Valg for nåtiden og fremtiden

Gjennom årene har luftforurensning blitt en av de største utfordringene for livskvaliteten i hovedstaden. Dager med dårlig eller svært dårlig luftkvalitetsindeks er ikke lenger uvanlige. Fint støv, trafikkutslipp, bystøy ... blir hindringer for målet om å bygge en grønn, kulturell, sivilisert, moderne og lykkelig hovedstad.

Enda mer bekymringsverdig er det at forurensning ikke lenger er et nytt problem. Det akkumuleres stille og gir langsiktige konsekvenser for folks helse. En by kan vokse raskt, ha skyskrapere og moderne byområder, men den kan neppe betraktes som en levelig by hvis innbyggerne må puste inn forurenset luft hver dag.

I denne sammenhengen er Hanoi bys folkeråds godkjenning av prosjektet «lavutslippssone innenfor ringvei 1» og pilotimplementeringen av det fra 1. juli 2026 en viktig beslutning for hovedstadens nåværende og fremtidige bærekraftige utvikling, og viser tydelig en utviklingsorientering med fokus på mennesker. Dette valget setter folks helse og livskvalitet i høysetet, og bekrefter det gjennomgående synet om at økonomisk vekst ikke kan oppnås på bekostning av bomiljøet og folkehelsen.

Selvfølgelig er ingen endring enkel. Å etablere lavutslippssoner vil påvirke pendlervaner og bruk av personlige kjøretøy, noe som krever tilpasning fra enkeltpersoner og bedrifter. Men hvis vi utsetter handling bare fordi vi er redde for endring, vil prisen samfunnet vil betale i fremtiden bli langt større.

Du liker kanskje også

Fint støv dekker boligområde; beboere ber om forurensningskontrollMed dører og vinduer tett lukket og møbler som dekker alt, siver fint støv fortsatt inn i hvert hjørne av huset og ned på hver eneste gjenstand. Dette er virkeligheten mange husholdninger i landsbyen Trung An i Binh Son-kommunen i Quang Ngai-provinsen står overfor for tiden.

Ambisjonen om å bli en lavutslippsby.Med målet om å bli en miljøvennlig by står Da Nang overfor mange muligheter til å realisere sine forpliktelser om å redusere utslipp.

Miljøsmart landbruk baner vei for grønn vekst.Klimaendringer, press for å redusere utslipp og økende markedsetterspørsel driver Vietnams landbrukssektor til å transformere seg mot en økologisk og smart modell.

Mange byer rundt om i verden har stått overfor lignende valg. Og realiteten er at byer som handlet tidlig med å kontrollere utslipp, utvikle grønn transport og forbedre livskvaliteten, blir svært konkurransedyktige, tiltrekker seg betydelige investeringer og har en overlegen livskvalitet.

Som landets hovedstad, det nasjonale politiske og administrative sentrum, og en av de to største økonomiske kraftstasjonene, har Hanoi ikke bare ansvaret for å utvikle seg selv, men også å være pioner i eksperimenteringen av nye modeller. Grønn transformasjon, grønn økonomi, grønn by og grønn transport er ikke lenger valgfrie konsepter, men blir viktige krav i tiden. Videre er dette begynnelsen på en omstrukturering av byrommet. Etter hvert som offentlig transport utvikler seg, blir ren transport mer utbredt, gågater, grøntområder og offentlige tjenester utvides, og Hanois ansikt vil gradvis endre seg. En by med mindre smog, mindre støy og et mer levelig miljø er grunnlaget for å øke dens attraktivitet for investorer, turister, eksperter og menneskelige ressurser av høy kvalitet.

Med andre ord skaper lavutslippssoner ikke bare renere luft, men åpner også for nye muligheter for økonomisk utvikling i byer.
For at prosjektet skal lykkes, må byen fortsette å forbedre sitt offentlige transportsystem, utvikle retningslinjer for å støtte overgangen til nye transportmåter, sikre sosial rettferdighet og oppnå bred offentlig enighet. Fordi grønn transformasjon er en prosess der staten og folket samarbeider, deler ansvar og streber mot et felles mål.

Selv om det gjenstår mye arbeid, markerer beslutningen om lavutslippssoner, som ble godkjent på den fjerde sesjonen i Hanoi-folkerådet, et nytt og spesielt viktig kapittel for Hanoi. Den representerer innsatsen til et Hanoi som nekter å akseptere status quo; et Hanoi som tør å velge en vanskeligere, men bærekraftig utviklingsvei; et Hanoi som prioriterer innbyggernes og fremtidige generasjoners rett til å leve i et rent miljø. Ved å velge ren luft fremfor kortsiktig bekvemmelighet, og grønn utvikling fremfor vekst for enhver pris, har Hanoi sendt et budskap om konstruktiv handling som går utover rammene av en ren miljøplan, for bærekraftig utvikling av byen.

Du liker kanskje også

Synderen bak 13 000 dødsfall og nesten 8 milliarder dollar i skader i Sørøst-Asia.Studien anslår at luftforurensning forårsaket av endringer i arealbruk kostet 7,8 milliarder dollar i Sørøst-Asia i 2018, tilsvarende omtrent 0,1 % av regionens BNP.

Lavutslippssoner: En grønn transportplan for livskvaliteten til innbyggerne i Hanoi.Hanoi planlegger å teste ut en lavutslippssone i Hoan Kiem-området fra juli 2026, før den utvides til hele Ringvei 1-området. Ifølge eksperter og forvaltningsorganer er dette en viktig løsning for å kontrollere luftforurensning og fremme grønn transport, men suksessen krever en passende plan og et omfattende system med støttende politikk.

Byplanlegging frem til 2030: Fire målområder er at provinser skal bli sentralstyrte byer.Quang Ninh, Bac Ninh, Ninh Binh og Khanh Hoa har som mål å bli klasse I-byområder før 2030, noe som skaper et solid grunnlag for transformasjon til sentralstyrte byer.

Kilde: https://hanoimoi.vn/lua-chon-cho-hien-tai-va-tuong-lai-1208480.html