Vanlige yrker i tilskuddsperioden, sett på arkivbilder.

En påfyllingsstasjon for kulepennblekk og et dekkverksted fra subsidieperioden ble fotografert av noen utlendinger.

Mer enn 50 år har gått, men historien om subsidieperioden vekker fortsatt mange følelser hos de som opplevde den. På flere grupper som samler gamle dokumenter deles ofte bilder fra denne perioden, noe som vekker nostalgi.

På grunn av vanskelige levekår måtte mange ta ekstrajobber for å få endene til å møtes. Noen yrker ble populære fordi de dekket behovene til folket på den tiden, inkludert påfylling av blekk til kulepenner (bildet). Bildet ble tatt av journalisten Daniel Roussel i 1985, mens han var korrespondent for L'Humanité (Humanitet) i Vietnam.

I subsidieperioden var kulepenner ikke vanlige, så når de gikk tom for blekk, lette brukerne etter måter å gjenbruke dem på. I mange gater som Hang Ngang og Hang Dao ( Hanoi ) fantes det butikker som fylte på kulepenner med blekk. Her brukte selgerne sprøyter for å fylle pennene med blekk, i forskjellige farger som mørkeblå, rød og svart, avhengig av kundens forespørsel.

En kvinne utfører oppgaven med å etterfylle blekk fra en kulepenn, fanget gjennom linsen til journalisten og fotografen Philip Jones Griffiths.

Subsidieringsperioden varte fra 1964–1975 i Nord-England og fra 1976–1986 på landsbasis. I løpet av denne tiden ble de fleste økonomiske aktivitetene distribuert av staten gjennom et system med rasjoneringskuponger og risrasjoneringsbøker.

Diplomaten John Ramsden fotograferte en sykkeldekkbutikk på Tran Xuan Soan-gaten. Verket, som han presenterte i boken *Hanoi in the Past* (2016), skildrer livsrytmen i Hanoi for mer enn 40 år siden.

På 1980-tallet var sykler det primære transportmiddelet og en verdifull ressurs for mange. Dekk var imidlertid mangelvare, og noen ganger krevde det flere lotteritrekninger for å få tak i et. Derfor, i stedet for å kaste gamle dekk, oppsøkte folk ofte dekkfjerningstjenester for gjenbruk.

Historikeren Duong Trung Quoc skrev en gang i boken sin: «Det var vanskelig å få tak i en sykkel, og det var enda vanskeligere å kjøpe reservedeler. Noen ganger oppsto et paradoks: Sykkelen min hadde en felgstørrelse på 650 mm, men byrået distribuerte 680 mm dekk, derav dekkforkortingstjenesten. De kuttet stålbåndet i kanten av dekket (kanten) og forkortet det for å passe til felgen. Det fantes til og med en regummieringsvirksomhet for dekk: De brukte slitte eller revne dekk, dekket dem med biter av rå gummi og la dem deretter i en varmpresseform for å bruke dem på nytt.»

Folk maser seg om å kjøpe varer ved en statlig disk.

I subsidieperioden var det mangel på varer, og alle nødvendige varer, mat og forsyninger ble distribuert ved hjelp av rasjoneringskuponger. Handelsfunksjonærer ble ansett som de mest innflytelsesrike personene i sin tid. De var for det meste barn av de i handelssektoren, som deltok på et toårig grunnleggende fagkurs, og først etter å ha lært om varer, veiing, lagerhold og kundeservice fikk de lov til å jobbe som funksjonærer.

En gammel mann som reparerer sandaler på fortauet, fanget gjennom linsen til John Ramsden.

De fleste levde i fattigdom og eide bare ett par sandaler av gummi eller plast. Når de gikk i stykker, oppsøkte de sandalreparatører for å reparere dem slik at de kunne fortsette å bruke dem.

Samfunnstjenesteteamene var et kjent syn i de fleste nabolag i Hanoi i subsidieperioden. De solgte varmtvann eller hjalp til med å kjøpe mat og dagligvarer til enebolige husholdninger. I tillegg kokte disse teamene klebrige riskaker (bánh chưng) og hjalp til med å kjøpe handleposer under Tet (månårets nyttår).

Kilde: https://baohatinh.vn/nhung-nghe-pho-bien-thoi-bao-cap-qua-anh-tu-lieu-post310856.html