Historien om dannelsen av Lao Cai-provinsen

I de tidlige årene av det 20. århundre avtok motstandsbevegelsen til folket i Lao Cai midlertidig. I dokumentet «Lao Cai Monograph» fra 1886 til 1889 ble avsnittene « militære hendelser» og «banditter» omhyggelig registrert, men fra 1900 til 1911 ble avsnitt om «veibygging», «handel», «skoler» og «prosjekter» nevnt oftere. Situasjonen i Lao Cai, så vel som grensen mellom Lao Cai og Yunnan, stabiliserte seg gradvis. Dette skapte forutsetninger for at de franske kolonialistene kunne gå over fra militært til sivilt styre, og etablere den sivile provinsen Lao Cai.

Derfor krevde det en relativt stabil situasjon å omdanne Lao Cai til en sivil provins, men dette var bare en sekundær betingelse. En viktigere betingelse var den strategiske betydningen av Lao Cais beliggenhet, som fungerte som en inngangsport for de franske kolonialistene til Kina. Etter lanseringen av den første koloniale utnyttelsesplanen ble Lao Cais strategiske betydning ytterligere understreket.

I desember 1897 ble Indokinas øverste råd enige om å bygge en jernbanelinje fra Hai Phong til Hanoi , deretter opp til Lao Cai og inn i Yunnan i Kina. 14. september 1898 bestemte Indokinas øverste råd at jernbanelinjen Hai Phong - Hanoi - Lao Cai - Yunnan skulle være en av de prioriterte rutene for investeringer og bygging. Med oppstarten av jernbanelinjen Hai Phong - Hanoi - Lao Cai - Yunnan ble Lao Cai-området enda viktigere.

Tidlig i 1899 besøkte generalguvernøren i Indokina, Paul Doumer, personlig Lao Cai og reiste til Yunnan for å forklare viktigheten av jernbanelinjen til kinesiske myndigheter. Fra 1901 til 1. februar 1906 ble jernbanelinjen Hai Phong - Hanoi - Lao Cai bygget og satt i drift. Takket være jernbanen var Lao Cai forbundet med Norddelta-regionen og Hai Phong-havnen. Den strategiske beliggenheten, tilrettelagt av jernbanen, tillot Lao Cai å legge til rette for innførsel av varer til den enorme Yunnan-regionen. Dermed oppfylte Lao Cai de tre elementene som var nødvendige for å etablere en sivil provins: en jernbane som forbinder Lao Cai (via Lao Cai-brohodet) med den enorme Yunnan-regionen og Norddeltaet og Hai Phong-havnen; en stabil situasjon i Lao Cai; og harmoniske forhold mellom Lao Cai og Yunnan, med undertrykkelse av banditter og ranere som trengte seg inn på grensen.

Foruten disse faktorene hadde Lao Cai innen 1907 også oppnådd mange resultater med å bygge den sivile infrastrukturen i provinsen og konstruere viktige fasiliteter i provinshovedstaden.

Våren 1899 ble Ho Kieu-broen som forbinder Lao Cai med Ha Khau over Nam Thi-elven bygget. I juni 1900 ble hovedkvarteret til militærkommandoen, senere Residentens residens, innviet. Det er verdt å merke seg at generalguvernørens kontor utstedte et dekret om å bygge bysentrumet i Lao Cai den 22. februar 1902, noe som ytterligere akselererte byggetakten. En rekke andre sivile arbeider ble bygget, som Lao Cai-markedet (innviet 5. mars 1903), Lao Cai-plassen (oktober 1905), Coc Leu-markedet (innviet 26. november 1905)... I 1904 begynte de franske kolonialistene å legge vekt på den overordnede planleggingen av Lao Cai bysentrum. Dette senteret ble utvidet til høyre bredd av Den røde elv med Coc Leu-området og lenger sør med Pho Moi-området. Planleggingen og byggingen av Lao Cai byområde la grunnlaget for utviklingen av provinshovedstaden Lao Cai senere.

Den 12. juli 1907 utstedte generalguvernøren i Indokina et dekret som avskaffet det fjerde militærdistriktet Lao Cai og omdannet det til den sivile provinsen Lao Cai. 12. juli 1907 ble grunnleggelsesdatoen for Lao Cai-provinsen.

Dekretet spesifiserer ikke området, befolkningen eller de administrative inndelingene i Lao Cai-provinsen. For øyeblikket krever det å innhente denne grunnleggende informasjonen konsultasjon med flere kilder.

Når det gjelder de administrative enhetene under den sivile provinsen Lao Cai, sier dekret nr. 288 om etableringen av Lao Cai-provinsen bare: «Artikkel 1: Det 4. militærdistriktet skal fra 1. august 1907 omdannes til den sivile provinsen Lao Cai.» I følge dekretet fra generalguvernøren i Indokina datert 28. november 1905, skulle det 4. militærdistriktet bestå av tre sentre fra 1. januar 1906: Bac Ha-senteret (Ngoc Uyen kommune); Coc Leu-senteret (Trinh Tuong, Dong Quan, Ngoc Phuoc, Nhac Son, Cam Duong, Gia Phu og Huong Vinh kommuner); og Phong Tho-senteret (Phong Thu og Binh Lu kommuner).

Allerede i 1908 var imidlertid Thuy Vi og Bao Thang oppført i noen franske dokumenter som distrikter direkte under Lao Cai-provinsen. 1. februar 1908 utstedte generalguvernøren i Indokina et dekret som slo sammen kommunene Xuan Quang, Xuan Giao og Lao Cai.

I 1924 samlet Ngo Vi Lien og forfatterne Do Dinh Nghiem og Pham Van Thu verket «Geografi over de nordlige provinsene», som fortsatt listet opp distriktene Thuy Vi og Bao Thang som administrative enheter i Lao Cai-provinsen.

I 1926 skrev Ngo Vi Lien i sitt arbeid «Administrative Units in Tonkin» at Lao Cai hadde 7 administrative enheter: Bao Thang-distriktet; Muong Khuong byrå; Pa Kha byrå (Bac Ha); Thuy Vi bydel; Bat Xat byrå; Phong Tho byrå; Sa Pa-området...

15. desember 1930 utstedte kommissæren i Lao Cai et dokument som samlet en fullstendig liste over administrative enheter i Lao Cai-provinsen. Den statistiske tabellen viste tydelig at Lao Cai hadde 2 distrikter, 4 etater, 1 boligområde med 27 kommuner, 2 gater og 679 landsbyer, nabolag og grender.

Selv om Lao Cai-provinsen ble opprettet 12. juli 1907, ble ikke de administrative enhetene stabilisert før i 1930.

Når det gjelder areal, befolkning og etniske grupper, gjenspeiles Lao Cai-provinsen i statistiske data fra ulike perioder. Det tidligste publiserte området for Lao Cai-provinsen var i 1924 (i verket «Geografi over de nordlige provinsene», ifølge forfatteren Ngo Vi Lien, hadde Lao Cai et areal på 4625 ^km² og en befolkning på 38 000 mennesker).

I følge statistikk fra 1. januar 1930 hadde Lao Cai 45 513 mennesker, bestående av 24 etniske grupper.

Lao Cai-provinsen ble dermed opprettet 12. juli 1907, og har eksistert i 117 år. For å oppnå denne administrative statusen på provinsielt nivå, gikk Lao Cai imidlertid gjennom en lang overgangsperiode fra distrikt til underdistrikt, og fra militært styre til sivilt styre.

Hvis vi tar utgangspunkt i Dan Duong Chaus tilstedeværelse i løpet av det åttende året av Trinh Nguyen-æraen under Tang-dynastiets styre, har Lao Cai 1232 års historie. Hvis vi tar utgangspunkt i etableringen av distriktene Thuy Vi og Van Ban i det tiende året av Quang Thai-æraen under Tran-dynastiet, er Lao Cai 627 år gammel.

Lao Cai i dag: «elvens kilde – den majestetiske fjelltoppen» (foto: Ngoc Bang)

Men enten Lao Cai ble etablert i oldtiden, middelalderen eller moderne tid, har det forblitt et solid land, et brohode som forbinder Red River-dalen med Yunnan i Kina. Fra sin posisjon som brohode og grense streber Lao Cai nå etter utvikling.

*Denne artikkelen bruker bilder fra arkivene til Lao Cai provinsmuseum.

Presentert av: Hoang Thu

Kilde: https://baolaocai.vn/lich-su-hinh-thanh-tinh-lao-cai-post386820.html