I 1838 var Rowland Hill, en ganske berømt engelskmann i London, vitne til en merkelig hendelse innen postvesenet. En dag satt han på en kafé da en postmann leverte et brev til en hushjelp. Etter å ha undersøkt konvolutten nøye, returnerte jenta det til postmannen og nektet å betale portoen. R. Hill tilbød seg å betale, men jenta nektet resolutt. Dette vekket mistanken hans, og han prøvde å forstå mysteriet bak oppførselen hennes. Til slutt oppdaget han at hun og elskeren hennes hadde kommunisert gjennom et privat skilt på konvolutten; etter å ha forstått innholdet, returnerte jenta brevet for å unngå å betale portoen.

Verdens første frimerke ble utgitt i England i 1840.
Foto: www.ebay.co.uk
Denne tilfeldige oppdagelsen fikk R. Hill til å skrive en pamflett med tittelen «Post-office Reform », der han anbefalte at portoavgifter skulle innkreves på forhånd via en stemplet bekreftelseslapp på konvolutten. Initiativet ble støttet av det britiske næringslivet og parlamentet. Det ble avholdt en landsomfattende konkurranse for å ferdigstille de grunnleggende reformene i posttjenesten: standardisert prising og forhåndsinnkreving av porto. En tegning av medaljegravøren W. Wyon, basert på «selvklebende etikett»-metoden, nådde finalen sammen med flere andre initiativer, inkludert Mulreadys forslag om en forhåndstrykt, frankert konvolutt.
Den 6. mai 1840 startet hele England en postreform for alvor. Publikum ble invitert til å feste en svart etikett på konvoluttene sine med et bilde av dronning Victoria sammen med ordene «porto» og «one penny». Det som overrasket dem mest var portosatsen på én penny som ble brukt i hele England, en bemerkelsesverdig beskjeden pris sammenlignet med tidligere betalingsmetoder.

Noen av de tidligste frimerkene i Vietnam (andre halvdel av 1800-tallet)
FOTO: LE NGUYEN-ARKIVER
Den dagen var postarbeiderne i en hektisk aktivitetstilstand. Frimerkene ble trykket på store papirark, uten perforeringene som brukes i dag, så oppgaven med å klippe dem fra hverandre individuelt var ekstremt forvirrende for dem. Dessuten overgikk publikums respons postvesenets forventninger; tilbudet klarte ikke å holde tritt med etterspørselen.

Indokina-frimerker fra første halvdel av 1900-tallet.
FOTO: LE NGUYEN-ARKIVER
På kort tid ble initiativet for «en-penny-frimerket» fra Storbritannia dristig vedtatt av mange andre regjeringer: Brasil og noen sveitsiske kantoner i 1843, USA i 1847, Belgia og Frankrike i 1849. I Frankrike hadde initiativet blitt fremmet for lenge siden, men ble avvist av parlamentet i 1845. Det var ikke før etter revolusjonen i 1848 at den nye direktøren for postvesenet, Etienne Arago, dristig introduserte frimerker i franske borgeres hverdag.
Frimerkene med ørner.
I Vietnam ble offentligheten offisielt informert om innføringen av de første frimerkene i Vietnam 30. mai 1863. Kunngjøringen fra Saigon postkontor sto følgende:
«1/ Fra 1. juni og utover skal alle brev, aviser og publikasjoner av alle slag som sendes til eller fra kolonien, være påført koloniale frimerker.»
2/ Koloniale frimerker fantes i fire typer og fire prislister som følger:
1- Oransje stempel 0,04 (kvantum)
2. Gråbrunt stempel 0,10
3 - Grønt stempel 0,05
4. Grått stempel 0,01
3. Frimerkesalg finner sted hver dag unntatt søndager og helligdager ved anlegget i Saigon og andre postanlegg opprettet ved gjeldende beslutning av 30. mai …».
( Fransk Indokinas offisielle tidende {BOCF} 1863, s. 352).
De første firkantede frimerkene hadde en ørn. Kolonistyret standardiserte portosatsene for brev sendt innenfor byen, brev fra Saigon til provinsene og omvendt, eller brev fra en provins til en annen, og skilte seg bare etter vekt. For eksempel: Brev som veide opptil 10 gram ble stemplet med 0,10 franske franc; fra 10 til 20 gram med 0,20 franc; fra 20 til 100 gram med 0,40 franc; fra 100 til 200 gram med 0,80 franc; og fra 200 til 300 gram med 1,20 franske franc.
I 1864 brukte offentligheten frimerker utstedt av kolonistyret i stor grad i områdene som hadde falt i franske hender: Saigon, Bien Hoa, Can Giuoc, My Tho, Cho Lon, Tan An, Tay Ninh, Go Cong… Et brev fra Saigon til My Tho tok 21 timer, mens det fra Saigon til Go Cong tok 16 timer.
I løpet av denne perioden hadde ikke Nguyen-dynastiets stasjonssystem i Sør-Vietnam blitt avskaffet av de franske kolonialistene. (fortsettelse følger)
Kilde: https://thanhnien.vn/sai-gon-xua-du-ky-tem-thu-sai-gon-185251112225020581.htm






Kommentar (0)