Logistikk støtter Hai Langs bærekraftige utvikling.

Hai Lang-distriktet er for tiden et sentralt industrielt utviklingsområde i Quang Tri-provinsen. Logistikk spiller en avgjørende rolle for å støtte industriutviklingen. Derfor er logistikk retningen som vil hjelpe Hai Lang med å oppnå bærekraftig utvikling, spesielt siden området for tiden har mange gunstige faktorer for å utvikle en logistikkbasert økonomi .

Byggearbeid pågår på området til Quang Tri industripark - Foto: QUANG GIANG

Styrker for utvikling av logistikk

Logistikk regnes som den bakre delen av industrien, og omfatter tjenester som godstransport, lagring og oppbevaring, emballering og konservering, samt produktdistribusjon. Sammenlignet med andre steder i provinsen og regionen har Hai Lang mange gunstige faktorer for å utvikle logistikksektoren.

Geografisk sett ligger Hai Lang ved den sørlige porten til Quang Tri-provinsen. Det flate terrenget og det store landområdet gjør det til et sentralt forbindelsespunkt til viktige eksterne transportruter som riksvei 1, nord-sør-jernbanen og nord-sør-motorveien, som forbinder den med den øst-vestlige økonomiske korridoren (EWEC) innenfor Greater Mekong Subregion (GMS). Dette er en ideell transasiatisk rute som forbinder Myanmar, Thailand og Laos, og går gjennom Lao Bao International Border Gate til de sentrale provinsene i Vietnam med stor bekvemmelighet.

Spesielt Para-EWEC-korridoren, med en lengde på over 420 km, vil være den korteste forbindelsen fra Det indiske hav til Stillehavet , og gå gjennom Myanmar, Nordøst-Thailand, Laos og Vietnam via den internasjonale grenseporten La Lay og til dypvannshavnen My Thuy via riksvei 15D, og ​​vil bli bygget i fremtiden.

Når det gjelder infrastruktur, har Hai Lang dypvannshavnen My Thuy, som for tiden er under bygging med 10 kaiplasser, og som kan motta skip med en tonnasje på opptil 100 000 tonn; en total investering på 15 000 milliarder VND; og en transportkapasitet på omtrent 1 040 til 1 160 millioner tonn per år innen 2030. I tillegg har Hai Lang Quang Tri industripark (VSIP 8), et prosjekt med et landareal på 481,2 hektar og en total investering på 2 074 milliarder VND, utviklet av et joint venture bestående av tre investorer: Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (del av Amata Group i Thailand) og Sumitomo Corporation i Japan.

På den annen side er Hai Lang et nøkkelområde i den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen, og tiltrekker seg mange viktige prosjekter, som Quang Tri termiske kraftverkprosjekt; Hai Lang LNG-prosjekt fase 1, og er også et gunstig sted for å motta naturgass på land fra gassfelt som Ken Bau med reserver på nesten 230 milliarder m3 og 450 millioner fat kondensat, og Bao Vang og Bao Den-feltene med nesten 58 milliarder m3.

Den sørøstlige økonomiske sonen Quang Tri ble godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1936/QD-TTg datert 11. oktober 2016, med et totalt naturareal på 23 792 hektar. En ny planleggingsplan for å utvide området, inkludert planlegging av logistikksentre, er for tiden under godkjenning av kompetente myndigheter. Dette er i samsvar med den økende import- og eksportomsetningen og volumet av utenrikshandelsvarer, som forventes å fortsette å vokse i fremtiden.

Statistikk viser at import- og eksportomsetningen gjennom de to internasjonale grenseportene Lao Bao og La Lay i 2024 nådde nesten 1 milliard USD, med et totalt varevolum på 3,44 millioner tonn og en totalverdi på nesten 9 milliarder USD. I nær fremtid, hvis My Thuy havn settes i drift sammen med viktige prosjekter i provinsen, spesielt Quang Tri industripark, forventes varevolumet å øke betydelig.

Logistikkprosjekter er for tiden i gang.

For å kapitalisere på utviklingen har investorer promotert og implementert logistikkprosjekter. Logistikk- og servicesenterprosjektet i den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen, investert av IDC Southeast Joint Stock Company, har blitt lisensiert av den provinsielle folkekomiteen i Hai Binh kommune, Hai Lang-distriktet, med et landareal på 20,91 hektar etter justering og en total investering på over 784 milliarder VND.

Prosjektets driftsområder omfatter logistikktjenester som agenturtjenester, spedisjon og transport; lagerhold og vareoppbevaring, inkludert lagerhold i varehus, containerlagringstjenester som støtter sjøtransport og lagertjenester som støtter andre transportmidler; lasthåndtering, inkludert lasting og lossing av varer og containere; og direkte støttetjenester for veitransport.

Prosjektomfanget inkluderer bygging av lagerbygninger, lagerområder og transportutstyr, interne transportsystemer, et administrasjons- og ledelsesområde og tilleggsfasiliteter; volumet av varer som passerer gjennom senteret er omtrent 4,5–5 millioner tonn/år. Når det gjelder prosjektets fremdrift, i henhold til beslutning nr. 414/QD-UBND fra den provinsielle folkekomiteen datert 22. mars 2024, vil prosjektet fortsette med bygging og være i drift i nær fremtid.

Et annet større logistikkprosjekt som promoteres av investorer er byggingen av My Thuy Port Logistics Zone. Dette prosjektet gjennomføres av den samme investoren som for tiden utvikler My Thuy Port Area-prosjektet, og vil bli implementert når byggingen av My Thuy Port Area-prosjektet starter. Det foreslåtte prosjektet vil benytte 86 hektar land og har en total investering på omtrent 2 232 milliarder VND, med My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) som investor. Den provinsielle folkekomiteen anser dette prosjektet som viktig for å støtte og optimalisere effektiviteten av godstransport gjennom My Thuy dypvannshavn etter at den er i drift, og dermed skape momentum for sosioøkonomisk utvikling i Quang Tri-provinsen, spesielt i Hai Lang-distriktet.

Videre skaper justeringen og utvidelsen av den sørøstlige økonomiske sonen Quang Tri rom for videre planlegging og allokering av betydelig land til logistikkprosjekter, som for eksempel det 71 hektar store området som er planlagt for logistikk i Hai Binh kommune. Disse logistikkprosjektene, både fullførte og pågående, lover å støtte industriell utvikling når prosjekter som My Thuy havneområde og Quang Tri industripark er fullført og i drift.

Ny drivkraft for Hai Langs bærekraftige utvikling.

For å utnytte fordelene ved å være en inngangsport gjennom Vietnam på den øst-vestlige økonomiske korridoren, og for å utvikle Quang Tri generelt og Hai Lang spesielt til et regionalt logistikksenter som forbinder hele regionens handel med regionen og verden, og omvendt, via riksvei 9 og riksvei 15D som forbinder My Thuy havn med La Lay internasjonale grenseport og Lao Bao internasjonale grenseport, er det behov for sterke løsninger for å utnytte disse fordelene og skape momentum for utviklingen av logistikktjenester.

Dette inkluderer utvidet økonomisk samarbeid og utenrikshandel, etablering av utviklingsforbindelser med sentrale provinser og land langs den øst-vestlige økonomiske korridoren. Det innebærer også å øke investeringene i transportinfrastruktur, som å oppgradere riksvei 9 og investere i riksvei 15D, for å utnytte fordelene med nord-sør- og øst-vest-infrastrukturkorridorene, og rasjonell utnyttelse av kystområdet til å utvikle logistikktjenester. Målet er å raskt omdanne Hai Lang til et logistikk- og vareomlastningssenter for Sørøst-Asia og transportkorridorer innenfor ASEAN og Greater Mekong Subregion (GMS).

Samtidig må provinsen styrke samarbeidsforbindelsene med de sentrale provinsene i Laos og den nordøstlige regionen av Thailand for å legge til rette for utveksling og samarbeid mellom transportbedrifter i utviklingen av transport, akselerere implementeringen av samarbeidsprosjektet for den økonomiske korridoren Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand); utvikle en felles grenseoverskridende økonomisk og handelssone mellom Lao Bao og Densavan, samt etablere den økonomiske sonen La Lay - La Lay mellom provinsene Quang Tri og Salavan.

Få fart på fremdriften og tiltrekk investeringer i viktige infrastrukturprosjekter som logistikksentre og lagerbygg i Hai Lang-distriktet, spesielt i My Thuy-området. Samtidig fremskynde byggingen av My Thuy havn, Quang Tri industripark, gasskraftverk, termiske kraftverk og olje- og gasslageranlegg.

Fokusere på å støtte utviklingen av logistikkvirksomheter når det gjelder kvantitet, kvalitet og skala, og sikre at de har tilstrekkelig kapasitet til å betjene behovene i det innenlandske og regionale markedet. Etablere en rekke profesjonelle logistikktjenestevirksomheter og store transportvirksomheter i regionen, samtidig som det implementeres retningslinjer for å støtte utviklingen av logistikktjenester for å sikre konkurranseevne i markedet, bidra til handelstilrettelegging, omstrukturere forretningsdriften og sikte mot dannelsen av et regionalt logistikknutepunkt.

Fokuser på opplæring og utvikling av høykvalifiserte menneskelige ressurser for å forberede seg på og delta i logistikksektoren; utvikle retningslinjer for å støtte lokaliteter i å implementere aktiviteter for å utvikle logistikktjenester.

Le Minh

Kilde: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm