Fotballkampene er i finalen

Ho Chi Minh-byens urbane infrastruktur gjør imidlertid fortsatt sterke fremskritt ettersom mange viktige prosjekter startes, fullføres og settes i drift.

Begynnelsen på en lang reise

Seks måneder etter at Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt startet, er Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh-byens styringsråd for trafikkbyggingsinvesteringer, fortsatt rørt når han tenker tilbake på det.

«Byggestarten for Belt Road 3 er bare det første skrittet. Veien er fortsatt veldig lang, noe som minner transportnæringen om å gjøre en innsats for å gjøre de estimerte designene om til de første kilometerne.»

Veiprosjektet Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, inngangsporten til Tan Son Nhat lufthavn, akselereres for å koble til terminal T3. Foto: Anh Tu.

Etter mer enn et tiår med planlegging er bare 15 km av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 gjennom Binh Duong ferdigstilt. Veien som forbinder viktige økonomiske soner i sør er fortsatt uferdig, noe som forårsaker hodebry for myndighetene på grunn av mangel på investeringskapital.

Etter et år med innsats fra hele byens politiske system og sentralregjeringen ble imidlertid Belt Road 3 offisielt godkjent, byggingen startet og er under bygging.

Herr Luong Minh Phuc sammenlignet trafikkarbeiderne som følger Ringvei 3 med et fotballag som har gått gjennom kvartfinalen, semifinalen og nå finalen.

«Vi blir rørt når vi ser tilbake på det siste året, som har vært ekstremt vanskelig. Ledernes tillit og folkets engasjement er verdifulle ressurser for at transportsektoren skal ha motivasjonen til å fortsette. Fordi det er store utfordringer som venter oss», delte Phuc.

2023 er også et år med mange minneverdige milepæler for Ho Chi Minh-byen. 4. desember mottok landets største by for første gang full finansiering til å bygge en gangbro som forbinder sentralbanken med det nye byområdet Thu Thiem, verdt mer enn 1000 milliarder dong.

Dette er en av fem broer og en tunnel over Saigon-elven som er planlagt for å forbinde Thu Thiem med området rundt.

Samme dag som aksepten av den billioner dollar dyre gangbroen ble signert, sendte byens transportavdeling også resultatene av den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien av prosjektet for å bygge Thu Thiem 4-broen over Saigon-elven, som forbinder Thu Duc City med Sør-Saigon-området, til byens folkekomité.

Prosjektet har en total investering på over 6000 milliarder VND. Hvis designet blir godkjent, vil dette være den første broen i Ho Chi Minh-byen som fleksibelt kan åpne og lukke klaring for navigasjon.

Når Thu Thiem 4-broen er ferdig, forventes den å skape enda sterkere utviklingsmomentum for Thu Thiem- og Thu Duc-områdene spesielt, og Ho Chi Minh-byen generelt.

Arbeidet med å få mange prosjekter i mål

I løpet av de fire kvartalene av 2023 vil Ho Chi Minh-byen også gjenoppta mange prosjekter som har blitt forsinket i årevis på grunn av problemer med erverv av land. Blant dem vil Long Kieng-broen bli ferdigstilt etter nesten to tiår med godkjenning og bygging.

Veiprosjektet Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, inngangsporten til Tan Son Nhat lufthavn, akselereres for å koble til terminal T3. Foto: Anh Tu.

Denne ventetiden har gjort mange eldre kvinner i 80-årene redde for at de ikke vil kunne være vitne til dagen broen tar form. På dagen for broens innvielse gråt fru Le Thi Nga (86 år gammel) gledestårer: «Jeg trodde aldri jeg skulle se Long Kieng-broen åpen for trafikk. Nå som den nye broen er her, håper jeg folks forretningsdrift vil være mer gunstig.»

I september 2023 åpner Long Kieng-broen for trafikk, noe som vil gjøre det enklere for folk i området å reise og øke trafikkforbindelsen mellom den sørlige delen av byen og Long An -provinsen.

Det ferdige prosjektet oppfyller ikke bare forventningene til lokalbefolkningen, men som Luong Minh Phuc en gang sa, er det et løfte fra myndighetene og transportsektoren i Ho Chi Minh-byen.

Etter Long Kieng-broen ble det også innviet en rekke andre broer, som Can Gio og Vam Sat 2, med en samlet kapital på over 342 milliarder VND. Broer som tidligere var utsatt for sol og regn, som Nam Ly-, Tang Long- og Long Dai-broene, begynte å bevege seg og akselerere.

Vanligvis, etter 4 år med stans og 6 måneder med oppstart, fullførte Nam Ly-broen hovedspennet i oktober 2023. Denne hendelsen markerer et viktig vendepunkt, og bringer prosjektet mot full ferdigstillelse 2. september 2024.

Med det samme problemet med landerverv ble Long Dai-broen, med en total investering på over 350 milliarder VND, ferdigstilt og åpnet for trafikk i løpet av de første dagene av det nye året.

Prosjektet, som har vært ventet på av folket i nesten 20 år, vil bryte barrieren mellom bydelene Long Binh og Long Phuoc. Byggingen av Tang Long-broen har også nettopp gjenopptatt, og forventes å være ferdig 30. april 2025.

An Phu-kryssprosjektet, som ligger ved inngangsporten til Ho Chi Minh-byen, har en skala på 3 etasjer og en kostnad på over 3500 milliarder VND, og ​​er også under fokus på bygging.

An Phu-kryssningsprosjektet spiller en rolle i å løse problemet med trafikkork ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen. Med sin største skala noensinne vil dette krysset bli et imponerende, arkitektonisk verdig og ikonisk høydepunkt for Ho Chi Minh-byen og Thu Duc City.

2023 var over, men en rekke prosjekter ble åpnet og fullført. Partisekretæren i Ho Chi Minh-byen, Nguyen Van Nen, erkjente at utbetalingsresultatene hadde blitt betydelig bedre. Mer enn 50 % av kapitalplanen ble utbetalt, selv om den tildelte kapitalen var dobbelt så høy som i 2022.

«Ut fra mengden arbeid, krav, tid og oppnådde resultater, kan man se at Ho Chi Minh-byen har hatt et år med både fremoverrettet og bakoverrettet arbeid. Byen har både utført presserende arbeid og langsiktig arbeid, og har sikret ansvaret som er tildelt hver organisasjon og individ, samtidig som byens felles oppgaver er utført», delte sekretær Nguyen Van Nen.

Innen 2024 skal to viktige transportprosjekter være ferdige.

Tidlig i 2024 vil byens fem viktigste trafikkprosjekter gå over i den synkrone byggefasen, med prosjekter som skal ferdigstilles tidlig fra 2024 til 2026.

Spesifikt: Delprosjekt 1 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (inkludert Thay Thuoc-kanalbroen); An Phu-krysset; oppgradering og utvidelse av riksvei 50; undergang ved krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho; bygging av en vei som forbinder Tran Quoc Hoan-gaten - Cong Hoa-gaten (Tan Binh-distriktet).

To viktige prosjekter vil bli ferdigstilt i 2024: Tran Quoc Hoan-forbindelsesveien til terminal T3, som reduserer presset på Tan Son Nhat lufthavn, og krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Lederne i Ho Chi Minh-byen sa at disse fem prosjektene har vært fullt utrullert med tildeling av tomt, entreprenører og kapital siden begynnelsen av året. I 2024 er byens investeringskapital nesten 80 000 milliarder VND, og ​​denne ressursen er fullstendig tilstrekkelig til å bevilge til ovennevnte prosjekter.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-tphcm-2023-nhung-tran-bong-dang-vao-chung-ket-192240211135049199.htm