Økt reiseetterspørsel og bedre kostnadsreduksjon har bidratt til at Hanoi Railway og Saigon Railway har oppnådd sine høyeste fortjenester på mange år.
Ifølge ferske økonomiske rapporter hadde Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) en omsetning på omtrent 2 460 milliarder VND, en økning på over 6 % sammenlignet med samme periode i fjor. Toppinntektene ble registrert i første og tredje kvartal. I tillegg økte finansinntektene nesten tredoblet til omtrent 11 milliarder VND.
I løpet av det siste året har HRT redusert sine driftskostnader, finanskostnader og andre utgifter. Totalt oppnådde selskapet et nettoresultat på over 14 milliarder VND etter skatt, en 2,4-dobling sammenlignet med 2022. Dette er det høyeste nivået siden 2016. HRT ligger fortsatt mer enn 3 % under omsetningsmålet, men har overgått sin årlige profittplan med 2,4 ganger.
Positive forretningsresultater ble også registrert hos Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Omsetningen nådde nesten 1 700 milliarder VND, en økning på nesten 9 % sammenlignet med 2022. I likhet med HRT var toppinntektene også i første og tredje kvartal. Takket være lavere varekostnad forbedret bruttofortjenesten.
Etter fradrag for utgifter tjente SRT nesten 11 milliarder VND i overskudd etter skatt, en 27-dobling. Dette er selskapets høyeste overskuddsnivå de siste fire årene. Selskapet ligger fortsatt omtrent 3 % under omsetningsmålet, men har allerede overgått overskuddsplanen for hele året med 18 ganger.
Saigon Railways opplyste at etterspørselen etter reiser fra innenlandske og internasjonale passasjerer økte betydelig i 2023, spesielt i løpet av kinesisk nyttår og sommeren. Disse to toppperiodene falt i første og tredje kvartal, som også bidro med mest inntekter og fortjeneste til begge virksomhetene.
Til tross for at de var lønnsomme hele året, pådro HRT og SRT seg tap på henholdsvis nesten 84 milliarder VND og nesten 70 milliarder VND i siste kvartal, hovedsakelig på grunn av kostnadene ved reparasjon av togvogner. Hanoi Railway opplyste at den økte etterspørselen etter vogner førte til en økning på 40 % i antall vogner som krevde reparasjon sammenlignet med samme periode i fjor. Selskapet måtte sende mer enn 360 vogner til verkstedet til en kostnad på over 18 milliarder VND.
Saigon Railway opplyste også at de i siste kvartal av 2023 fokuserte på å reparere togvogner for å forberede driften under den kommende høytiden i Tet-sesongen. I tillegg måtte selskapet gjøre avsetninger for tapsutsatte kundefordringer og sette av midler til lønnsreserven.
Passasjerer ankommer Saigon stasjon (distrikt 3), oktober 2021. Foto: Quynh Tran
Hanoi Railway og Saigon Railway er de største medlemmene av Vietnam Railway Corporation (VNR). HRT administrerer ruter fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong og to ruter: Yen Vien - Quan Trieu og Kep - Cai Lan. Selskapet organiserer også internasjonal passasjer- og godstransport gjennom grenseportene Ha Khau og Huu Nghi. Selskapet oppgir at det eier 600 passasjervogner, 3300 godsvogner og sysselsetter 5000 mennesker.
SRT administrerer ruter fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son, osv. Selskapet tilbyr også turer til naturskjønne steder. I tillegg eier SRT forretningslokasjoner på store togstasjoner over hele landet, inkludert Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai og Dong Dang.
Tidligere opplevde både HRT og SRT perioder med kontinuerlige tap. I tillegg til virkningene av pandemien, erkjente Hanoi Railway også at de ansattes serviceinnstilling ikke oppfylte kundenes krav, spesielt blant eldre arbeidere, og at det var tilfeller av «garanti for passasjerer» og «garanti for varer», og at tog manglet Wi-Fi.
I mellomtiden erkjenner Saigon Railway at billettprisene deres er høye, noe som gjør dem lite konkurransedyktige, at servicekvaliteten ikke oppfyller kundenes forventninger, og at transportkjøretøyene deres er utdaterte.
Tat Dat
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)