Endringer i dekret 168 vil inkludere straffer for «delte turer».

Utkastet til endring av dekret 168 fra departementet for offentlig sikkerhet slår fast at situasjonen med kjøretøy som ikke er registrert for transportvirksomhet, men som fortsatt frakter passasjerer, utgjør "forkledd" transportvirksomhet.

«Parallellregistrerte kjøretøy» har vanligvis hvite bilskilt; bildet viser et kjøretøy som bryter trafikkreglene, slik det er registrert av politiet - Foto: Levert av politiet.

«Samkjøring» (eller samkjøring) er en transportform der flere passasjerer deler en privatbil (vanligvis 4–7 seter) på samme rute for å dele kostnadene, bestilt via sosiale medier eller apper.

I tillegg kan passasjerer «bestille en privatbil» for å reservere en tur for én person eller en gruppe personer som reiser sammen. Dette er en populær og fleksibel tjeneste som tilbyr henting og levering fra dør til dør, og er mer kostnadseffektiv enn drosjer, men den opererer ofte spontant og mangler regulering.

Praktisk, men utrygt.

Le Linh (20 år gammel, student ved National Economics University) sa at hun drar tilbake til hjembyen sin i Phu Tho omtrent hver tredje uke. Hennes foretrukne metode er å bli med i samkjøringsgrupper på sosiale medier og deretter spesifisere et passende tidspunkt.

Noen få minutter senere vil en sjåfør automatisk kontakte deg og komme og hente deg. «Du trenger ikke å planlegge for tidlig, bare gi oss beskjed omtrent 30 minutter i forveien, så er det alltid en bil tilgjengelig», sa Linh.

Fra et brukerperspektiv sa Linh at hvis hun reiste med buss, måtte hun dra til busstasjonen, kjøpe en billett og deretter vente på at bussen skulle kjøre tilbake til hjembyen hennes.

«Når jeg kommer til busstasjonen, må jeg ta en skyttelbuss som busselskapet tilbyr, eller ringe slektninger for å hente meg. Men med en praktisk skyttelbuss kan sjåføren hente meg rett ved rommet jeg har leid og slippe meg av ved porten», forklarte hun.

Når det gjelder herr Bui Van Cuong (fra Tuyen Quang ), ber han vanligvis om en bil med hvitt skilte, en ny modell, når han leier en bil for en praktisk reise, og er villig til å betale ekstra ventegebyrer slik at han kan "snu" umiddelbart etter at han er ferdig med arbeidet.

Herr Cuong fortalte imidlertid at til tross for fordelene, føler han seg alltid urolig når han kjører i delte drosjer. Ved en rekke anledninger har denne mannlige passasjeren blitt forskrekket og skremt av sjåfører som kjørte fort og forbikjørte hensynsløst.

Spesielt kjører mange samkjøringssjåfører i høy hastighet mens de stadig vekk ringer og sender meldinger til kolleger i Zalo-grupper for å finne og «rekruttere» kunder til hverandre. «De har grupper og avtaler rutetider for kjøretøyene sine.»

«Hvis det er passasjerer til enhver tid, vil vi overføre dem til hverandre. Eller vi vil samle passasjerer som har destinasjoner tett på hverandre og deretter overføre dem til et annet kjøretøy når vi kommer til møtestedet», sa han.

Forårsaker betydelig skade, må det iverksettes tiltak.

I utkastet til dekret om endring av dekret 168/2024, som for tiden er under behandling av departementet for offentlig sikkerhet , foreslår det utkastende organet en bot på 12–14 millioner VND for sjåfører av ikke-kommersielle persontransportkjøretøyer som fortsatt transporterer passasjerer mot betaling eller signerer kontrakter/reservasjoner for å transportere passasjerer i kjøretøyene sine.

Dette inkluderer også et fradrag på 6 prikker fra førerkortet. Departementet for offentlig sikkerhet argumenterer for at situasjonen med kjøretøy som ikke er registrert for transportvirksomhet, men som fortsatt frakter passasjerer og varer for å innkreve penger, og kjøretøy som opererer "undercover" for transportvirksomhet, skaper urettferdighet og mangel på åpenhet i transportvirksomheten, samtidig som det forårsaker tap av skatteinntekter for statsbudsjettet.

Denne oppførselen har også som mål å unngå statlig forvaltning av veitransport.

I en samtale med avisen Tuoi Tre uttrykte Phan Thanh Uy, generalsekretær i Vietnams biltransportforening, støtte til forslaget fra departementet for offentlig sikkerhet. Han uttalte at «samkjøring» er et langvarig problem i persontransportsektoren.

Foreningen har gjentatte ganger mottatt tilbakemeldinger fra medlemsbedriftene sine, og har også sendt inn forslag til offentlige etater for å implementere styringstiltak for denne typen virksomhet, med sikte på å skape åpenhet og sikkerhet i forretningsdriften.

Generalsekretæren i Vietnams biltransportforening uttalte at alle transportbedrifter må registrere sin virksomhet, sikre samsvar med sikkerhetsforskrifter og oppfylle sine skatteforpliktelser, med tydelig definerte ruter og rutetabeller ... i samsvar med loven.

«For eksempel, i utkastet til endringen av dekret 168, må alle kommersielle transportkjøretøyer installere enheter for å ta opp førerbildet, i stedet for bare kjøretøy med mer enn 8 seter som før. Mange andre forskrifter har også blitt strengere», nevnte han som et eksempel.

Ifølge herr Uy er ikke «delt reise»-tjenesten underlagt denne forskriften fordi de fleste av disse kjøretøyene fortsatt bruker hvite bilskilt. Derfor vil «delt reise» ha en fordel når det gjelder pris og ruter, noe som skaper urettferdig konkurranse.

Samtidig fører driften av disse kjøretøyene også til inntektstap for budsjettet og ligger utenfor de kompetente myndighetenes forvaltning. «Jeg er sikker på at 'delte drosjer' har forårsaket betydelig skade for legitime transportbedrifter, så de må tas tak i», sa Uy.

HONG QUANG

Kilde: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm