Innenlandske bilprodusenter gjør et gjennombrudd.

VTV.vn – I mai 2026 nådde den innenlandske bilproduksjonen rekordhøye 53 700 kjøretøy, noe som i overkant oversteg importerte kjøretøy. Bransjen må imidlertid fortsatt ta tak i problemet med å støtte industrier for å oppnå bærekraftige gjennombrudd.

Det vietnamesiske bilmarkedet opplever en bemerkelsesverdig milepæl ettersom produksjonen og monteringen av innenlandsk produserte kjøretøy nådde en ny topp i mai 2026, og langt overgikk importerte kjøretøy. Dette gjennombruddet gjenspeiler ikke bare den innenlandske bedriftens innsats for å utvide sin skala, men understreker også det presserende behovet for at den vietnamesiske bilindustrien griper denne muligheten til å reposisjonere seg i den globale forsyningskjeden.

Rekordtall og dominansen av innenlandske biler.

Ifølge Statistisk sentralbyrå var det rekordhøyt antall nye biler i mai 2026 på det vietnamesiske markedet siden begynnelsen av året. Anslagsvis 76 837 nye biler ble lagt til markedet, en økning på 13,2 % sammenlignet med forrige måned.

Innenlandsk bilmonteringsproduksjon nådde i mai et rekordhøyt nivå siden begynnelsen av 2026.

Det lyseste punktet i markedsbildet er det spektakulære gjennombruddet for innenlandsk produksjon og montering. Bilproduksjonen i mai nådde 53 700 kjøretøy, 4,7 % høyere enn måneden før og en økning på 40 % sammenlignet med samme periode i 2025.

Med dette produksjonsvolumet dominerte innenlandsk produserte kjøretøy importerte biler fullstendig (som bare nådde rundt 23 137 komplette enheter). Forskjellen på over 30 000 kjøretøy på én måned viser tydelig at balansen i tilbudet er sterkt vippet mot innenlandske monteringsanlegg. I de første fem månedene av 2026 sendte innenlandske bedrifter totalt omtrent 232 100 kjøretøy, en økning på 26,7 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Den kraftige økningen i produksjonen av kjøretøymontering betyr mer enn bare et tall for markedsandel. Å øke andelen innenlandsk produksjon hjelper bedrifter med å redusere logistikkkostnader og optimalisere forsyningskjeden. Fra et makroøkonomisk perspektiv er dette et positivt tegn for økonomien , som bidrar til å skape flere arbeidsplasser, redusere importpresset og forbedre Vietnams handelsbalanse.

Interne styrker har blitt dannet, men har ennå ikke skapt «bransjestyrke».

Du liker kanskje også

Valutakurser i dag, 25. juni: Sentralkursen fortsetter sin oppadgående trend.Valutamarkedet fortsatte morgenen 25. juni å se en oppadgående trend for amerikanske dollar (USD), med stigende sentralkurs og USD-priser i kommersielle banker. I mellomtiden fortsatte den kinesiske yuanen (CNY) å falle kraftig i både kjøps- og salgstransaksjoner.

RÅVAREMARKEDET: Sølvprisene faller med mer enn 6 %, gull mister 4000 dollar per unse.(Chinhphu.vn) – Det globale råvaremarkedet fortsatte å være i minus 24. juni ettersom salgspresset spredte seg over mange råvaregrupper. Ved stenging falt MXV-indeksen med 2 % til 2 537 poeng.

Elektrisitetsbehovet når nye rekordhøyder, solenergi på taket tar overhåndI tillegg til å spare strømkostnader for husholdninger og bedrifter, blir solenergi på taket i økende grad anerkjent som en viktig del av å sikre nasjonal energisikkerhet.

Selv om statistikken tegner et lysende bilde, har det generelle landskapet i Vietnams bilindustri etter mer enn 30 års utvikling fortsatt mange gråsoner. Faktisk har markedet dannet typiske innenlandske «kjerner» som THACO og VinFast – bedrifter som stadig følger strategier for å utvide produksjonen og øke lokaliseringsraten.

Å øke andelen innenlandsk produksjon hjelper bedrifter med å redusere logistikkkostnader og optimalisere forsyningskjedene sine.

Overgangen fra å ha «sterke bedrifter» til å ha «bransjestyrke» er imidlertid betydelig. Økonom Pham Chi Lan, tidligere visepresident i VCCI, evaluerte bransjens utviklingsprosess og påpekte en historisk flaskehals da Vietnam åpnet dørene for å tiltrekke seg utenlandske direkteinvesteringer: «Vi trodde på disse forpliktelsene og ga dem mange insentiver fra begynnelsen av. Mange bedrifter klarte imidlertid ikke å oppnå lokaliseringsmålene som ble forpliktet, men fortsatte å motta insentiver. Dette er ulogisk.»

Det faktum at utenlandske bedrifter hovedsakelig importerer komponenter for montering i stedet for å overføre teknologi, har ført til at Vietnams støtteindustrier har sakket akterut. For eksempel gikk Vietnam glipp av muligheten rundt 2005 til å ønske velkommen bølgen av japanske bedrifter som flyttet støtteindustriene sine fra Thailand. Denne forsinkelsen har gjort at vi mangler grunnleggende næringer. Fru Lan delte videre: «Vi har stål og gummi, men vi eksporterer fortsatt hovedsakelig råvarer eller produkter med lav merverdi. Selv bildekkindustrien har ikke utviklet seg til sitt fulle potensial.»

Bilekspert Nguyen Minh Dong er enig i dette perspektivet og hevder at omfanget av vietnamesiske bedrifters deltakelse i forsyningskjeden fortsatt er lite og fragmentert, og at de ennå ikke har mestret kjerneteknologiene. Forskning og utvikling (FoU) og produksjon av høyteknologiske komponenter er fortsatt avhengig av utenlandske enheter. Paradoksalt nok bygger mange dyktige vietnamesiske bedrifter sine egne økosystemer, noe som fører til spredte ressurser og mangel på synergi.

Fru Pham Chi Lan understreket den ledende rollen til «ledende selskaper» i å løse problemet med sammenkobling: «Hvis store bedrifter bare fokuserer på sine egne interesser uten å støtte andre bedrifter i å utvikle seg sammen, er ikke det en bærekraftig vei.»

En historisk mulighet fra elbiler.

Med den globale bilindustrien i sterk overgang til elektriske kjøretøy, mener mange eksperter at dette er en sjelden mulighet for Vietnam til å forbedre sin innenlandske kapasitet.

Du liker kanskje også

Bankrenter i dag, 25. juni 2026: Kappløpet om å legge til ekstra renter avtar gradvis.Bankrentene i dag, 25. juni 2026, sammenlignet med slutten av 2025 og begynnelsen av 2026, viser en betydelig nedgang i antall banker som offentlig implementerer ytterligere renteprogrammer.

Finansdepartementet foreslår å forlenge reduksjonene i drivstoffavgiften, noe som vil komme millioner av mennesker til gode.For å unngå et sjokk i drivstoffprisene og inflasjonspress foreslår Finansdepartementet å forlenge politikken med å redusere visse avgifter til slutten av september 2026.

Skattehåndtering har blitt en ny prioritet for bedrifter.Beskatning blir i økende grad sett på som en del av strategisk styring, snarere enn bare en compliance-funksjon. Denne trenden ble delt av eksperter og reguleringsorganer på et seminar om skatteledelse organisert av Deloitte Vietnam.

I sammenheng med at den globale bilindustrien beveger seg mot elektriske kjøretøy, blir dette sett på som en sjelden mulighet for Vietnam til å endre sin posisjon. Den raske utviklingen i den innenlandske elbilindustrien, med titusenvis av kjøretøy levert til markedet, åpner for store muligheter.

Ekspert Nguyen Minh Dong advarte imidlertid om at hvis vi opprettholder den gamle tankegangen om kun å fokusere på montering, vil vi gå glipp av muligheter igjen. «For å lære må vi delta direkte i produksjonsprosessen. Hvis kjernekomponenter og -teknologier produseres i utlandet, vil det være svært vanskelig for oss å komme videre», hevdet Dong. Eksperten antydet også at Vietnam må tiltrekke seg produksjonsaktiviteter innen kjerneteknologi innenlands, og dermed skape forutsetninger for at lokale bedrifter kan overføre teknologi og danne nye forsyningskjeder.

Gjennombruddet i innenlandsk bilproduksjon i mai 2026 er et stolt tegn på vitaliteten til innenlandske monteringsbedrifter. For at dette gjennombruddet skal bli et solid fundament, må imidlertid hele industrien grundig ta tak i svakheter i støtteindustrier, øke tilkoblingen mellom bedrifter og spesielt gripe mulighetene fra den globale elbilrevolusjonen. Først da kan Vietnam virkelig styrke sin interne styrke og etablere seg bærekraftig i den globale verdikjeden.

Kilde: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm