Åpner en stor boulevard for byen Bien Hoa.

Nguyen Ai Quoc-gaten er foreslått planlagt som en større bybulevard i Bien Hoa. Foto: Pham Tung

Forslag til plan for 3 hovedbulevarder.

Tidlig i januar 2026 holdt den provinsielle folkekomiteen et møte med konsulentenheten som er ansvarlig for å utarbeide den reviderte hovedplanen for byen Bien Hoa frem til 2045 for å høre en rapport om fremdriften i implementeringen.

I utkastet til planprosjektet som ble sendt til den provinsielle folkekomiteen, foreslo konsulentenheten å planlegge tre store boulevarder for Bien Hoa by, som anses som viktige og viktige ruter som forbinder viktige økonomiske sentre i byområder, tjenester, handel og industri i Bien Hoa by med nærliggende steder.

Følgelig er den første store boulevarden som planlegges Nguyen Ai Quoc Boulevard. Den eksisterende Nguyen Ai Quoc-veien er foreslått oppgradert med en 55 meter bred veibane og 10 kjørefelt (6 hovedkjørefelt og 4 servicefelt), som spiller en avgjørende rolle i å forbinde viktige områder i Bien Hoa by, som Bien Hoa lufthavn, turist- og serviceområdet langs elvebredden, det nye offentlige servicesenteret og Ho Chi Minh-byen, med forbindelse til Tan Son Nhat lufthavn.

Den andre foreslåtte ruten er Nord-Sør-bulevarden, som starter ved Nguyen Ai Quoc-gaten og følger den sentrale aksen til riksvei 1. Derfra følger ruten provinsvei 771, som forbinder byen Bien Hoa med byene Long Thanh og Nhon Trach. Når det gjelder skala, vil den foreslåtte Nord-Sør-bulevarden ha en veibredde på 60–70 meter med 10 kjørefelt (6 hovedkjørefelt og 4 servicekjørefelt).

Den tredje foreslåtte motorveien er øst-vest-boulevarden, med en foreslått veibredde på 45–60 m og 8–10 kjørefelt. Når den er ferdigstilt, vil øst-vest-boulevarden spille en avgjørende rolle i å forbinde Bien Hoa-byen med det tidligere Thu Duc-byområdet, Ho Chi Minh- byen og Trang Bom-byen i Dong Nai-provinsen.

Løser problemet med «tung trafikk, smale veier».

I 2016 ble den tidligere byen Bien Hoa offisielt anerkjent som et klasse I-byområde under provinsadministrasjonen. I mange år etterpå manglet imidlertid Bien Hoa fortsatt noen av kriteriene for et klasse I-byområde. Spesielt trafikkorken og køen i byen Bien Hoa fortsatte å forverres.

Som en by med lang historie er de fleste av Bien Hoas veier, inkludert de viktigste hovedveiene, små i skala. Denne situasjonen, kombinert med rask befolkningsvekst og en stor befolkningsstørrelse, gjør transportinfrastruktur til en av "flaskehalsene" som hindrer Bien Hoas utvikling.

Medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Ho Van Ha, vurderte: For tiden er inngangsportene til Bien Hoa by, som Bui Van Hoa-veiene og Nguyen Ai Quoc-veiene, for smale og oppfyller ikke utviklingsbehovene.

I følge utkastet til den reviderte hovedplanen for byen Bien Hoa frem til 2045, omfatter planleggingsområdet 10 bydeler (som omfatter hele den administrative grensen til 7 bydeler: Bien Hoa, Tam Hiep, Long Binh, Tran Bien, Long Hung, Phuoc Tan, Tam Phuoc, og en del av området til 3 bydeler: Tan Trieu, Trang Dai, Ho Nai) med et totalt areal på over 26 300 hektar.

I denne sammenhengen har planleggingen av store boulevarder for Bien Hoa by ikke bare som mål å koble sammen viktige økonomiske sentre og knytte Bien Hoa by med naboområder, men også å håndtere trafikkork i sentrum.

Ifølge Truong Vinh Hiep, nestleder i folkekomiteen i Bien Hoa-distriktet i Dong Nai-provinsen: Forslaget om å opprette en Nguyen Ai Quoc-bulevard fra konsulentenheten er generelt sett nødvendig. Foreløpig er bare den delen av Nguyen Ai Quoc-veien som går gjennom Tran Bien-distriktet utvidet til 8 kjørefelt. De resterende strekningene er imidlertid mindre, med en veibredde på bare omtrent 12 meter. Derfor oppstår det ofte trafikkork og køer. For Bien Hoa-distriktet vil rydding av land være relativt enkel hvis Nguyen Ai Quoc-veien oppgraderes til en bulevard, fordi veiens rett til å gå gjennom distriktet ikke har noen store byggeprosjekter.

På et nylig møte med konsulentenheten angående den reviderte hovedplanen for Bien Hoa by frem til 2045, var assisterende sekretær i den provinsielle partikomiteen og lederen av den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Van Ut, enig i nødvendigheten av å foreslå åpning av store boulevarder for Bien Hoa by og ba relevante etater om å koordinere med konsulentenheten for å gjennomgå og ytterligere avklare interregionale transportforbindelsesmuligheter for Bien Hoa by. Dette inkluderer spesifikt å knytte Bien Hoa by til andre steder i provinsen, Long Thanh internasjonale lufthavn og Ho Chi Minh-byen.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202601/mo-dai-lo-cho-do-thi-bien-hoa-4640d1e/