Logistikk støtter Hai Langs bærekraftige utvikling

Hai Lang-distriktet er et sentralt industriutviklingsområde i Quang Tri-provinsen. For å støtte industriutviklingen spiller logistikk rollen som en «jordmor». Derfor er logistikk retningen for å hjelpe Hai Lang med å utvikle seg bærekraftig, spesielt lokaliteten har mange faktorer for å utvikle logistikkøkonomien .

Byggingen av Quang Tri industripark er i gang - Foto: QUANG GIANG

Styrker for logistikkutvikling

Logistikk regnes som «backoffice» for industrien, inkludert godstransporttjenester, lagring, emballering og konservering, og forbruk av varer. Sammenlignet med andre steder i provinsen og andre provinser i regionen, har Hai Lang mange gunstige faktorer for å utvikle logistikksektoren.

Geografisk sett ligger Hai Lang ved den sørlige porten til Quang Tri-provinsen, med flatt terreng, stort landområde og er også et forbindelsespunkt med viktige utenlandske trafikkakser som riksvei 1, nord-sør-jernbanen og nord-sør-motorveien for å koble seg til den øst-vestlige økonomiske korridoren (EWEC) i Greater Mekong-subregionen (GMS). Dette er en ideell transasiatisk rute som forbinder Myanmar, Thailand og Laos gjennom Lao Bao internasjonale grenseport til de sentrale provinsene i Vietnam på en svært praktisk måte.

Spesielt Para-EWEC-korridoren med en lengde på over 420 km, den korteste forbindelsen fra Det indiske hav til Stillehavet , som går gjennom Myanmar, nordøstlige Thailand, Laos, Vietnam gjennom La Lay internasjonale grenseport og til My Thuy dypvannshavn via riksvei 15D, vil bli bygget i fremtiden.

Når det gjelder infrastruktur, har Hai Lang en dypvannshavn i My Thuy under bygging med 10 kaiplasser, som sikrer mottak av skip med en tonnasje på opptil 100 000 tonn; en total investeringskapital på 15 000 milliarder VND; en transportkapasitet på omtrent 1 040 millioner tonn til 1 160 millioner tonn/år innen 2030. I tillegg har Hai Lang Quang Tri industripark (VSIP 8), et prosjekt med et areal på 481,2 hektar, en total prosjektinvesteringskapital på 2 074 milliarder VND investert av et joint venture bestående av tre investorer, inkludert Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (som tilhører Amata Group Thailand) og Sumitomo Corporation Japan.

På den annen side er Hai Lang et nøkkelområde i den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen, og tiltrekker seg mange viktige prosjekter som Quang Tri termiske kraftverk-prosjektet; Hai Lang LNG-prosjektet fase 1, og er også et gunstig sted for å få tilgang til gass fra gassfelt som Ken Bau med reserver på nesten 230 milliarder m3 og 450 millioner fat kondensat, Bao Vang og Bao Den-feltene med nesten 58 milliarder m3.

Den sørøstlige økonomiske sonen Quang Tri ble godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1936/QD-TTg datert 11. oktober 2016 med et totalt naturareal på 23 792 hektar, og den nye planleggingsretningen for utvidelse av området, inkludert planlegging av logistikksentre, blir godkjent av kompetente myndigheter. Dette er i samsvar med forholdene for import-eksportomsetning samt volumet av utenrikshandelsvarer som øker og forventes å øke i fremtiden.

Statistikk viser at import-eksportomsetningen gjennom de to internasjonale grenseportene Lao Bao og La Lay i 2024 vil nå nesten 1 milliard USD, det totale volumet av varer vil være 3,44 millioner tonn, og den totale verdien av varer vil være nesten 9 milliarder USD. Hvis My Thuy havn tas i bruk sammen med viktige prosjekter i provinsen, spesielt Quang Tri industripark, forventes det at varevolumet vil øke betydelig i fremtiden.

Logistikkprosjekter som implementeres

For å forutse utviklingen har investorer fremmet investeringer og implementert logistikkprosjekter. Prosjektet for logistikk- og logistikkservicesenteret i den økonomiske sonen i Sørøst-Quang Tri, investert av IDC Southeast Joint Stock Company, har fått investeringslisens fra den provinsielle folkekomiteen i Hai Binh kommune, Hai Lang-distriktet, med et justert arealbruksareal på 20,91 hektar og en total investering på over 784 milliarder VND.

Prosjektet har driftsfelt som inkluderer logistikktjenester som agentur-, leverings- og transporttjenester; lagring av varer, inkludert lagring av varer på lager, containerlagringstjenester som tilhører sjøtransportstøttetjenester, lagertjenester som tilhører transportkjøretøystøttetjenester; lasting og lossing av varer, inkludert lasting og lossing av varer, lasting og lossing av containere; direkte støttetjenester for veitransport.

Designomfanget inkluderer bygging av lagerbygninger, lagringsplasser for varer og transportutstyr, interne trafikksystemer, administrasjons- og driftsområder og tilleggsarbeider; volumet av varer som passerer gjennom senteret er omtrent 4,5–5 millioner tonn/år. Når det gjelder prosjektets fremdrift i henhold til beslutning nr. 414/QD-UBND fra den provinsielle folkekomiteen datert 22. mars 2024, vil prosjektet bli implementert og satt i drift i nær fremtid.

Et annet større logistikkprosjekt som promoteres av investorer er prosjektet med å bygge et logistikkområde etter My Thuy havn. Dette er et prosjekt investert av investoren som implementerer My Thuy havneområdeprosjekt mens My Thuy havneområdeprosjektet er under bygging. Prosjektet foreslår et arealbruksområde på 86 hektar, med en total investering på omtrent 2 232 milliarder VND, investert av My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). Provinskomiteen vurderer dette som et svært nødvendig prosjekt for å støtte og øke optimal effektivitet av godstransport gjennom My Thuy dypvannshavn etter at den er satt i drift, for å skape en drivkraft for å fremme sosioøkonomisk utvikling for Quang Tri, spesielt for Hai Lang-området.

I tillegg skaper justeringen og utvidelsen av den sørøstlige økonomiske sonen i Quang Tri plass, utvider planleggingen og allokerer mer landareal til logistikkprosjekter, som i Hai Binh kommune, hvor et område på 71 hektar er planlagt for logistikksektoren. Logistikkprosjektene som har blitt og blir implementert, lover å støtte industriell utvikling når prosjekter som My Thuy havneområde og Quang Tri industripark fullføres og settes i drift.

Ny drivkraft hjelper Hai Lang med å utvikle seg bærekraftig

For å fremme fordelen med utgangspunktet gjennom Vietnam på den øst-vestlige økonomiske korridoren for å bygge Quang Tri generelt og Hai Lang spesielt for å bli regionens logistikksenter, som forbinder varehandel fra hele regionen til regionen, verden og omvendt gjennom riksvei 9 og riksvei 15D som forbinder My Thuy havn med La Lay internasjonale grenseport og Lao Bao internasjonale grenseport, må det finnes sterke løsninger for å fremme fordeler og skape motivasjon for utvikling av logistikktjenester.

Spesielt er det nødvendig å utvide det økonomiske samarbeidet og de utenlandske økonomiske forbindelsene, og skape utviklingsforbindelser med de sentrale provinsene og landene langs den øst-vestlige økonomiske korridoren. Fremme investeringer i transportinfrastruktur, som å oppgradere riksvei 9, investere i riksvei 15D for å utnytte fordelene med infrastrukturkorridoren i nord-sør-retningen og øst-vest-korridoren, og utnytte kystområdet på en rimelig måte for å utvikle logistikktjenester, som snart vil gjøre Hai Lang om til et logistikksenter, varetransitt i Sørøst-Asia og transportkorridorer i ASEAN-regionen og Mekong-subregionen (GMS).

Samtidig må provinsen fremme etableringen av samarbeidsforbindelser med provinsene i Sentral-Laos og Nordøst-Thailand, slik at transportbedrifter kan utveksle og samarbeide om transportutvikling, fremskynde gjennomføringen av samarbeidsprosjektet for implementering av den økonomiske korridoren Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand); utvikle prosjektet for utvikling av den felles grenseoverskridende økonomiske og handelssonen Lao Bao - Densavan, samt bygge den økonomiske sonen La Lay - La Lay mellom de to provinsene Quang Tri og Salavan.

Få fart på fremdriften og etterspør investeringer i viktige infrastrukturprosjekter som logistikksenter og lagerprosjekter i Hai Lang-området, spesielt i My Thuy-området. Samtidig, få fart på byggingen av My Thuy havn, Quang Tri industripark, gass- og elektrisitetsprosjekter, termisk kraft, olje- og gassdepoter...

Fokuser på å støtte utviklingen av logistikkbedrifter når det gjelder kvantitet, kvalitet, skala og kapasitet for å betjene behovene til det innenlandske og regionale markedet. Etablere en rekke profesjonelle logistikktjenestebedrifter og regionale transportbedrifter, og samtidig implementere retningslinjer for å støtte bedrifter i å utvikle logistikktjenester for å sikre konkurranseevne i markedet, bidra til å fremme handelstilrettelegging, omstrukturere bedriftenes produksjonsaktiviteter og sikte på å danne et logistikksenter i regionen.

Vær oppmerksom på opplæring og fremme av kvalifiserte menneskelige ressurser for å ta ledelsen og delta i arbeid og arbeidskraft i logistikksektoren; utvikle retningslinjer for å støtte lokalsamfunn i å implementere en rekke utviklingsaktiviteter for logistikktjenester.

Le Minh

Kilde: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm