Utmerket pilot på Su-27 jagerflyet.

Oberstløytnant, nivå 1-pilot Bui Dinh Thao gjennomførte målavskjæringstesten med sitt Su-27-fly på en utmerket måte under bombe- og skarpskytingsøvelsen på Nhu Xuan skytebane i Thanh Hoa .

Svette rant nedover kinnene hans, håret klistret seg til pannen etter å ha brukt flyhjelmen i timevis, men pilot Bui Dinh Thao (troppsleder for skvadron 2, 925. luftregiment, 372. divisjon, luftforsvar - luftforsvarets kommando) smilte da han forlot cockpiten. Thao, som var militærpilot på nivå 1 (det høyeste nivået i Vietnams folkeluftforsvar), var bare 33 år gammel høyt ansett av instruktørene og kameratene sine for sitt talent, mot og sine flyferdigheter.

Thao var 1,85 meter høy på videregående og en lovende idrettsutøver på det lokale volleyballlaget . Men veien til militærtjeneste begynte da en delegasjon fra Luftforsvaret og Luftforsvarets kommando besøkte Vinh Bao-distriktet i Hai Phong for rekrutteringseksamener i 2003. Faren hans ba ham om å «gå og se», men Thao var en av fem unge menn fra byen Hai Phong som besto rekrutteringseksamenen, av tusenvis som søkte.

Thảo husker levende den dagen da han, av sjenanse, ikke kledde av seg for den kirurgiske undersøkelsen. Da en offiser så den unge mannen komme inn i rommet og gå umiddelbart, kom han bort til ham for å spørre om situasjonen hans. Offiseren forklarte forsiktig situasjonen, og ledet ham deretter tålmodig gjennom undersøkelsene på forskjellige avdelinger før han til slutt tok ham med til den kirurgiske avdelingen. «Jeg husker at legen het Phan Thành. Jeg vil være takknemlig for ham resten av livet, for takket være ham ble jeg militærpilot», sa Thảo.

Oberstløytnant Bui Dinh Thao (andre fra venstre) og lagkameratene hans prater etter å ha fullført en luftavlyttingstest for mål 17. juli. Foto: Giang Huy

Etter at han ble uteksaminert fra Luftforsvarets offisersskole i 2009, ble Thao tildelt det 940. regimentet, Luftforsvarets offisersskole, i Phu Cat-distriktet i Binh Dinh-provinsen. Senere ble denne enheten omdøpt til det 925. regimentet, 372. divisjon, med ansvar for å beskytte den sentrale kystregionen fra 13. til 18. breddegrad og de omkringliggende øyene. Der ble han kjent med og mestret gradvis Mig-21 – jagerflyet som helten Pham Tuan brukte til å skyte ned en B-52 i 1972.

Thao sa at som pilot vil alle som flyr en Mig-21 «ikke bli skremt av noen andre jetfly» fordi det er et vanskelig jagerfly å mestre; det er lett å kontrollere, men mangler stabilitet. Flyet bruker deltavinger med lite overflateareal og lav løft. Luftstyrker over hele verden anser Mig-21 som en flygende kiste, et vanskelig fly å fly, nest etter romfartøy.

I 2011 byttet pilot Thao til flerrollejagerflyet Su-27. Dette flyet kan utføre mange kampoppgaver, inkludert luftkamp og angrep på bakkemål med bomber og raketter. Takket være ferdighetene sine i Mig-21 gjorde han raske fremskritt.

For å bli nivå 1-pilot måtte han samle nok flytimer og bestå alle flyøvelser, fra lett til vanskelig. Den største utfordringen for Thao forble den komplekse meteorologiske nattflygingen. Denne flyturen var vanskelig på grunn av mørket, tunge skyer, vanskeligheten med å bestemme flyets tilstand i rommet og begrenset sikt.

«I dette øyeblikket er piloten som en fugl som flyr i en storm. Oppdraget er å forlate redet, men når de kommer tilbake, må de finne sin egen vei og komme seg trygt tilbake til parkeringsplassen. Hvis ferdighetene deres ikke er tilstrekkelige, vil de fly opp og deretter ikke kunne finne veien tilbake til flyplassen for å lande», sa han.

Oberstløytnant Bui Dinh Thao styrer flyet tilbake til parkeringsområdet etter å ha fullført bombeøvelsen, 20. juli. Foto: Giang Huy

I sine tidlige dager som flyger, for å overvinne begrensningene i sikten under vanskelige flyøvelser, bestemte pilot Bui Dinh Thao sin asimut og avstand ved hjelp av instrumentene i cockpiten, og visualiserte sin nåværende posisjon for å finne veien. Basert på avstand og hastighet kunne han mentalt beregne flytiden til destinasjonen. Etter hvert som han ble dyktigere, var han ikke lenger så avhengig av navigasjon. Jagerpiloter er alle eksperter på hoderegning og raske beregninger. Alle beregninger i hodet gir resultater på bare 3 til 5 sekunder med svært høy nøyaktighet.

For piloter integrerer treningsprosessen teori og praksis tett. Men selv etter å ha lært 10 deler, kan bare 6–7 deler brukes i luften på grunn av oksygenmangel. Derfor er mange dyktige praktikanter ikke i stand til å fly under trening.

Ifølge oberstløytnant Bui Dinh Thao er det for jagerpiloter de manøvrene som krever mest erfaring, mot og demonstrert evne, de som involverer angrep på luftbårne mål. For å mestre disse manøvrene må pilotene utføre kompleks akrobatikk i høy og lav høyde, kombinere ulike våpenhåndteringsteknikker og kontrollere flyet på en dyktig måte.

«Piloter må øve på å spore fly visuelt fra avstander opptil 30 km, noe som betyr at målflyet bare er på størrelse med en pennespiss, men piloten opprettholder fortsatt en presis posisjon ved å peke radarstrålen», sa han.

En typisk flytreningsdag for Thao og lagkameratene hans begynner vanligvis klokken 04.00. Det er da pilotene spiser frokost, får målt blodtrykket og inspiserer flyutstyret. En time senere, når alle prosedyrer og utstyrstilstand er fullført, begynner han oppdraget sitt. For patruljeflyvninger bærer flyene ofte missiler med mål om å oppdage og avskjære fienden på avstand, og hindre dem i å trenge dypt inn i fastlandet for å angripe viktige mål.

Oberstløytnant Bui Dinh Thao, skvadronsjef for skvadron 2, 925. luftregiment, 372. divisjon. Foto: Giang Huy

For å sikre helse og skikkethet til tjeneste, må Thao og lagkameratene hans følge et strengt kosthold og fysisk og mentalt treningsprogram, under veiledning av en sportsassistent. Hver uke gjennomgår pilotene minst tre dager med grundig trening med 10 km løpetur og flysportøvelser som pivoting og stigeklatring for å trene vestibulærsystemet og akklimatisere seg til å være i rommet. Etter å ha fullført alle disse øvelsene, står pilotene fritt til å delta i andre idretter.

Med over 15 år som pilot og 1200 flytimer har oberstløytnant Bui Dinh Thao fullført hundrevis av oppdrag og øvelser av alle størrelser. I 2019 ble han og lagkameratene hans satt til å gjennomføre en bombetest på skytebanen Hon Ty Island i Binh Thuan-provinsen (TB-5), der de fløy en Su-27 med bomber og missiler for å treffe målet. Han fullførte oppdraget og høstet stor ros fra sine overordnede.

Fra 16. til 20. juli organiserte Luftforsvaret - Luftforsvarets kommando en navigasjons- og bombe-/skyttøvelse på Nhu Xuan skytebane (Thanh Hoa). Konkurransene hadde som mål å vurdere ferdighetsnivået til mannskapet og radarnavigasjonsstasjonen; pilotenes evne til å oppdage og avskjære mål visuelt og med utstyr; og helikoptermannskapenes evne til å beregne og vedlikeholde langdistanseflygingsdata.

Dette er det høyeste opplæringsnivået som har som mål å forbedre kommando-, koordinerings- og flykontrollkapasiteten til offiserer på regimentsnivå i hele Luftforsvaret. Det fungerer også som en mulighet til å vurdere kvaliteten på våpen og utstyr, teknisk støtte, kampevner og kampmanøvrer til hver offiser og pilot, spesielt under natteforhold og komplekse situasjoner. Fra dette vil Luftforsvaret trekke lærdommer og organisere opplæring som er tett i tråd med praktiske realiteter og de utviklende trendene innen moderne krigføring.

Son Ha

Kildekobling: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html