Et nådeløst «stafettløp»

Ho Chi Minh-byen har nettopp gjennomgått en betydelig personellovergang, noe som markerer en milepæl for refleksjon over utviklingsreisen, arving av verdifulle erfaringer og utløsning av ny momentum. Den rike praktiske erfaringen til denne ledende økonomiske byen vil fortsette å gi levende data for utviklingen av partiets 14. nasjonalkongressdokumenter. Samtidig vil Ho Chi Minh-byen, fra grunnlaget for forskning og policyplanlegging, også motta strategisk veiledning for å blomstre i den nye fasen.

Mennesker, spesielt ledergruppen, er alltid kjernefaktoren som bestemmer utviklingens retning. I denne overgangen, fra den proaktive overleveringen fra forgjengeren til etterfølgerens ansvarsfølelse, skjer det en kontinuerlig «transformasjon» i implementeringen av viktige resolusjoner, i driften av nye modeller og institusjoner, og i ledelsen av viktige prosjekter knyttet til «gjenoppbyggings»-revolusjonen av byrom, økonomi og samfunn.

I løpet av den siste perioden har byen overvunnet enestående utfordringer. Dette inkluderer ikke bare helbredelsesprosessen etter Covid-19-pandemien, men også håndteringen av de langvarige konsekvensene knyttet til gjenoppretting og utvikling.

En rekke viktige infrastrukturprosjekter har blitt gjenopptatt: mange broer og lokale veier som har stått stille i årevis er nå i drift igjen; transportprosjekter som Ringvei 2 og motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai blir implementert; Ringveiene 3 og 4 har fullført sine delgrener; Metrolinje 1 forbereder seg til åpning; urban forskjønning akselereres med prosjekter som Tham Luong - Ben Cat, Xuyen Tam-kanalen, Thu Thiem byområde, Phu Tho sirkus og flerbrukssenter ... I bunn og grunn har byen dannet et transportrammeverk som forbinder indre by med den interregionale ringveien, og skaper en klar "visjon" for nord-sør-aksen.

Institusjonelt har resolusjon nr. 98/2023/QH15 fra nasjonalforsamlingen om pilotering av spesifikke mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen blitt anvendt fleksibelt, «fortsatt som vi går», noe som har gitt innledende positive resultater. Resolusjon 222/2025/QH15 om bygging av et internasjonalt finanssenter i Vietnam, resolusjon 188/2025/QH15 om pilotering av spesifikke mekanismer og retningslinjer for utvikling av det urbane jernbanenettet, sammen med tilhørende planer for Ho Chi Minh-byen og Thu Duc City, blir gjennomgått og supplert, noe som baner vei for langsiktig utvikling.

Den enorme arbeidsmengden, spesielt i perioden etter covid-19-pandemien, la grunnlaget for den lean-revolusjonen – fusjoner og oppkjøp – med høy grad av koordinering, konsensus og besluttsomhet.

Med dette grunnlaget er det praktiske imperativet for Ho Chi Minh-byen å fortsette å gi et bedre liv til nesten 14 millioner mennesker. Dette er drivkraften for den nye sekretæren for Ho Chi Minh-byens partikomité og byens ledergruppe til å fullføre uferdige prosjekter raskt, samtidig som de starter en ny fase av en samlet megaby.

Å fullføre byens hovedplan, i samsvar med viktige nasjonale vekstresolusjoner og -drivere, vil tjene som et veiledende prinsipp. Et avgjørende krav er å frigjøre potensialet i privat sektor – som alltid anses som en kraftig motor for innovasjon, tilpasningsevne og bred innflytelse.

Samtidig implementerer byen et prosjekt for å forbedre kvaliteten på offentlige tjenester, knyttet til effektiviteten til et strømlinjeformet administrativt apparat og en todelt lokal forvaltningsstruktur, med sikte på en moderne, effektiv og virkningsfull bystyringsmodell. Oppgaven med å omstrukturere viktige økonomiske sektorer mot en grønn økonomi, digital økonomi og sirkulær økonomi fremmes også, sammen med transformasjonen av funksjonene til fem industriparker og eksportforedlingssoner, og utviklingen av et omfattende industrielt relokaliseringsprogram for perioden 2026–2035.

Nye institusjoner – Det internasjonale finanssenteret, innovasjons- og oppstartssenteret, datasentersystemet og Cai Mep Ha-frihandelssonen – vil, hvis de snart blir ferdigstilt, ikke bare tjene utviklingen av Ho Chi Minh-byen, men også bidra til å realisere nasjonale strategier. Utfordringer gjenstår imidlertid: problemet med midlertidige boliger, boliger langs kanaler og vannveier, og utrygge boarealer av lav kvalitet må nå tas grundig opp.

Dette inkluderer også kravet om å utvikle transport i henhold til TOD-modellen (Transit-Oriented Development), kombinere boligprogrammer med boligplanlegging, forskjønning av bydelene i hver sentrale bydel, organisering av fortauøkonomi, rasjonelle parkeringsordninger, skape et grønt miljø og en sivilisert livsstil.

Ho Chi Minh-byen trenger ikke bare moderne transportinfrastruktur, men også kulturinstitusjoner av tilsvarende standard for å berike befolkningens åndelige liv og rekreasjonsliv.

Denne personelloverføringen representerer et kraftig løft, som sikrer kontinuitet og innovasjon, og forener vilje og handling. Med fornyet tro, ambisjoner og besluttsomhet vil Ho Chi Minh-byen garantert slå gjennom, fortsette å bekrefte sin rolle som økonomisk lokomotiv og bidra til landets sterke fremgang i integrasjons- og utviklingstiden.

NGUYEN QUAN CAT

Kilde: https://www.sggp.org.vn/mot-cuoc-tiep-suc-khong-ngung-nghi-post810495.html