Et nyttig initiativ fra fiskerne.

QTO – I tillegg til å forbedre produktiviteten og fangsten av sjømat, har fiskere gjennom årene kommet opp med mange nyttige «innovasjoner», som å lære opp båtreparasjonsferdigheter til besetningsmedlemmer for å beholde maritim arbeidskraft, bruke vinsjer til å trekke båter i land og lage båter av komposittmaterialer for å erstatte tradisjonelle bambusbåter... Disse innovasjonene har hjulpet fiskere i kystområder med å føle seg tryggere når de drar ut på havet og blir værende der.

I en artikkel om de nåværende vanskelighetene i fiskeindustrien, sa fisker Bui Dinh Chien fra landsbyen Ha Loc i Cua Viet kommune at familiens flåte på tre båter, hver med en kapasitet på 800–900 hestekrefter, som spesialiserer seg på garnfiske, blekkspruttråling og blekksprutfeller, i nesten 10 år aldri har opplevd mangel på arbeidskraft som har tvunget dem til å bli værende på land slik som noen andre fiskebåter.

Hemmeligheten hans bak å beholde arbeiderne er hans initiativ for å lære båtreparasjonsferdigheter til besetningsmedlemmene på familiens fiskeflåte. Etter hver fisketur som varer i 15–20 dager, i stedet for å la de 28 besetningsmedlemmene være hjemme uten arbeid, kaller han dem over for å lære dem hvordan de skal reparere, sveise og male skroget på fiskebåter, samt håndtere marine organismer som rur og østers som klamrer seg til bunnen av båtene. Han betaler hver arbeider 400–500 000 dong per dag. Takket være dette trenger familiens offshore fiskeflåte sjelden å ta båtene sine til verksteder. Arbeiderne blir også tettere knyttet til offshore fiskeflåten.

I minnene til fiskeren Tran Hua i Hamlet 6, Trieu Co Commune, har det i generasjoner vært slik at fiskerne, på grunn av kystområdets unike særtrekk uten havner for ankring av båter, for omtrent seks år siden ble de hjemsøkt av vanskelighetene med å manøvrere båtene og fiskeutstyret, som veide flere tonn, fra havet til kysten og tilbake igjen. Under stormer eller tropiske lavtrykk slet et dusin sterke fiskere i timevis på sandstranden og manøvrerte båtene gjentatte ganger til høyereliggende områder for å minimere skadene.

Fisker Bui Dinh Chien sjekker utstyret sitt før han drar ut på havet - Foto: SH

I 2021 fikk noen fiskere fra Hamlet 6 i Trieu Co Commune muligheten til å besøke slektninger i provinsene Gia Lai og Dak Lak , og de så en vinsj som ble brukt av lokalbefolkningen til å trekke tømmer. Disse fiskerne kjøpte en vinsj og modifiserte den deretter for å «teste» hvordan de skulle trekke båter når de la til kai. Vinsjer som brukes i kystområder er vanligvis montert med D10- eller D15-dieselmotorer, kabeltromler, girkasser og store kabler som er fra 40 til 100 meter lange. Vinsjene plasseres på høytliggende områder og festes sikkert med kabler knyttet til foten av casuarinatrærne.

Når båtene kommer tilbake fra sjøen, trenger de bare å starte vinsjen og trekke i kabelen som er festet til båten, og det tunge, tonntunge fartøyet trekkes enkelt i land. Fra én "eksperimentell" båtvinsj er det nå omtrent 10 i Hamlet 6. Hver 3.–4. familie i grenda investerer omtrent 7–10 millioner VND for å kjøpe en båtvinsj til felles bruk. Båtvinsjene kan bruke gamle D10- eller D15-dieselmotorer, modifisert med noe tilleggsutstyr for å sette dem sammen til vinsjer, og dermed redusere kostnadene ved å kjøpe nye maskiner. Nå, etter hver tur til sjøs, i stedet for å møysommelig ro båten i land, trenger fiskerne bare å starte vinsjen, trekke i kabelen som er festet til båten, og båten "løper" jevnt til riktig posisjon på land.

Herr Nguyen Van Luu fra landsbyen Thai Lai i Vinh Hoang kommune sa at han siden 2015 har vært den «første personen» som har lært og anvendt teknologien for å bygge båter ved hjelp av komposittmaterialer i Quang Tri- provinsen (tidligere). Ifølge herr Nguyen Van Luu er kompositt et materiale syntetisert fra mange forskjellige materialer, noe som resulterer i overlegne egenskaper sammenlignet med de originale materialene. Komposittmaterialer arver fordelene med konvensjonell plast og til og med metaller, som fleksibilitet, enkel farging og støping og lettvekt (bare 40 % av vekten av aluminium for samme volum).

Komposittbåter har fordelen av å bruke svært lite råmaterialer som tre, planker og gammel bambus, noe som gjør dem miljøvennlige. Komposittbåter er også lettere enn tradisjonelle trebåter, så når de er utstyrt med motor, kan de nå hastigheter som er mange ganger høyere. For tiden er prisen for hver komposittbåt, 10–12 meter lang, rundt 120–150 millioner VND/båt. I toppår kan Mr. Luus komposittbåtbyggingsanlegg bygge 40–50 nye komposittbåter.

Etter å ha viet hele livet sitt til havet, søker fiskere alltid måter å øke produktiviteten og fangstutbyttet på, samt forbedre livene til de som jobber til sjøs. Disse små, men nyttige initiativene har gitt fiskerne større selvtillit til å dra ut på havet og fortsette sitt levebrød.

Sy Hoang

Kilde: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/