Infrastrukturutvikling er grunnleggende.

Thanh Hoa-provinsen erkjenner den avgjørende rollen transportinfrastruktur spiller i regional og interprovinsiell utvikling for å bli en av de "nye vekstpolene", og har prioritert å allokere investeringskapital til et transportsystem som er synkronisert, sammenkoblet og harmonisk balansert på tvers av ulike transportmåter; som forbinder med nord-sør-motorveiknutepunkter, økonomiske sentre og industrisoner.

Veien fra Thanh Hoa by til Tho Xuan lufthavn har blitt oppgradert, noe som skaper et gunstig miljø for utvikling og tiltrekker investeringer.

Med det tradisjonelle kinesiske nyttåret i vente, blir byggeplasser for viktige prosjekter i provinsen mer presserende og travle enn noensinne. Byggeentreprenører fokuserer på å akselerere fremdriften og skape et levende arbeidsmiljø for det nye året.

På byggeplassen til Xuan Quang-broen, over 1 km lang og regnet som den lengste broen over Ma-elven, en del av prosjektet som forbinder riksvei 1A med riksvei 45 fra Hoang Xuan kommune (Hoang Hoa-distriktet) til Thieu Quang kommune (Thieu Hoa-distriktet), er hundrevis av ingeniører, arbeidere og maskiner travelt opptatt med å fullføre de gjenværende seksjonene for å sikre at broen blir ferdigstilt og åpnet for teknisk trafikk som planlagt. Ikke langt unna runger av støyen fra maskiner på byggeplassen til delprosjekt 3, fra Hoang Kim kommune (Hoang Hoa-distriktet) til Thieu Long kommune (Thieu Hoa-distriktet), der arbeidere blir værende på stedet for å fullføre de gjenværende punktene.

Ifølge Le Huy Cuong, leder for økonomi- og infrastrukturavdelingen i Hoang Hoa-distriktet: «Delprosjektet har en lengde på 5,25 km med en total investering på 307 milliarder VND, med Hoang Hoa-distriktets folkekomité som investor. For øyeblikket har entreprenøren i hovedsak fullført delprosjektet og fokuserer på å fullføre de gjenværende punktene for å sikre den planlagte fremdriften. Dette prosjektet forbinder riksvei 1A og riksvei 45 med nord-sør-motorveien via Thieu Giang-knutepunktet, med sikte på å skape plass for å fremme utviklingen av industri, handel, tjenester, turisme og logistikktjenester i området. Samtidig har det som mål å maksimere investeringseffektiviteten til nord-sør-motorveien som går gjennom distriktet.»

Fra 2020 til i dag har provinsen investert i oppgradering, utvidelse og bygging av nye riksveier og provinsielle veier med en total lengde på 594,9 km. Blant disse er flere viktige prosjekter fullført og tatt i bruk, som for eksempel: Nord-Sør-motorveien (østlige del); veien som forbinder Sam Son City med Nghi Son økonomiske sone; Øst-Vest-boulevarden i Thanh Hoa City, fra Rung Thong by til riksvei 1A... I tillegg har byggingen av flere store prosjekter startet i provinsen, inkludert: veien fra Bim Son industripark til kystveistrekningen fra Nga Son til Hoang Hoa; veien Van Thien til Ben En; veien som forbinder riksvei 1A og riksvei 45 fra Hoang Xuan kommune (Hoang Hoa) til Thieu Long kommune (Thieu Hoa)... Planen om å utvikle og kunngjøre Nghi Son havn til en klasse I-havn, med potensial til å bli en spesialhavn, og å legge til Lach Sung havn i den overordnede planen for utvikling av vietnamesiske havner, er også fullført. Fullføre utarbeidelsen og innsendingen til godkjenning av hovedplanen for Tho Xuan internasjonale lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og prosjektet for sosialisert investering og drift av Tho Xuan lufthavn med en kapasitet på omtrent 5 millioner passasjerer/år.

Byggeenheten konsentrerer ressurser og personell for å akselerere byggeprosessen for Xuan Quang-broen.

Ifølge visedirektør i samferdselsdepartementet, Nguyen Duc Trung: «Investering i etableringen av et moderne transportsystem knyttet til økonomiske og urbane korridorer har vært, er og vil fortsette å utvide nye utviklingsområder, nye ressurser og nye muligheter for provinsens utvikling. For tiden fokuserer departementet på å implementere den mellomlange offentlige investeringsplanen og prosjektet for å tiltrekke seg investeringer i form av offentlig-private partnerskap (OPS) for å utvikle transportinfrastruktur. Sammen med dette forbereder og godkjenner vi den forhåndsstudierapporten for den østlige grenen av ringvei 3 fra Hoang Hoa-distriktet til Quang Xuong-distriktet; den interregionale forbindelsesveien fra Ho Chi Minh-motorveien i Thanh Hoa-provinsen til riksvei 6 i Hoa Binh-provinsen; og veien som forbinder Thanh Hoa-byen med Ngoc Lac-distriktet og andre vestlige distrikter ...»

Til dags dato har provinsen 35 anerkjente byområder; Nghi Son økonomiske sone er en av de åtte viktigste økonomiske sonene landsdekkende; 23 industrielle undersoner innenfor Nghi Son økonomiske sone og 19 industrisoner på andre steder i provinsen er under sterk utvikling, og investerer gradvis i synkronisert infrastruktur for å møte behovene til sekundære investorer, noe som gjør Thanh Hoa til et produksjons-, foredlings- og produksjonssenter i den nordsentrale regionen.

Under besøket sitt i Thanh Hoa-provinsen uttrykte Esra Bora, administrerende direktør i CMA-CGM Vietnam JSC, sin beundring for provinsens velutviklede infrastruktur og omfattende transportnettverk. Esra Bora understreket: «For CMA-CGM Group generelt og CMA-CGM Vietnam JSC spesielt er Thanh Hoas utvikling ikke bare et potensial, men også en strategisk prioritet. Spesielt med sin mangfoldige eksportproduktstruktur og den pågående investeringen i industrisoner og klynger, vil selskapet gripe disse mulighetene til å investere ytterligere i utvikling av ulike tjenester og tilkobling til en rekke havner.»

Med sin innovative tenkning og strategiske visjon mobiliserer Thanh Hoa aktivt ressurser for å investere i banebrytende infrastrukturutvikling, skape momentum for å øke sosioøkonomisk vekst, og gradvis realisere «ambisjonen om velstand» ved å bygge og utvikle Thanh Hoa til en ny vekstpol i Nord-landet.

Tekst og bilder: Hai Dang

Kilde: https://baothanhhoa.vn/phat-trien-ha-tang-la-nen-tang-237966.htm