Utvidet potensial for havner

Den indiske regjeringen har nettopp godkjent beslutningen om å utvikle den nye dypvannshavnen Vadhavan, med en estimert kostnad på opptil 9,14 milliarder dollar, og forventes å bli blant de «10 beste havnene i verden ».

I en samtale med journalister sa den indiske ministeren for elektronikk og informasjonsteknologi, Ashwini Vaishnaw, at Vadhavan-havnen skal bygges på vestkysten av India, omtrent 150 km fra finanshovedstaden Mumbai (Maharashtra-delstaten), og er en viktig del av planen om å forbinde India med Europa via sjø- og jernbaneruter gjennom Midtøsten.

Vadhavan havn vil inkludere terminaler for håndtering av «store skip» og terminaler for tankskip som frakter petroleum, biler og annen import, med en årlig kapasitet på 298 millioner tonn. Den nye havnen vil ha ni containerplasser, hver 1 km lange; fire flerbruksplasser, hver 250 m lange og fire andre plasser for håndtering av flytende last; noe som potensielt vil skape direkte og indirekte sysselsettingsmuligheter for omtrent 1 million individer.

Ifølge The Economist ser de fleste indiske velgere på statsminister Narendra Modis største prestasjon de siste to periodene som reformeringen av landets infrastruktur. Titusenvis av kilometer med motorveier er bygget, dusinvis av høyhastighetstog og urbane undergrunnsbaner er åpnet, og flere indere flyr.

Modis regjering har ambisjoner om å gjøre India til et produksjons- og eksportknutepunkt som et ledd i den globale forsyningskjeden. Spesielt havner i verdensklasse er nødvendige for å realisere disse målene. Den maritime sektoren står for 95 % av Indias handel etter volum og 65 % etter verdi.

India har nå dusinvis av store havner med en kapasitet som er mer enn doblet det siste tiåret, fra 745 millioner tonn til mer enn 1600 millioner tonn. Antall timer mellom ankomst og avgang av et lasteskip har falt kraftig fra 127 timer i 2010–11 til 53 timer i 2023. India har steget fra 54. plass i Verdensbankens «logistikkindeks» for et tiår siden til 38. plass i 2023. Disse prestasjonene er drivkraften for statsminister Narendra Modi til å fortsette sine havneutvidelsesplaner i sin tredje periode, som snart vil gjøre India til et globalt produksjons- og eksportknutepunkt som forventet.

KHANH MINH

Kilde: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html