Utvikling av transportsystemer fremmer innenlandsk turisme.

(PLVN) – Vietnam har for tiden et relativt praktisk vei- og jernbanetransportsystem, som fortsatt er under utvikling. I fremtiden vil dette være et optimalt valg for mange typer turister.

Vei- og jernbaneruter blir stadig mer populære valg for turister som søker kostnadseffektive og unike reiseopplevelser. (Kilde: Tung Phuong)

Kostnadseffektivt, bredt utvalg av alternativer.

De siste årene har flyprisene på innenlandsruter vært økende. Spesielt i høysesong som kinesisk nyttår, sommer og helligdager kan flyprisene til provinser og byer være tre eller fire ganger dyrere enn vanlig. På noen populære reisesider og -apper ligger flyprisene til destinasjoner som Nha Trang (Khanh Hoa-provinsen), Con Dao (Ba Ria - Vung Tau-provinsen) osv. i juni – høysesong for sommerreiser – på mellom 3 millioner og 5 millioner VND per enveisbillett, noe som betyr at en tur-retur-billett vil koste mellom 6 og 10 millioner VND.

Ikke bare er flybilletter til store turistmål dyre, men reisende har også problemer med å velge flyselskap. For eksempel forsinker noen lavprisflyselskaper ofte flyvninger eller gjør uventede endringer. Kunder må kanskje til og med vente i dager eller timer på en erstatningsflyvning. Omvendt tar anerkjente flyselskaper relativt høye flypriser sammenlignet med gjennomsnittsinntekten til vietnamesere. Billige billetter er bare tilgjengelige på ubeleilige flytider som midnatt, tidlig om morgenen eller sent på kvelden.

Derfor har mange turister byttet til andre transportmidler som buss, privatbiler og tog for å sikre en hyggelig og perfekt reiseopplevelse. Vei- og jernbanetransport i Vietnam har fordelen av å tilby et bredt utvalg av rutetabeller, ruter og alternativer for kundene. Ifølge en reporter fra Vietnam Law Newspaper, på anerkjente nettsteder for tog- og bussbilletter, koster tur-retur-billetter fra Hanoi til Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh-byen osv. fra omtrent 2 millioner til 4 millioner VND, avhengig av valgt alternativ.

I en samtale med media uttalte Vietnam Tourism Company at etterspørselen etter togreiser økte betydelig i 2024 sammenlignet med året før. Mange unge familier, tjenestemenn og ansatte valgte tog for å tilby en ny reiseopplevelse og spare kostnader på reisene sine.

Oppgradering av jernbane- og veinettverk forbedrer turistopplevelsen.

Faktisk bidrar vei- og jernbanetransportsystemene til turismevekst, og blir et unikt produkt i mange provinser og steder i Vietnam. Ifølge statistikk økte antallet passasjerer som reiste med tog mellom Hanoi og Hai Phong jevnt med gjennomsnittlig 10 % per år fra 2022 til 2024, og nådde over 1,5 millioner passasjerer. Bare i 2024 ankom over 1,5 millioner turister Hai Phong med tog, en økning sammenlignet med 1,4 millioner i 2023. Hai Phong City har planer om å utvikle jernbanesystemet sitt til et særegent turismeprodukt.

I nord er det satt i drift motorveier som forbinder Hanoi med regionene nordvest, nordøst og nord-sentrale, noe som skaper gunstige forhold for turismeutvikling. Reisetiden fra Hanoi til populære destinasjoner i nord, som Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh og Nghe An, er blitt forkortet til bare halvparten av den tidligere reisetiden. Med ruten Mong Cai - Quang Ninh tiltrekker provinsen seg ikke bare innenlandske turister, men også utenlandske turister som reiser med bil.

Selv om jernbane- og veitjenester i Vietnam for tiden er relativt gode, er det fortsatt visse begrensninger. For eksempel tar reisetiden på langdistanseruter fra nord til sør omtrent 12 timer eller mer. Noen provinser og lokaliteter som utvikler turisme mangler fortsatt motorveier. Dette er et problem som gjør at mange turister nøler når de velger innenlandsreiser.

På den 9. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen foreslo regjeringen å tillate anvendelse av 9 spesielle mekanismer og retningslinjer for motorveien Quy Nhon - Pleiku; og en foreløpig justering av den totale investeringen for motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau (fase 1), som øker den fra 17 837 milliarder VND til 21 551 milliarder VND. Motorveiprosjektet Quy Nhon - Pleiku er foreslått å ha en total lengde på omtrent 125 km, og gå gjennom territoriene til to provinser: Binh Dinh (omtrent 40 km) og Gia Lai (omtrent 85 km). Ruten vil ha 4 kjørefelt, med kontinuerlige nødstoppfelt, en veibanebredde på 24,75 m og en dimensjonerende hastighet på 100 km/t.

Spesielt har nasjonalforsamlingen nettopp godkjent flere enestående storskalaprosjekter i jernbaneindustriens historie, som for eksempel Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Dette er et «megaprosjekt» med en total investering på opptil 67 milliarder USD; og Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbaneprosjekt verdt mer enn 8,3 milliarder USD. I følge Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneplanen vil linjen bli nybygd med dobbeltspor, en sporvidde på 1435 mm, en designhastighet på 350 km/t, en maksimal driftshastighet på 320 km/t for langdistansetog og en maksimal hastighet på 250–280 km/t for kortdistansetog.

Hương Ngoc

Kilde: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html