Russland og Hviterussland samarbeider om Su-75 Checkmate-flyprosjekt

I en betydelig utvikling for regionalt militært samarbeid har Russlands United Aircraft Corporation (UAC) identifisert Hviterussland som en potensiell partner i utviklingen og produksjonen av Su-75 Checkmate, et enmotors stealth-jagerfly designet for å konkurrere i det globale markedet for femte generasjons jagerfly. Foto: @19FortyFive.

Forslaget, som ble annonsert i mai 2025, signaliserer en styrking av den strategiske alliansen mellom Russland og Hviterussland, samt dens innvirkning på Hviterusslands militære evner og Russlands rolle i den globale militære luftfartsindustrien. Ifølge X-innlegget forventes disse diskusjonene å finne sted på MILEX 2025-utstillingen i Minsk, Hviterusslands hovedstad og største by. Foto: @19FortyFive.

Nyheten kommer på et tidspunkt hvor Russland ønsker å styrke sitt forsvarspartnerskap midt i geopolitiske spenninger og pågående økonomiske sanksjoner. Hviterussland, en trofast alliert, har i økende grad tilpasset sin militære og økonomiske politikk med Russland, spesielt siden utbruddet av krigen mellom Russland og Ukraina i 2022. Foto: @Aviation Week.

Su-75 Checkmate utvikles for tiden ved Komsomolsk-na-Amure flyfabrikk, det samme anlegget som produserer Russlands Su-57. Flyet, som også ble avduket i 2021 på MAKS flyshow, er primært designet for eksport, men har fått mye oppmerksomhet for sitt potensial til å bidra til å styrke Russlands luftforsvar. Med to prototyper som angivelig er under bygging, har programmet også planer for masseproduksjon, som forventes å finne sted i de kommende årene. Foto: @19FortyFive.

Så det at Hviterussland er inkludert i dette profilerte prosjektet understreker Russlands intensjon om å utnytte sine alliertes industrielle base og strategiske posisjon, samtidig som det gir Hviterussland muligheten til å modernisere sitt aldrende luftforsvar og bidra til å gjenopplive sin militære luftfartsindustri. Foto: @Wilson Center.

Men hvorfor Hviterussland? Valget av Hviterussland som potensiell partner gjenspeiler både strategiske og praktiske hensyn. Hviterusslands geografiske beliggenhet nær NATOs østflanke gjør det til en viktig bufferstat for Russland, spesielt midt i økende spenninger mellom Russland og Vesten. Samtidig har de to landene en lang historie med militært samarbeid, noe som gjenspeiles i fellesøvelser og Hviterusslands avhengighet av russiskprodusert utstyr. Hviterussland har også gitt militær bistand til Russland, inkludert logistisk støtte under krigen i Ukraina. Foto: @ Stratfor.

Ved å inkludere Hviterussland i Checkmate-programmet kan Russland sikte på å styrke den økonomiske og militære alliansen mellom de to landene, samtidig som de hjelper Russland med å fordele den økonomiske og teknologiske byrden av prosjektet. I tillegg kan Hviterusslands relativt utviklede industri, spesielt innen elektronikksektoren, bidra betydelig til utviklingen av Su-75 Checkmate, selv om landets romfartsindustri har stått stille i flere tiår. Foto: @Aviation Week.

For å forstå implikasjonene av dette forslaget er det nødvendig å vurdere den nåværende tilstanden til det hviterussiske luftforsvaret. Det hviterussiske luftforsvaret, som er en del av Republikken Hviterusslands væpnede styrker, opererer en beskjeden flåte av fly fra sovjettiden, primært designet for luftforsvar og bakkeangrep. Foto: @19FortyFive.

Fra og med 2025 vil Hviterusslands primære kampfly bestå av rundt 25 MiG-29 Fulcrums, anskaffet på 1990-tallet, og et mindre antall Su-25 Frogfoot angrepsfly. MiG-29-flyene, selv om de ble oppgradert til MiG-29BM-standarden på 2000-tallet med forbedret avionikk og våpenkompatibilitet, er også aldrende plattformer begrenset av deres fjerdegenerasjons design. Foto: @Defence Blog.

Disse flyene mangler stealth-, sensorfusjons- og nettverkssentriske egenskaper som kreves for moderne luftkamp. Su-25 er optimalisert for nærluftstøtte, men er tilsvarende utdatert, med begrenset overlevelsesevne mot avansert luftforsvar. Foto: @RuAviation.

Hviterussland opererer også en rekke avanserte Yak-130 treningsfly, som kan fungere som lette angrepsfly, men som ikke er egnet for høyintensive luftoverlegenhetsoppdrag. Det hviterussiske luftforsvarets arsenal suppleres av russiskleverte S-300 og S-400 luftforsvarssystemer, som gir sterkt bakkeforsvar, men som ikke kan kompensere for mangelen på moderne jagerfly. Foto: @Defence Blog.

Den operative beredskapen til det hviterussiske luftforsvaret er begrenset av en rekke faktorer. Budsjettbegrensninger har begrenset vedlikeholds- og moderniseringsarbeidet, og mange fly nærmer seg slutten av levetiden sin. I 2017 signerte Hviterussland en kontrakt med Russlands RSK MiG om å overhale sine MiG-29-fly, men forsinkelser på grunn av økonomiske sanksjoner og logistiske utfordringer har hemmet fremgangen. Foto: @19FortyFive.

Det hviterussiske luftforsvarets pilotutdanningsprogrammer er tilstrekkelige, men mangler ressurser til å forberede flybesetninger på kompleksiteten i femtegenerasjonskrigføring, som å operere i et konkurransepreget miljø med avanserte elektroniske krigføringssystemer. Videre vektlegger Hviterusslands strategiske doktrine defensive operasjoner og interoperabilitet med russiske styrker, noe som begrenser landets evne til å projisere uavhengig kampkraft. Foto: @ RuAviation.

Så introduksjonen av Su-75 Checkmate kan fundamentalt endre Hviterusslands luftforsvarskapasitet. Su-75 er designet som et lett enmotors stealth-jagerfly, og har som mål å konkurrere med det amerikanske F-35 Lightning II til en brøkdel av kostnaden, med en estimert prislapp på 30–40 millioner dollar per fly, sammenlignet med 80–110 millioner dollar for F-35. Foto: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate har avanserte funksjoner, inkludert lavt radartverrsnitt, en aktiv elektronisk skannet radar (AESA) og kompatibilitet med et bredt spekter av presisjonsstyrt ammunisjon. Den rapporterte driftskostnaden per flytime er seks til syv ganger lavere enn for F-35. Foto: @RuAviation.

Med en lengde på omtrent 17 meter og et vingespenn på 11,8 meter har Su-75 Checkmate en maksimal startvekt på omtrent 18 tonn. AL-41F1S-motoren er lånt fra Su-57. Flyets stealth-funksjoner inkluderer et lavt radartverrsnitt oppnådd gjennom en kantete design, radarunnvikende materialer og et moderne internt våpenrom. Avionikkpakken fokuserer på en AESA-radar, som støtter flerrolleoperasjoner, inkludert luft-til-luft-kamp, bakkeangrep og elektronisk krigføring. Foto: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate kan bære opptil 7 tonn våpen, inkludert R-77M luft-til-luft-missiler, Kh-59MK2 cruisemissiler og presisjonsstyrte bomber, og en rekke valgfrie hypersoniske våpen. Foto: @19FortyFive.

Flyets toppfart er Mach 1,8 (omtrent 2222 km/t) og rekkevidden er 3000 km, noe som gjør det allsidig for luftoverlegenhet, bakkeangrep og rekognoseringsoppdrag. I motsetning til Hviterusslands nåværende MiG-29, som er avhengig av utdatert radar og mangler stealth-kapasitet, kan Su-75 hjelpe Hviterussland med å motvirke moderne trusler som avanserte jagerfly og NATOs luftforsvarssystemer. Foto: @Aviation Week.

MiG-29 og Su-25, selv om de var pålitelige i sin tid, er lite egnet for moderne krigføring. MiG-29s radar og avionikk sliter med å oppdage og engasjere stealth-fly, og mangelen på avanserte elektroniske mottiltak begrenser overlevelsesevnen mot moderne bakke-til-luft-missiler. Su-25 er derimot designet for lavhøydeoperasjoner, noe som gjør den sårbar for avanserte bærbare luftforsvarssystemer og jagerjagerfly. Foto: @Defence Blog.

I motsetning til dette er Su-75 Checkmate designet for å integreres med avanserte kommando- og kontrollnettverkssystemer, noe som gir Hviterussland et stort sprang i operativ fleksibilitet. For eksempel kan Su-75 Checkmates evne til å bære hypersoniske missiler, som Kh-47M2 Kinzhal, gi strategisk avskrekking mot regionale motstandere. Integrering av en så avansert plattform vil imidlertid kreve betydelige investeringer i pilotutdanning, vedlikeholdsinfrastruktur og logistikkstøtte, områder der Hviterussland for tiden henger etter. Foto: @Aviation Week.

Spørsmålet om Hviterusslands deltakelse i Su-75-produksjon er komplekst og avhenger av landets kapasitet. Felles produksjon kan omfatte alt fra montering av komponenter til bidrag til design- og produksjonsprosessen. Hviterusslands evne til å bidra til Su-75-programmet er en viktig faktor. Hviterusslands luftfartsindustri, en gang et senter for vedlikehold og reparasjon i det tidligere Sovjetunionen, har gått betydelig tilbake siden 1990-tallet. Et av Hviterusslands viktigste luftfartsanlegg, det 558. flyreparasjonsanlegget i Baranovitsjy, spesialiserer seg på overhaling av fly fra sovjettiden som MiG-29 og Su-25, men mangler infrastruktur for avansert produksjon. Foto: @Defence Blog.

Hviterussland har ingen erfaring med å produsere femtegenerasjons jagerfly eller deres komponenter, som stealth-belegg eller AESA-radarer. Landets industribase er bedre egnet til bakkebaserte systemer, som militærlastebiler og missilutskytningsramper, produsert av selskaper som MZKT. Hviterussland har imidlertid en utviklet elektronikksektor, med selskaper som Peleng og Integral som produserer komponenter for militære applikasjoner, inkludert radarsystemer og skjermer. Denne ekspertisen kan utnyttes for Su-75s avionikk eller sensorer, selv om betydelige oppgraderinger innen teknologi og kvalitetskontroll vil være nødvendig. Foto: @AviationWeek.

Finansielt sett er Su-75-programmet en utfordring for Hviterussland. Landets økonomi, som er sterkt avhengig av russiske subsidier og energiimport, har blitt presset av vestlige sanksjoner innført fra 2022, politisk undertrykkelse og vestlig motstand mot Russlands handlinger i Ukraina. I 2023 er Hviterusslands BNP anslått til 72 milliarder dollar, med forsvarsutgifter anslått til 1,2 milliarder dollar i året. Utvikling eller produksjon av et femtegenerasjons jagerfly krever betydelige investeringer, potensielt i milliarder av dollar, i infrastruktur, opplæring og teknologioverføring. Foto: @ Utenriksdepartementet.

Russland kunne kompensere for noen av kostnadene gjennom lån eller byttehandel, slik de har gjort i tidligere militære avtaler, men muligheten for slik finansiering for Hviterussland under de nye omstendighetene er fortsatt usikker. Sanksjoner ville komplisere bildet og begrense begge lands tilgang til vestlig teknologi og finansmarkeder. Foto: @ISPI.

Selv om Russland har utviklet alternativer, som handel i lokale valutaer med partnere som India og Kina, mangler Hviterussland lignende nettverk. Hviterusslands avhengighet av Russland for økonomisk overlevelse kan begrense landets forhandlingsstyrke i partnerskap, og potensielt redusere landet til en liten montør snarere enn en medutvikler. Foto: @ Simple Flying.

Det kan sees at for Hviterussland gir dette partnerskapet en mulighet til å modernisere luftforsvaret og gjenopplive den militære luftfartsindustrien, men det er fortsatt betydelige barrierer. Landets utdaterte luftforsvar, begrensede industrielle kapasitet og økonomiske begrensninger reiser spørsmål om landets evne til å gi et reelt bidrag til Su-75 Checkmate-flyprosjektet. Foto: @ RuAviation.

(Ifølge det bulgarske militæret)

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html