Strammere forvaltningen av havner og kaier på innlands vannveier.

Innlandsvannvei- og fergesystemet på Dong Nai-elven spiller en avgjørende rolle i den sosioøkonomiske utviklingen av lokaliteter i Dong Nai by. Disse vannveiene og fergene tjener ikke bare transport av varer og handel, men er også nært knyttet til folks daglige reisebehov.

Báo Đồng Nai•28/06/2026

Phuoc An havn – en stor dypvannshavn i Dong Nai by. Foto: Hoang Loc

Med økningen i vannveistransport er det imidlertid et presserende behov for streng forvaltning av kaier og passasjerfergeterminaler på tvers av elver for å sikre trafikksikkerhet.

Det er 63 havner og kaier på innlands vannveier.

Ifølge en rapport fra Byggedepartementet er enheten tildelt av byens folkekomité å forvalte 15 innlandsvannveier med en total lengde på nesten 154 km. Når det gjelder systemet med elver, bekker, kanaler og grøfter som forvaltes av folkekomiteene i kommuner og bydeler, er det for tiden 534 ruter med en total lengde på over 2400 km. I tillegg er det én nasjonal innlandsvannvei på Dong Nai-elven fra Dong Nai-broen til samløpet av Be-elven (inkludert forgreninger gjennom områdene Rua-øya og Bach Dang-øya) med en lengde på omtrent 72 km, som er under forvaltning av Ho Chi Minh-byens folkekomité, som delegert av Byggedepartementet .

Byen forvalter 63 havner og kaier for innlands vannveier. Av disse forvalter Byggeavdelingen 1 havn (last); folkekomiteene for bydeler og kommuner forvalter 62 kaier for innlands vannveier (46 lastekaier, 16 passasjerkaier og fergekaier for elvekryssing).

Byens inspeksjonsteam fra folkerådet overvåker et område med en fergeterminal ved elvebredden i Ta Lai kommune.

Noen steder med et stort antall havner og kaier for innlands vannveier inkluderer: Trang Dai med 22 havner og kaier for innlands vannveier og 1 fergeterminal/passasjerfergeterminal over elven, og en turistfergeterminal som er annonsert/fornyet; Tran Bien-distriktet med 9 havner og kaier for innlands vannveier og 2 fergeterminaler/passasjerfergeterminaler over elven, og en turistfergeterminal; Nhon Trach-distriktet med 8 havner og kaier for innlands vannveier…

Du liker kanskje også

Ho Chi Minh-byen: Et nærbilde av den forfalne Ben Nghe-veien, full av hull og ujevne overflater.Ben Nghe-veien i Tan Thuan-distriktet (Ho Chi Minh-byen) er sterkt forfalt med mange hull i veiene, noe som påvirker trafikk og godstransport i området betydelig.

[Infografikk] 8 områder innen statlig forvaltning angående digital transformasjon fra 1. juli 2026(Dong Nai) – Loven om digital transformasjon fra 2025 trer offisielt i kraft 1. juli 2026, og fastsetter forskrifter om digital transformasjon og fremmer digital regjering, digital økonomi og digitalt samfunn i Vietnam. Dette er også første gang Vietnam har hatt en lov om digital transformasjon, som erstatter loven om informasjonsteknologi fra 2006.

Med fleksibel drift reduserer jernbanene drivstoffbelastningen.VTV.vn - Jernbanebransjen følger markedets etterspørsel nøye og justerer antallet vogner, kutter og kobler sammen vogner på en rasjonell måte, og oppgraderer utstyr for å redusere drivstofforbruket.

Innlandsvannveier og passasjerfergeterminaler er viktige forbindelsespunkter mellom boligområder langs elvebredden. Disse terminalene betjener transport av varer, spesielt lagringsområder for mineraler og byggematerialer, for transport på elven. Fergeterminaler legger til rette for bevegelse av beboere, arbeidere og studenter over områder uten å måtte bruke broer.

Ifølge Nguyen Duc Dan, leder for avdelingen for strukturell forvaltning og trafikksikkerhet (avdelingen for bygg), har statens forvaltning av havne- og terminaloperasjoner på innlands vannveier blitt implementert på en omfattende måte, i nøye samsvar med lovforskrifter og direktiver fra sentralregjeringen og byens folkekomité. Byggeavdelingen har proaktivt gitt råd om utstedelse av veiledende dokumenter; implementert planlegging og forvaltning av infrastruktur, og forvaltning av havne- og terminaloperasjoner på innlands vannveier; og styrket koordineringen med lokaliteter og relevante enheter i inspeksjon og håndtering av brudd for å sikre sikkerheten til infrastrukturen på innlands vannveier og befolkningens sikkerhet.

Den generelle orienteringen for Dong Nai by er å fortsette å forske på og omorganisere systemet med havner og kaier langs Dong Nai-elven. Følgelig vil det bli en konsentrert og rasjonell fordeling av kaier; samtidig vil det bli vurdert å omdanne funksjonene til små, spredte havneområder eller de som ikke lenger er egnet for den langsiktige byutviklingsorienteringen langs elven.

Vi må forbedre styringen og forebyggingen av hendelser.

Selv om terminaler for innlands vannveier og elvefergeterminaler generelt forvaltes på en koordinert måte, er graden av overholdelse av loven objektivt sett fortsatt begrenset fra noen organisasjoner og enkeltpersoner involvert i aktiviteter på innlands vannveier. Brudd på korridorer for vern av vannveier og spontan drift av terminaler for innlands vannveier, inkludert uautorisert utnyttelse uten å oppfylle de nødvendige vilkårene, forekommer fortsatt. Videre er omfanget av terminaler for innlands vannveier fortsatt lite og fragmentert; den tekniske infrastrukturen som betjener dem er generelt sett ennå ikke investert i omfattende investert, og det lokale potensialet har ikke blitt fullt utnyttet.

Gitt den ovennevnte situasjonen organiserte byrådet nylig et kartleggings- og tilsynsteam for å undersøke statens forvaltning av terminaler for innlands vannveier og fergeterminaler langs elvebredden i kommunene og bydelene. Ifølge Huynh Viet Cuong, leder av økonomi- og budsjettkomiteen i byrådet, avdekket undersøkelsen flere mangler. Disse inkluderer inkonsekvent forvaltning, spesielt når det gjelder planlegging og arealbruk, og slapp forvaltning i noen kommuner og bydeler. Derfor må lokalsamfunn gjennomgå systemet med havner, terminaler og fergeterminaler langs elvebredden i sine områder, og basere sin lisensprosess på gjeldende lovbestemmelser. Videre må fergeterminaler langs elvebredden regelmessig minne operatørene sine på å overholde sikkerhetsforskrifter for å minimere hendelser, spesielt ettersom regn- og stormsesongen nærmer seg.

I tillegg, ifølge Huynh Ngoc Kim Mai, leder av kultur- og sosialkomiteen i byrådet, må planlegging og etablering av elvebreddekorridorer, i tillegg til streng forvaltning av innlandsvassdrag og fergeterminaler, også vurderes for å utnytte potensialet til Dong Nai-elven fullt ut i byens økonomiske og turismeutvikling.

USA - Vietnam: Ikke gå glipp av

Utenriksdepartementet mottok en kopi av akkrediteringsbrevet for den amerikanske ambassadøren i Vietnam.Om ettermiddagen den 2. juli mottok Le Cong Dung, direktør for avdelingen for statsprotokoll og utenrikstolking, en kopi av akkrediteringsbrevet fra Jennifer Wicks, USAs ambassadør i Vietnam, på Utenriksdepartementets hovedkvarter.

Ambassadør Nguyen Quoc Dung besøker og arbeider i Minnesota, USA.Fra 28. til 30. juni besøkte og arbeidet den vietnamesiske ambassadøren til USA, Nguyen Quoc Dung, Minnesota.

Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologi.Om morgenen 26. juni mottok visestatsminister Ho Quoc Dung Jeff Place, direktør for forsyningskjeden i Coherent Group (USA), i regjeringens hovedkvarter. Under møtet bekreftet visestatsministeren at Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene, spesielt innen høyteknologi, innovasjon og halvlederindustrien.

Når det gjelder lokalområder, ifølge lederne av Trang Dai-distriktets folkekomité, har distriktet nylig gjennomført to inspeksjonskampanjer, og funksjonelle styrker har raskt oppdaget og håndtert en rekke brudd, og forhindret at de eskalerte. Bydelen ba også relevante byorganer om å gi støtte og faglig veiledning til lokalsamfunnet i forvaltningen og tilsynet med havne- og dokksystemet for å sikre sikkerhet, orden og trygghet for vannveistrafikken.

Konge

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/