Fotballkampene er i ferd med å nå finalen.

Ho Chi Minh-byens urbane infrastruktur fortsetter imidlertid å gjennomgå betydelig transformasjon ettersom mange viktige prosjekter suksessivt lanseres, fullføres raskt og settes i drift.

Begynnelsen på en lang reise

Seks måneder etter den første spadestikkseremonien for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, føler Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh-byens investerings- og byggeprosjektstyringsråd for transportarbeider, seg fortsatt følelsesladet når han tenker tilbake på hendelsen.

«Oppstarten av Ringvei 3-prosjektet er bare det første skrittet; veien videre er fortsatt veldig lang, noe som minner de i transportsektoren om å strebe etter å omsette designanslagene til de første kilometerne.»

Prosjektet med å forbinde Tran Quoc Hoan-gatene og Phan Thuc Duyet-gatene, inngangsporten til Tan Son Nhat lufthavn, fremskyndes for å koble til terminal 3. Foto: Anh Tu.

Etter mer enn et tiår med planlegging er bare 15 km av Ho Chi Minh-byens ringvei 3, som går gjennom Binh Duong-provinsen, ferdigstilt. Denne veien som forbinder viktige økonomiske regioner i sør er fortsatt uferdig, noe som forårsaker hodebry for myndighetene på grunn av mangel på investeringskapital.

Etter et år med innsats fra både byen og sentrale politiske systemer ble imidlertid Ringvei 3-prosjektet offisielt godkjent, påbegynt og er for tiden under bygging.

Herr Luong Minh Phuc sammenlignet transportarbeiderne som følger med byggingen av Ringvei 3 med et fotballag som har gått til kvartfinalen, semifinalen og nå finalen.

«Vi er dypt rørt når vi ser tilbake på det siste året, som til tider var utrolig vanskelig. Tilliten som lederne har vist oss og støtten fra folket er uvurderlige ressurser som motiverer transportsektoren til å fortsette. Fordi svært betydelige utfordringer venter oss», delte Phuc.

2023 var også et år med mange minneverdige milepæler for Ho Chi Minh-byen. 4. desember mottok landets største by sin første fullfinansiering på over 1000 milliarder VND for å bygge en gangbro som forbinder sentrum med det nye byområdet Thu Thiem.

Dette er en av fem broer og en tunnel som er planlagt å forbinde Thu Thiem med området rundt over Saigon-elven.

Samme dag som overleveringen av den milliarddyre gangbroen ble signert, sendte Ho Chi Minh-byens transportdepartement også resultatene av den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for byggingen av Thu Thiem 4-broen over Saigon-elven, som forbinder Thu Duc City med Sør-Saigon-området, til byens folkekomité.

Med en total investering på over 6000 milliarder VND, vil dette være den første broen i Ho Chi Minh-byen som fleksibelt kan åpne og lukke klaring for skipstrafikk, hvis designet blir godkjent.

Når Thu Thiem 4-broen er ferdig, forventes den å skape enda sterkere momentum for utviklingen av Thu Thiem- og Thu Duc-områdene spesielt, og Ho Chi Minh-byen generelt.

Arbeid med å fullføre mange prosjekter.

I løpet av de fire kvartalene i 2023 startet Ho Chi Minh-byen også opp igjen mange prosjekter som hadde blitt forsinket i årevis på grunn av problemer med erverv av land. Blant dem ble Long Kieng-broen ferdigstilt nesten to tiår etter godkjenning og bygging.

Prosjektet med å forbinde Tran Quoc Hoan-gatene og Phan Thuc Duyet-gatene, inngangsporten til Tan Son Nhat lufthavn, fremskyndes for å koble til terminal 3. Foto: Anh Tu.

Denne lange ventetiden fikk en gang mange eldre kvinner, noen over 80, til å frykte at de ikke ville leve lenge nok til å se broen bli ferdig. Fru Le Thi Nga (86 år gammel) felte gledestårer på dagen for broens innvielse: «Jeg trodde aldri jeg ville se Long Kieng-broen åpen for trafikk. Med den nye broen håper jeg at folk her vil få mer suksess i virksomhetene sine.»

I september 2023 åpnet Long Kieng-broen for trafikk, noe som forenklet reiser for innbyggere i området og forbedret transportforbindelsene mellom den sørlige delen av Ho Chi Minh-byen og Long An -provinsen.

Det ferdige prosjektet innfridde ikke bare forventningene til lokalbefolkningen, men som Luong Minh Phuc en gang sa, var det et løfte gitt av myndighetene og transportsektoren i Ho Chi Minh-byen.

Etter Long Kieng-broen ble også en rekke andre broer, som Can Gio og Vam Sat 2, innviet med en samlet investering på over 342 milliarder VND. Broer som tidligere hadde vært utsatt for elementene, som Nam Ly-, Tang Long- og Long Dai-broene, begynte å bevege seg og byggingen akselererte.

For eksempel, etter en fire års pause og en seks måneders omstart, ble hovedspennet på Nam Ly-broen ferdigstilt i oktober 2023. Denne hendelsen markerer en viktig milepæl, og tar prosjektet mot full ferdigstillelse innen 2. september 2024.

Til tross for vanlige utfordringer knyttet til erverv av land, ble Long Dai-broen, med en total investering på over 350 milliarder VND, ferdigstilt og åpnet for trafikk tidlig på det nye året.

Prosjektet, som folk har ventet på i nesten 20 år, vil bryte barrieren mellom bydelene Long Binh og Long Phuoc. I mellomtiden har byggingen av Tang Long-broen også gjenopptatt og forventes å være ferdig innen 30. april 2025.

An Phu-knutepunktet, med sine tre etasjer og et budsjett på over 3500 milliarder VND, ligger ved inngangsporten til Ho Chi Minh-byen, og får også betydelig byggeoppmerksomhet.

An Phu-knutepunktet spiller en avgjørende rolle i å løse problemet med trafikkork ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen. Med den største skalaen som noen gang er gjennomført, vil dette knutepunktet bli et imponerende landemerke som er verdig sin arkitektoniske status og tjener som et symbol for Ho Chi Minh-byen og Thu Duc City.

Da 2023 nærmet seg slutten, ble en rekke prosjekter lansert og fullført. Partisekretæren i Ho Chi Minh-byen, Nguyen Van Nen, bemerket en betydelig forbedring i utbetalingsresultatene. Mer enn 50 % av den planlagte kapitalen ble utbetalt, selv om den tildelte kapitalen var dobbelt så stor som i 2022.

«Ut fra arbeidsmengden, kravene, tidsrammen og oppnådde resultater er det tydelig at Ho Chi Minh-byen har hatt et år med både fremover- og bakoverrettet handling. Byen har taklet både presserende og langsiktige oppgaver, og sørget for at hver organisasjon og enkeltperson oppfyller sine tildelte ansvarsområder, samtidig som de gjennomfører byens overordnede mål», delte sekretær Nguyen Van Nen.

I 2024 skal to viktige transportprosjekter fullføres.

Tidlig i 2024 vil fem viktige transportprosjekter i byen gå inn i den synkrone byggefasen, med planlagt ferdigstillelse mellom 2024 og 2026.

Nærmere bestemt: Komponentprosjekt 1 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (inkludert Thầy Thuốc Canal Bridge); Et Phú-kryss; oppgradering og utvidelse av National Highway 50; undergang ved krysset Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ; bygging av en vei som forbinder Trần Quốc Hoàn Street og Cộng Hòa Street (Tân Bình District).

Av disse er to viktige prosjekter som skal fullføres i 2024, nemlig Tran Quoc Hoan-forbindelsesveien til terminal 3, som avlaster presset på Tan Son Nhat lufthavn, og krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Ifølge ledere i Ho Chi Minh-byen har disse fem prosjektene fått full oppmerksomhet når det gjelder tildeling av land, entreprenører og finansiering siden begynnelsen av året. I 2024 er byens investeringskapital nesten 80 000 milliarder VND, en sum som er helt tilstrekkelig til å finansiere disse prosjektene.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-tphcm-2023-nhung-tran-bong-dang-vao-chung-ket-192240211135049199.htm