bilen for å overvåke sjåfører. Denne forskriften tar sikte på å spore om sjåfører sovner bak rattet og om de kjører innenfor de fastsatte tidsfristene. Disse kjøretøyene frakter imidlertid mange mennesker og varer, noe som krever det høyeste sikkerhetsnivået. Når det gjelder privatbiler, mener Thanh at myndighetene bare bør oppfordre sjåfører til å installere overvåkingsenheter og frivillig utlevere bilder og data når myndighetene ber om det.
Utkastet til lov om trafikkorden og sikkerhet vil bli lagt frem for nasjonalforsamlingen på dens 6. sesjon i oktober 2023.
Doan-lån - Gia Chinh
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)