Folk som søker etter historie under Ke Go-sjøen

De er menneskene som har brukt mange år på å lete etter historiske elementer om Libi flyplass, om identiteten til martyrene som falt her under motstandskrigen mot USA for å redde landet, slik at vi bedre kan forstå krigsminnene under Ke Go-sjøen (Cam Xuyen, Ha Tinh ).

De er menneskene som har brukt mange år på å lete etter historiske elementer om Libi flyplass, om identiteten til martyrene som falt her under motstandskrigen mot USA for å redde landet, slik at vi bedre kan forstå krigsminnene under Ke Go-sjøen (Cam Xuyen, Ha Tinh).

Jeg møtte Nguyen Phi Cong (født i 1964, fra Cam My-kommunen, Cam Xuyen) – nestleder i Ke Go naturreservat – da vi tok en båt for å ofre røkelse ved Heltenes og Martyrenes Tempel ved Ke Go-sjøen. Han fortalte oss historien om sin reise på over 10 år for å finne historiske gjenstander, bevis under Ke Go-sjøen og identiteten til martyrene som falt her.

Herr Nguyen Phi Cong mintes: «Razziaen 7. januar 1973 fant sted om natten. Jeg var bare 9 år gammel på den tiden. Det var et skremmende minne som hjemsøkte meg til senere. Faren min var offiser i kommunens stridstjenestekomité og måtte låne kister fra folket for å begrave martyrene. De ble gravlagt på kirkegården i Ke Go-sjøen, Da Bac-kirkegården (Cam My-kommunen) og senere samlet på martyrkirkegården i Cam Xuyen-distriktet.»

Med smertefulle minner fra den destruktive bombingen ønsket Nguyen Phi Cong alltid å lære om historien under Ke Go-sjøen.

Herr Nguyen Phi Cong (blå skjorte) er personen som fant ut navnene og identitetene til martyrene som døde i det destruktive bombeangrepet i Ke Go 7. januar 1973.

Video : Herr Nguyen Phi Cong deler prosessen med å søke etter identiteten til martyrer.

Etter at han kom tilbake fra hæren, studerte Cong ved skogbrukshøyskolen ( Hanoi ). I 2003 ble han tatt opp til å jobbe ved forvaltningsstyret for Ke Go naturreservat. 30. april 2011, mens han ledet en pilegrimsgruppe fra Ho Chi Minh-byen for å besøke Ke Go, fortalte Cong om sine minner fra soldatofringene på Libi flyplass. Historien rørte gruppen av besøkende, og de donerte 24 millioner dong for å bygge et tempel for å tilbe martyrene som ofret her.

Fra denne støttekilden ble Folkekomiteen i Cam Xuyen-distriktet med og samlet inn mer enn 130 millioner dong for å bygge tempelet. I 2011 ble det lille tempelet dypt inne i Ke Go-sjøen ferdigstilt, og i 2014 ble det tildelt et anerkjennelsessertifikat som en provinsiell historisk og kulturell relikvie.

Etter å ha fullført byggingen av tempelet, var Nguyen Phi Cong ivrig etter å finne krigens historie og identiteten til martyrene som døde på rute 22 og Libi flyplass. Det fantes ingen historiske bøker som registrerte identiteten til martyrene, så søket hans startet fra null. De funksjonelle avdelingene og militærkommandoen i Ha Tinh-provinsen holdt også mange konferanser, men det var ikke grunnlag for å gi en liste over de som døde i angrepet på Libi flyplass.

Herr Cong gikk gjennom mange martyrkirkegårder for å finne identiteten til de som døde i angrepet på Libi flyplass 7. januar 1973.

I 2019, da han rengjorde tempelet, innså han at hagen var forringet og måtte repareres. Cong lånte 50 millioner dong fra styret i Ke Go naturreservat for å reparere den. Da det var ferdig, møtte Cong familien til fru Ha Thi Cu (tidligere i landsbyen Da Bac – området der Libi flyplass ble bygget). Hun hadde en venn som døde i bombingen 7. januar 1973.

Fra dette møtet ble historien om krigen under Ke Go-sjøen gradvis avslørt. Gjennom informasjonen fra fru Cu fant herr Cong fru Le Thi Kim Nhon (i Ha Tinh City) – et levende vitne som deltok i byggingen av forsvarsprosjektet 723 (også kjent som Libi flyplass). Takket være dette fikk herr Cong vite at menneskene som døde i bombingen 7. januar 1973 alle var arbeidere mobilisert for å bygge Libi-flyplassen.

Martyrenes tempel ved Ke Go-sjøen sett ovenfra.

Listen over 62 martyrer som døde ved Ke Go ble bekreftet av Mr. Nguyen Phi Cong, og navnene deres er nå gravert på stelen ved Ke Go-sjøens martyrtempel.

Ut fra informasjonen som vitnene ga, reiste herr Nguyen Phi Cong til mange steder, møtte mange vitner for å søke og samle mer informasjon ... Han vandret til hundrevis av kirkegårder over hele provinsen for å lete etter hver person som døde i raidet 7. januar 1973 og dro til hjemmene til martyrenes slektninger for å bekrefte.

I over ti år har han brukt sine egne penger på å lete etter og bekrefte identiteten til martyrene. Noen av martyrene brukte fire år, møtte dusinvis av vitner og besøkte dusinvis av steder for å bekrefte. Etter mange år med leting og møter har Cong så langt identifisert og midlertidig satt sammen en liste over 62 martyrer som døde i Ke Go-sjøen, inkludert 32 martyrer som døde på Libi flyplass 7. januar 1973.

Fra et ark med navnene på arbeiderne ved Cau Ho mursteins- og flisefabrikk fant herr Cong martyrens identitet.

«På min reise for å finne identiteten til martyrene som døde i angrepet på Libi flyplass 7. januar 1973, fant jeg martyren Nguyen Huu Thuc i Son Tien kommune, Huong Son-distriktet, men da jeg dro til huset hans, fikk jeg vite at denne martyren fortsatt ikke hadde et fortjenstbevis fra fedrelandet, og at hans slektninger ikke hadde mottatt noen ytelser. Jeg håper at lokalmyndighetene i fremtiden vil være oppmerksomme og revurdere regimet for slektningene til martyren Nguyen Huu Thuc. Det var et vitne som informerte meg om at antallet var 34 i stedet for 32 martyrer som døde på Libi flyplass i angrepet, så jeg lurer fortsatt. På listen over 32 martyrer er det fortsatt en martyr ved navn Binh hvis etternavn, fødselsdato og hjemby ikke er funnet. For øyeblikket finnes det fortsatt informasjon om at hundrevis av martyrer ligger på bunnen av Ke Go-sjøen, så jeg vil fortsette leteturen min», delte herr Nguyen Phi Cong.

På sin reise for å finne martyrenes identitet, avklarte herr Nguyen Phi Cong også mye informasjon om historien til motorvei 21 og 22 og Libi flyplass.

Herr Nguyen Phi Cong sa: «Da vi først begynte å søke, fant vi bare kortfattet informasjon om Libi lufthavn i historieboken til Ha Tinh Transport. Resten var bare å høre om de voldsomme bombeangrepene på rute 22 som drepte hundrevis av ungdomsfrivillige, frontlinjearbeidere og soldater, gjennom vitners ord. Men etter mange års leting etter historie mange steder, har jeg samlet mer informasjon om Libi lufthavn og de strategiske rutene 21 og 22.»

Krigslevninger fra Libi flyplass og riksvei 22 avsløres idet Ke Go-sjøen trekker seg tilbake.

Strategisk rute 22 ble bygget av Samferdselsdepartementet sent i 1966 for å støtte den sørlige slagmarken. Den 65 km lange ruten, fra Thinh Thinh-krysset (nå Nam Dien kommune, Thach Ha-distriktet), går rundt Ke Go-sjøen (Cam My kommune, Cam Xuyen-distriktet), går gjennom mange kommuner i Ky Anh-distriktet og ender i Tuyen Hoa-distriktet i Quang Binh-provinsen.

Styrken som deltok i åpningen av rute 22 inkluderte fire ungdomsfrivillige lag med over 6000 mennesker. Ved slutten av 1970 - begynnelsen av 1971 var den strategiske rute 22 ferdigstilt.

Bombekratere under Ke Go-sjøen.

Under åpningen av riksvei 22 valgte forsvarsstyrken Da Bac-området for å bygge forsvarsprosjekt 723 (også kjent som Libi-flyplassen – oppkalt etter en bekk i landsbyen Da Bac i Cam My-kommunen).

30. september 1972 ble 92 arkitekter og 36 arbeidere fra Cam Thanh Brick Factory, ledet av Mr. Dinh Truong Don – direktør for Do Diem Lime Factory som kaptein (kompanisjef) – mobilisert til byggeplassen for å bygge flyplassen.

Libi-flyplassen, som er koblet til rute 22, ble identifisert som den nærmeste flyplassen for nord for å støtte den sørlige slagmarken. Sent i 1972 - tidlig i 1973 var flyplassen i utgangspunktet ferdigstilt, men ble oppdaget av de amerikanske imperialistene. Fienden brukte B52-fly til å angripe voldsomt og "utslette" denne feltflyplassen. Dette prosjektet ble opprinnelig designet med to flyruter, hovedsakelig for jetfly, men før det kunne iverksette noen sorti, ble det ødelagt av hundrevis av tonn med bomber.

Et bombestykke ble funnet på bunnen av Ke Go-sjøen.

Freden ble gjenopprettet i 1976, og staten startet byggingen av Ke Go-sjøen for å fremme landbruksutvikling. Da Ke Go-sjøen var ferdig og begynte å samle vann, sank den gamle fronten gradvis ned i innsjøen.

Under innvielsesseremonien til Martyrenes tempel ved Ke Go-sjøen (sent i august 2023) møtte vi mange slektninger til de som hadde falt. De fleste av dem visste ikke at deres slektninger hadde dødd under byggingen av Libi-flyplassen, fordi prosjektnavnet var National Defense 723, og etter at Ke Go-sjøen fyltes med vann, ble ikke denne krigslevningen nevnt mye. Først etter at Mr. Cong lette etter historie, ble byggeenheten, de deltakende styrkene identifisert og martyrenes identiteter avklart.

Brev skrevet av martyren Nguyen Van Luong – faren til herr Nguyen Van Hoang da han deltok i byggingen av forsvarsprosjekt 723 (også kjent som Libi-flyplassen).

Herr Nguyen Van Hoang (i Di An City, Binh Duong-provinsen; hjemby i Hong Linh Town, Ha Tinh) fortalte: «Moren min beholder fortsatt brevet faren min skrev mens han bygde det nasjonale forsvarsprosjektet 723. Vi visste ikke at det var Libi lufthavn før herr Nguyen Phi Cong kom til huset vårt. Senere fikk jeg vite at da han døde, ble faren min gravlagt på kirkegården i Ke Go-sjøen, deretter gravd opp og samlet på Cam Xuyen-distriktets martyrkirkegård. I 1976 brakte familien min faren min til Duc Lap kommunekirkegård i Duc Tho-distriktet. Da vi fikk vite hvor faren vår døde, ble vi rørt.»

På reisen for å finne bevis på krig under Ke Go-sjøen sparte mange mennesker penger og anstrengelser for å hedre de som falt. Blant dem var Hoang Anh Minh, sjefredaktør for VietnamFinance Magazine – en innfødt fra Ha Tinh.

Sentrale og lokale ledere og enheter klippet snoren for å innvie martyrtempelet ved Ke Go-sjøen i slutten av august 2023.

I 2010, under et tilfeldig besøk til Ke Go-sjøen, hørte herr Hoang Anh Minh historien om Libi-flyplassen og de glemte tapene og ofrene på bunnen av innsjøen.

Hvert år tar herr Minh seg tid til å brenne røkelse for å minnes martyrene. Fra sin bekymring og smerte over fortiden mobiliserte herr Minh i 2019 ressurser for å bygge et tempel for heroiske martyrer ved Ke Go-sjøen.

Sjefredaktøren i VietnamFinance forteller journalister om prosessen med å mobilisere ressurser for å bygge tempelet.

Herr Hoang Anh Minh delte: «Opprinnelig opprettet jeg nettstedet Hokego.vn for å gjøre informasjon om historien til Libi lufthavn mer allment kjent for offentligheten. Bevisene på krig og tapene og smertene som er glemt under innsjøen må bli kjent for å hylle de avdøde. Jo mer jeg forstår om historie, desto mer ønsker jeg å mobilisere ressurser for å bygge et tempel. Heldigvis fikk jeg mye hjelp og støtte fra velgjørere da jeg startet ideen.»

Store bedrifter som Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam ... og mange godhjertede individer har gått sammen for å støtte ressursene til byggingen av tempelet. Ved å mobilisere mer enn 6 milliarder VND fra sosiale kilder, koordinerte Mr. Hoang Anh Minh med styret i Ke Go naturreservat for å starte byggingen av tempelet. Prosjektet har en total investering på nesten 10 milliarder VND.

Nylig, gjennom samarbeid med ledere i Ha Tinh-provinsen, bestemte Forsvarsdepartementet seg for å støtte 5 milliarder dong for å bygge prosjektet.

«Bygging i innsjøen krevde at materialer ble transportert utelukkende med vann, noe som var svært vanskelig. Som ved guddommelig inngripen ble alle vanskelighetene gradvis løst. Da jeg fullførte ett trinn, fant jeg en måte å gjøre det på og den neste retningen. Alt gikk veldig greit», sa Hoang Anh Minh.

Prosjektet er nå ferdig med den grunnleggende byggingen, og båndklippingsseremonien ble holdt i august 2023. I den kommende tiden vil Hoang Anh Minh fortsette å koordinere med styret i Ke Go naturreservat for å utplassere immaterielle gjenstander i tempelet.

På denne tiden, når vannstanden i Ke Go-sjøen er lav, avslører midten av innsjøen Libi flyplass og Highway 22 med mange bombekratere, noe som ytterligere forsterker den tragiske historien under innsjøen.

Sentrale og lokale ledere ofret røkelse ved martyrenes tempel ved Ke Go-sjøen.

På dette tidspunktet, når vannstanden i Ke Go-sjøen er lav, blir Libi flyplass og riksvei 22 blottlagt midt i innsjøen med mange bombekratere, noe som ytterligere forsterker den tragiske historien under innsjøen. Med det stille bidraget fra folk som Nguyen Phi Cong og Hoang Anh Minh blir historien gradvis klargjort, slik at Libi flyplass og de strategiske veiene 21 og 22 aldri vil bli glemt, og martyrene, ungdomsfrivillige, forsvarsarbeiderne ... som ofret på denne fronten vil være evig takknemlige.

Artikkel, bilder, video: Phan Tram - Duong Chien

DESIGN & ENGINEERING: THANH NAM - NGOC NHI

5:15:09:2023:09:00

Kilde: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm