Sammen med tilhørende kunstig intelligens (KI)-teknologier er disse robotene raskt i ferd med å bli en integrert del av de økonomiske og industrielle strategiene i mange land.

Akselerasjonskappløpet
Etter perioden 2020–2024, som regnes som en testfase, markerer perioden 2025–2026 et avgjørende skifte ettersom menneskelignende roboter går inn i storskala kommersialisering. Konkurransen skifter derfor fra spørsmålet om «hvem kan bygge en bedre robot» til «hvem kan sette roboter raskere ut i praksis».
Et av de mest bemerkelsesverdige nylige grepene er Hyundais plan om å distribuere mer enn 25 000 humanoide roboter fra Atlas (utviklet av datterselskapet Boston Dynamics) ved Hyundais og Kias bilfabrikker. Dette regnes som et av verdens største humanoide robotprogrammer hittil. Hyundai planlegger også å lokalisere og produsere mange kjernekomponenter for robotøkosystemet ved sine amerikanske anlegg.
Atlas, som en gang var kjent for sine imponerende akrobatiske stunts på sosiale medier, blir nå trent til å utføre virkelige oppgaver som transport av komponenter, montering og støtte til bilproduksjonslinjen. Boston Dynamics sier at de første kommersielle utrullingene vil starte i 2026.
I USA deltar også mange store selskaper i dette kappløpet. Tesla fortsetter å presse fremover med sitt Optimus-prosjekt, med mål om å gjøre humanoide roboter til et flaggskipprodukt. I mellomtiden testes Figure 02, en robot fra Figure AI – et California-basert selskap – på BMW-fabrikken i Spartanburg (USA), etter å ha bearbeidet over 90 000 komponenter og bidratt til produksjonen av omtrent 30 000 kjøretøy etter 11 måneder.
Ifølge BMW kan denne roboten jobbe 10-timers skift per dag på en ekte produksjonslinje. Selskapet planlegger også å utvide sine testprogrammer for humanoide roboter til Europa.
Ikke bare produsenter, men også mange «giganter» innen kunstig intelligens blir involvert. NVIDIA Isaac GR00T, som nylig ble annonsert på Computex 2026 i Taiwan (Kina), er det første åpne referansedesignet for humanoide roboter, og kombinerer maskinvare, programvare og AI-modeller i en enhetlig plattform. GR00T forventes å spille en rolle som ligner på Android innen robotikk, og bidra til å danne et åpent økosystem, fremme felles standarder og forkorte tiden til kommersialisering av humanoide roboter i de kommende årene. OpenAI starter også på sin side opp igjen sine robotforskningsprogrammer.
Mens USA dominerer innen AI-plattformer og programvare, utmerker Kina seg innen masseproduksjonskapasitet, og står for over 80 % av den globale utplasseringen av humanoide roboter innen 2025. Selskaper som Unitree, AgiBot, UBTech, XPeng Robotics og Noetix Robotics lanserer kontinuerlig nye produkter med stadig mer konkurransedyktige priser. Kinas fordel ligger i det komplette industrielle økosystemet, utviklet fra elbilindustrien, noe som reduserer produksjonskostnadene betydelig. For tiden er noen humanoide robotmodeller fra Kina priset til rett under 10 000 dollar, betydelig lavere enn deres vestlige motparter.
En annen styrke i Kina er feltet «robothender» – som regnes som den mest komplekse delen av humanoide roboter, i stand til å utføre delikate oppgaver som å sette sammen elektronikk, gripe små gjenstander eller spille musikkinstrumenter.
Fordeler kommer med risiko.
Med sitt enorme økonomiske potensial tiltrekker humanoide roboter seg sterk interesse fra bedrifter og myndigheter i mange land. NVIDIAs grunnlegger og administrerende direktør Jensen Huang har gjentatte ganger uttalt at humanoide roboter og «fysisk AI» kan åpne opp et marked verdt en billion dollar, som representerer neste steg etter generativ AI, hvor kunstig intelligens ikke bare svarer på spørsmål, men også direkte påvirker den fysiske verden.
Med mange store økonomier som står overfor aldrende befolkninger og mangel på arbeidskraft, forventes det at humanoide roboter vil bli en avgjørende supplerende kraft innen produksjon, logistikk, helsevesen og tjenester. De kan ta på seg repeterende, anstrengende eller farlige jobber som bedrifter sliter med å fylle med menneskelige arbeidere.
Faktisk har Japan fulgt denne veien siden tidlig i livet. Mange teknologier som for tiden kommersialiseres av Tesla, Figure AI og Boston Dynamics er basert på forskning fra nesten 40 år siden av Honda, med E0-E6 robotmodellene som dateres tilbake til 1986. Japan er også fødestedet til mange bemerkelsesverdige robotprosjekter, som roboter for eldreomsorg, SoftBanks serviceroboter og redningsrobotsystemer etter jordskjelvkatastrofer.
I Kina har humanoide roboter strategisk betydning for å opprettholde et produksjonsfordel midt i økende lønnskostnader. Mange analytikere mener at landet ønsker å gjenskape suksessen til elbilindustrien innen humanoid robotikk. Kina er også det første landet som har utstedt nasjonale retningslinjer for utvikling av humanoide roboter, i håp om å transformere denne sektoren til en ny vekstmotor innen 2027.
Mellom 2025 og 2026 utstedte Beijing sin første nasjonale standard, som dekker hele produktets livssyklus fra sensorer, kontrollere, kroppsliggjort AI, sikkerhet og praktiske anvendelser. Byer som Beijing, Shanghai, Shenzhen, Hangzhou og Wuhan har alle sine egne støttemidler for robotikkbedrifter.
Sør-Korea, som ikke ville bli forbigått, annonserte sin «K-Humanoid»-strategi i mars 2026, med mål om å utvikle humanoide roboter til en ny industriell søyle, med fokus på AI, sensorer, aktuatorer og applikasjoner innen produksjon, logistikk, forsvar og eldreomsorg.
De lovende utsiktene betyr imidlertid ikke en enkel vei. Den første store utfordringen er kostnader og pålitelighet. Til tross for rask fremgang har humanoide roboter ennå ikke oppnådd stabil økonomisk effektivitet i mange virkelige miljøer. De presterer godt i fabrikker med standardiserte prosesser, men sliter med å håndtere komplekse eller ustrukturerte situasjoner.
Den andre utfordringen er virkningen på arbeidsplasser. Enhver teknologisk revolusjon medfører bekymringer om arbeidskraftforskyvning. Hvis humanoide roboter oppnår menneskelige evner i mange vanlige jobber, kan millioner av jobber bli påvirket, spesielt innen logistikk, produksjon, detaljhandel og grunnleggende tjenester.
Et annet problem er sikkerhet og etikk. I motsetning til programvare eller chatboter har humanoide roboter potensial til å påvirke mennesker og miljøet direkte. Feil i oppfatning eller drift kan ha fysiske konsekvenser, noe som krever etablering av sikkerhetsstandarder, juridisk ansvar og styringsmekanismer for produktets livssyklus. Mange studier foreslår også et rammeverk av "humanoide faktorer", lik menneskelige faktorer i industrien, for å sikre at roboter opererer trygt i miljøer med mennesker.
Videre er det sikkerhetsmessige og geopolitiske problemer i spill. Humanoide roboter, med sin konstante tilkobling til AI-systemer og skydata, øker risikoen for cyberangrep eller utnyttelse til utilsiktede formål. Mens en hacket datamaskin bare er farlig i et digitalt miljø, er en kompromittert humanoid robot langt mer kompleks. Denne risikoen fremhever det presserende behovet for sikkerhetsmekanismer på maskinvarenivå.
Alt i alt kommer menneskelignende roboter i økende grad inn i den virkelige økonomien, og blir en industri som er i stand til å forme den globale økonomiske orden. Den endelige suksessen avhenger imidlertid ikke bare av å skape smartere maskiner, men også av nasjoners evne til å bygge passende styringsrammer slik at teknologi tjener menneskeheten, snarere enn å skape ny ustabilitet.
Kilde: https://hanoimoi.vn/robot-hinh-nguoi-cuoc-canh-tranh-moi-giua-cac-cuong-quoc-cong-nghe-1159308.html







