Russland og Hviterussland slår seg sammen om Su-75 Checkmate-flyprosjektet.

I en betydelig utvikling for regionalt militært samarbeid har Russlands United Aircraft Corporation (UAC) identifisert Hviterussland som en potensiell partner i utviklingen og produksjonen av Su-75 Checkmate, et enmotors stealth-jagerfly designet for å konkurrere i det globale markedet for femte generasjons jagerfly. Foto: @19FortyFive.

Dette forslaget, som ble annonsert i mai 2025, signaliserer en styrking av den strategiske alliansen mellom Russland og Hviterussland, samt dens innvirkning på Hviterusslands militære evner og landets rolle i den globale militære luftfartsindustrien. Ifølge et innlegg på X forventes disse diskusjonene å finne sted på MILEX 2025-utstillingen i Minsk – hovedstaden og den største byen i Hviterussland. Foto: @19FortyFive.

Denne informasjonen kommer på et tidspunkt hvor Russland søker å styrke forsvarspartnerskap midt i geopolitiske spenninger og pågående økonomiske sanksjoner. Hviterussland, en trofast alliert, har i økende grad tilpasset sin militære og økonomiske politikk med Russland, spesielt siden utbruddet av krigen mellom Russland og Ukraina i 2022. Foto: @AviationWeek.

Su-75 Checkmate skal visstnok utvikles ved Komsomolsk-na-Amure flyfabrikk, det samme anlegget som produserer Russlands Su-57. Dette flyet, som ble vist frem på MAKS flyshow i 2021, er primært designet for eksport, men har fått betydelig oppmerksomhet på grunn av potensialet til å styrke det russiske luftforsvaret. Med to prototyper som angivelig er under bygging, planlegger programmet også masseproduksjon i de kommende årene. Foto: @19FortyFive.

Derfor understreker det at Hviterussland er inkludert i dette fremtredende prosjektet Russlands intensjon om å utnytte sine alliertes industrielle base og strategiske posisjon, samtidig som det gir Hviterussland muligheten til å modernisere sitt aldrende luftforsvar og gjenopplive sin militære luftfartsindustri. Foto: @Wilson Center.

Men hvorfor Hviterussland? Valget av Hviterussland som potensiell partner gjenspeiler både strategiske og praktiske hensyn. Hviterusslands geografiske beliggenhet nær NATOs østflanke gjør det til en viktig bufferstat for Russland, spesielt i sammenheng med økende spenninger mellom Russland og Vesten. Samtidig har de to landene en lang historie med militært samarbeid, noe som fremgår av fellesøvelser og Hviterusslands avhengighet av russiskprodusert utstyr. Hviterussland har også gitt militær støtte til Russland, inkludert logistisk bistand under konflikten i Ukraina. Foto: @Strategyfor.

Ved å inkludere Hviterussland i Checkmate-prosjektet kan Russland sikte på å styrke den økonomiske og militære alliansen mellom de to landene, samtidig som de hjelper Russland med å lette noe av den økonomiske og teknologiske byrden ved prosjektet. Videre kan Hviterusslands relativt utviklede industrisektor, spesielt innen elektronikk, bidra betydelig til utviklingen av Su-75 Checkmate, selv om luftfartsindustrien har stagnert i flere tiår. Foto: @AviationWeek.

For å forstå implikasjonene av dette forslaget fullt ut, er det viktig å vurdere den nåværende tilstanden til det hviterussiske luftforsvaret. Det hviterussiske luftforsvaret, som er en del av Republikken Hviterusslands væpnede styrker, opererer en beskjeden flyflåte som dateres tilbake til sovjettiden, primært designet for luftforsvar og bakkeangrep. Foto: @19FortyFive.

Fra og med 2025 vil Hviterusslands hovedflåte av kampfly bestå av omtrent 25 MiG-29 Fulcrums, anskaffet på 1990-tallet, og et mindre antall Su-25 Frogfoot angrepsfly. MiG-29-flyene, selv om de ble oppgradert til MiG-29BM-standarden på 2000-tallet med forbedret våpenkompatibilitet og avionikk, er fortsatt utdaterte plattformer begrenset av deres fjerdegenerasjons design. Foto: @Defence Blog.

Disse flyene mangler snikflykapasitet, sensorintegrasjon og nettverksfokuserte kampmuligheter som er nødvendige for moderne luftkamp. Su-25 er optimalisert for nærluftstøtte, men er tilsvarende utdatert, med begrenset overlevelsesevne mot avanserte luftforsvarssystemer. Foto: @RuAviation.

Hviterussland opererer også en rekke avanserte Yak-130 treningsfly, som kan fungere som lette angrepsfly, men de er ikke egnet for høyintensive luftoverlegenhetsoppdrag. Det hviterussiske luftforsvarets arsenal suppleres av russiskleverte S-300 og S-400 luftforsvarssystemer, som gir robust bakkebeskyttelse, men dette kan ikke kompensere for mangelen på moderne jagerfly. Foto: @Defence Blog.

Det hviterussiske luftforsvarets operative beredskap er begrenset av flere faktorer. Budsjettbegrensninger har hemmet vedlikeholds- og moderniseringsarbeidet, og mange fly nærmer seg slutten av levetiden. I 2017 signerte Hviterussland en kontrakt med Russlands RSK MiG for å overhale MiG-29-fly, men forsinkelser på grunn av økonomiske sanksjoner og logistiske utfordringer har hemmet fremdriften. Foto: @19FortyFive.

Det hviterussiske luftforsvarets pilotutdanningsprogrammer er omfattende, men mangler ressurser til å forberede flybesetninger på kompleksiteten i femtegenerasjonskrigføring, som å operere i konkurransepregede miljøer med avanserte elektroniske krigføringssystemer. Videre vektlegger Hviterusslands strategiske doktrine defensive operasjoner og interoperabilitet med russiske styrker, noe som begrenser landets evne til å projisere uavhengig kampkraft. Foto: @RuAviation.

Utplasseringen av Su-75 Checkmate kan derfor endre Hviterusslands luftforsvarskapasitet fundamentalt. Su-75 er designet som et lett, enmotors stealth-jagerfly, og har som mål å konkurrere med det amerikanske F-35 Lightning II, til en brøkdel av kostnaden, med en estimert pris på 30–40 millioner dollar per fly, sammenlignet med F-35s 80–110 millioner dollar. Foto: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate har avanserte funksjoner, inkludert lavt radartverrsnitt, aktiv elektronisk skannet radar (AESA) og kompatibilitet med et bredt spekter av presisjonsstyrt ammunisjon. Rapporterte driftskostnader per flytime er seks til syv ganger lavere enn for F-35. Foto: @RuAviation.

Med en lengde på omtrent 17 meter og et vingespenn på 11,8 meter har Su-75 Checkmate en maksimal startvekt på rundt 18 tonn. AL-41F1S-motorene er lånt fra Su-57. Flyets stealth-funksjoner inkluderer et lavt radartverrsnitt oppnådd gjennom en kantete design, gode radarunnvikende materialer og et moderne internt våpenrom. Avionikkpakken fokuserer på AESA-radar, som støtter multifunksjonelle operasjoner, inkludert luft-til-luft-kamp, bakkeangrep og elektronisk krigføring. Foto: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate kan bære opptil 7 tonn våpen, inkludert R-77M luft-til-luft-missiler, Kh-59MK2 cruisemissiler og presisjonsstyrte bomber, og en rekke valgfrie hypersoniske våpen. Foto: @19FortyFive.

Flyets toppfart er Mach 1,8 (omtrent 2222 km/t), og rekkevidden er 3000 km, noe som gjør det allsidig for luftoverlegenhet, bakkeangrep og rekognoseringsoppdrag. I motsetning til Hviterusslands nåværende MiG-29-fly, som er avhengige av utdatert radar og mangler stealth-kapasitet, kan Su-75 hjelpe Hviterussland med å motvirke moderne trusler, som avanserte jagerfly og NATOs luftforsvarssystemer. Foto: @AviationWeek.

MiG-29 og Su-25 var pålitelige i sin tid, men uegnet for moderne krigføring. MiG-29s radar og avionikk sliter med å oppdage og engasjere stealth-fly, og mangelen på avanserte elektroniske mottiltak begrenser overlevelsesevnen mot moderne bakke-til-luft-missiler. Su-25, designet for lavhøydeoperasjoner, er sårbar for avanserte bærbare luftforsvarssystemer og avskjæringsfly. (Bilde: @Defence Blog)

Motsatt er Su-75 Checkmate designet for å integreres med avanserte kommando- og kontrollnettverkssystemer, noe som gir Hviterussland et betydelig sprang fremover i operativ fleksibilitet. For eksempel kan Su-75 Checkmates evne til å bære hypersoniske missiler, som Kh-47M2 Kinzhal, gi strategisk avskrekking mot regionale motstandere. Integrering av en så avansert plattform vil imidlertid kreve betydelige investeringer i pilotutdanning, vedlikeholdsinfrastruktur og logistisk støtte – områder der Hviterussland for tiden henger etter. Foto: @Aviation Week.

Spørsmålet om Hviterusslands deltakelse i Su-75-produksjon er komplekst og avhenger av arten av landets kapasiteter. Felles produksjon kan omfatte alt fra montering av komponenter til bidrag til design- og produksjonsprosessen. Hviterusslands evne til å bidra til Su-75-programmet er en avgjørende faktor. Hviterusslands luftfartsindustri (et tidligere sovjetisk vedlikeholds- og reparasjonssenter) har gått betydelig tilbake siden 1990-tallet. Flyreparasjonsanlegget 558 i Baranovitsjy, et av Hviterusslands viktigste luftfartsanlegg, spesialiserer seg på overhaling av fly fra sovjettiden som MiG-29 og Su-25, men mangler infrastruktur for avansert produksjon. (Bilde: @Defence Blog)

Hviterussland mangler erfaring med å produsere femtegenerasjons jagerfly eller deres komponenter, som stealth-belegg eller AESA-radar. Landets industribase er bedre egnet til bakkebaserte systemer, som militærlastebiler og missilutskytningsramper, produsert av selskaper som MZKT. Hviterussland har imidlertid en utviklet elektronikkindustri, med selskaper som Peleng og Integral som produserer komponenter for militære applikasjoner, inkludert radarsystemer og skjermer. Denne ekspertisen kan utnyttes for Su-75s avionikk eller sensorer, selv om betydelige oppgraderinger innen teknologi og kvalitetskontroll ville være nødvendig. Foto: @AviationWeek.

Finansielt sett er Su-75-programmet en utfordring for Hviterussland. Landets økonomi, som er sterkt avhengig av russiske energisubsidier og import, har blitt presset av vestlige sanksjoner som har blitt innført siden 2022, på grunn av politisk undertrykkelse og vestlig motstand mot Russlands handlinger i Ukraina. I 2023 var Hviterusslands BNP omtrent 72 milliarder dollar, med anslåtte forsvarsutgifter på 1,2 milliarder dollar årlig. Utvikling eller produksjon av et femtegenerasjons jagerfly krever betydelige investeringer, potensielt milliarder av dollar, i infrastruktur, opplæring og teknologioverføring. (Bilde: @ Utenriksdepartementet)

Russland kunne kompensere for noen av kostnadene gjennom lån eller byttehandelsavtaler, slik de har gjort i tidligere militære avtaler, men muligheten for slik finansiering for Hviterussland i dagens situasjon er fortsatt usikker. Sanksjoner ville komplisere situasjonen ytterligere og begrense begge lands tilgang til vestlig teknologi og finansmarkeder. Foto: @ISPI.

Selv om Russland har utviklet alternativer, som handel i lokale valutaer med partnere som India og Kina, mangler Hviterussland lignende nettverk. Avhengigheten av Russland for økonomisk overlevelse kan begrense Hviterusslands forhandlingsmakt i partnerskap, og potensielt redusere landets rolle til en mindre montør snarere enn en medutvikler. Foto: @SimpleFlying.

For Hviterussland gir dette partnerskapet en mulighet til å modernisere luftforsvaret og gjenopplive den militære luftfartsindustrien, men det gjenstår betydelige hindringer. Landets utdaterte luftforsvar, begrensede industrielle kapasitet og økonomiske begrensninger reiser spørsmål om landets evne til å gi et reelt bidrag til Su-75 Checkmate-flyprosjektet. Foto: @RuAviation.

(Ifølge det bulgarske militæret)

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html