Gjennom årene har Nguyen Trai-gaten (Thanh Xuan-distriktet) gjentatte ganger blitt gravd opp for asfaltering, reparasjoner av underjordisk infrastruktur, dreneringsbygging og omorganisering av trafikk. På samme måte har gater som Xuan Thuy, Cau Giay og Tran Dang Ninh (Cau Giay-distriktet) fått fortauene sine gravd opp for underjordiske elektriske og dreneringsinstallasjoner, deretter asfaltert med ny stein, bare for å bli hugget opp igjen for andre byggeprosjekter. Eller, i Dang Van Ngu-gaten (Kim Lien-distriktet) er fortauene, som ble ferdigstilt for mindre enn et år siden, allerede gravd opp igjen for installasjon av tekniske systemer.
Fru Le Thu Hong, en innbygger i Cau Giay-distriktet, sa at Cau Giay-veien har vært under kontinuerlig bygging i mange år. Én byggeenhet fullfører arbeidet, og så kommer en annen inn for å grave det opp igjen, noe som forårsaker støv og trafikkork. «Foruten støvet driver denne situasjonen også opp investeringskostnadene. Hver gang veien graves opp og fylles igjen, betyr det at den gamle strukturen må rives og veibanen gjenoppbygges, noe som medfører ekstra kostnader for arbeidskraft, materialer og byggetid – et betydelig sløsing med budsjettet», sa fru Le Thu Hong.
Videre er praksisen med å grave opp veier og deretter uforsiktig restaurere dem en stor kilde til avfall, ettersom veier som en gang var rene og glatte, blir ujevne og lappete på grunn av uansvarlighet fra byggefirmaet. Nylig har Huynh Thuc Khang-gaten (Lang-distriktet) blitt humpete og ujevn på grunn av at byggefirmaet graver opp veien, men deretter uforsiktig restaurerer den. Denne situasjonen forekommer også i Phung Hung-gaten (Cua Nam-distriktet). Tidligere, i Dao Tan-gaten (Giang Vo-distriktet), ble strekningen ved krysset Lieu Giai - Dao Tan - Kim Ma gravd opp og det ble installert jordkabler, men veibanen i noen deler har ikke blitt restaurert til sin opprinnelige tilstand, noe som etterlater midlertidige, ujevne flekker som utgjør en potensiell trafikksikkerhetsfare.
Angående dette problemet uttalte Do Thi Thanh Thuy, visedirektør i Hanoi Transportation Construction Joint Stock Company, at i henhold til forskriftene må byggefirmaet etter bygging av tekniske infrastrukturprosjekter (strøm, vann, telekommunikasjon osv.) restaurere veibanen til en kvalitet som tilsvarer eller er bedre enn den opprinnelige tilstanden. I realiteten viser imidlertid mange gater i Hanoi at restaureringen fortsatt gjøres overfladisk, bare for syns skyld. Uforsiktig restaurering påvirker ikke bare estetikken, men reduserer også levetiden til transportinfrastrukturen. Dårlige flekker vil raskt forringes, skape hull i veien og kreve ytterligere reparasjoner, noe som resulterer i sløsing med budsjett og langsiktige konsekvenser for beboerne.
Ifølge eksperter ligger den underliggende årsaken i mangelen på synkronisert infrastrukturutvikling. Mange gater må graves opp for å legge til drenerings-, strøm- og telekommunikasjonssystemer fordi de ikke ble fullt implementert tidligere. Med andre ord, selv om planen kan eksistere, er implementeringen fragmentert, inkonsekvent og avhengig av individuelle prosjekter og finansieringskilder, noe som fører til at den samme veien lider flere ganger. Konsekvensene av denne situasjonen er ikke begrenset til budsjettkostnader, men inkluderer også andre kvantifiserbare konsekvenser. For det første trafikkork. Langvarige veistengninger smalner av veibanen, legger press på tilstøtende ruter og forårsaker lokale trafikkorker. Deretter oppstår miljøforurensning når støv fra byggeplasser, jord og byggematerialer sprer seg, noe som direkte påvirker folks helse. Videre er også bedriftene til lokale innbyggere hardt rammet. Mange butikker som ligger i byggeområder er sperret av, noe som gjør dem utilgjengelige for kunder og fører til reduserte inntekter.
Eksperter foreslår også at byggeenheter resolutt bør anvende prinsippet om å grave ut veier i én omgang og samtidig utrulle hele det underjordiske systemet for elektrisitet, vann, telekommunikasjon, drenering osv. I tillegg må det være et enhetlig koordinerende organ på bynivå for å kontrollere fremdriften og unngå overlapping mellom enhetene. Hanoi gjennomgår rask urbanisering, og behovet for infrastrukturoppgraderinger er uunngåelig. Men hvis investeringer ikke ledsages av effektiv styring, kan hvert prosjekt bli et varig "arr" på bylandskapet, noe som fører til sløsing med budsjettet.
Kilde: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
