Utvide potensialet til havner.

Den indiske regjeringen har nettopp godkjent utviklingen av den nye dypvannshavnen Vadhavan, med en estimert kostnad på opptil 9,14 milliarder dollar, og forventes å rangere blant de "10 beste havnene i verden ".

Indias minister for elektronikk og informasjonsteknologi, Ashwini Vaishnaw, sa i en samtale med journalister at Vadhavan-havnen skal bygges på Indias vestkyst, omtrent 150 km fra finanshovedstaden Mumbai (Maharashtra-delstaten), og er en viktig del av planen om å forbinde India med Europa via sjø- og jernbaneruter gjennom Midtøsten.

Vadhavan havn vil ha kaiplasser for mottak av «store fartøy» og kaiplasser for tankskip som frakter olje, biler og annen import, med en årlig kapasitet på 298 millioner tonn. Den nye havnen vil ha 9 containerkaiplasser, hver 1 km lange; 4 flerbrukskaiplasser, hver 250 m lange; og 4 andre kaiplasser for håndtering av flytende last; noe som potensielt vil skape direkte og indirekte arbeidsplasser for omtrent 1 million mennesker.

Ifølge The Economist ser flertallet av indiske velgere på statsminister Narendra Modis største prestasjon i løpet av hans to perioder som landets infrastrukturreformer. Titusenvis av kilometer med motorveier er bygget, dusinvis av høyhastighetslinjer for intercity- og urbane t-banelinjer er åpnet, og et økende antall indere flyr.

Modis regjering har ambisjoner om å transformere India til et produksjons- og eksportknutepunkt, som fungerer som et ledd i den globale forsyningskjeden. Havner i verdensklasse er spesielt viktige for å realisere disse målene. Den maritime sektoren står for 95 % av Indias handel etter volum og 65 % etter verdi.

India kan nå skryte av dusinvis av store havner, og kapasiteten har mer enn doblet seg det siste tiåret, fra 745 millioner tonn til over 1600 millioner tonn. Tiden det tar for lasteskip å ankomme og avreise har stupt fra 127 timer i 2010–2011 til bare 53 timer i 2023. India har steget fra 54. plass i Verdensbankens «Logistics Performance Index» for et tiår siden til 38. plass i 2023. Disse prestasjonene driver statsminister Narendra Modi til å fortsette sine havneutvidelsesplaner i sin tredje periode, med sikte på å transformere India til et globalt produksjons- og eksportknutepunkt, slik det er planlagt.

KHANH MINH

Kilde: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html