For å skyte opp en rakett ut i rommet må ingeniører og forskere sørge for at fartøyet har nok skyvekraft og drivstoff til å overvinne jordens tyngdekraft. Raketter flyr vanligvis langs en buet bane for å utnytte tyngdekraften og bruker vippemanøvrer for å holde kursen.
Ifølge Headed for Space er de fleste av verdens store rakettoppskytningsanlegg plassert på eller nær ekvator fordi jorden roterer raskest ved ekvator. Derfor kan raketter som skytes opp fra ekvator og beveger seg østover oppnå umiddelbar akselerasjon (omtrent 1670 km/t) takket være jordens rotasjon. Imidlertid går ikke alle romfartøy i baner og flyvebaner østover.
For eksempel, for å sette en Saturn V-rakett i en optimal bane til månen, trenger fartøyet en banehelning på 18 grader og en utskytningsvinkel på 72 grader. På samme måte har den internasjonale romstasjonen (ISS) en banehelning på 51,6 grader og krever en utskytningsvinkel på 38,4 grader. I begge tilfeller ville oppskyting av raketten østover uten justeringer midt i flyvningen forhindre fartøyet i å nå sin målbane.
Fordi oppskytningskomplekset er fast i en nord-sør- eller øst-vest-retning, må oppskytningsfartøyet eliminere forskjellen mellom oppskytningsvinkelen og oppskytningsplattformens orientering, eller bruke komplekse navigasjonsberegninger under flyvning for å justere banen. Umiddelbart etter å ha forlatt den vertikale oppskytningsplattformen, vil raketter som SpaceXs Starship utføre en rulling og pitching mot sin tiltenkte bane. Denne rulle- og pitchingmanøveren lar raketten utnytte jordens tyngdekraft til gradvis å styre horisontalt, noe som maksimerer drivstoffeffektiviteten.
Ifølge BGR bruker missiler som primært opererer i jordens atmosfære ofte aerodynamiske funksjoner som halefinner, og utnytter luftmotstand for å utløse intern rotasjon. Dette er et vanlig trekk ved ballistiske missiler i militære forsvarssystemer. De fleste moderne missiler som opererer i bane bruker imidlertid thrustere for å vippe etter oppskytning. Fordi motordysene er justerbare, kan de omdirigere skyvekraften i motsatte retninger, slik at missilet kan rotere.
Ikke alle raketter har flere dyser; i stedet designer ingeniører mindre hjelpemotorer kalt Vernier-thrustere, ofte montert på siden av bæreraketten eller forskjøvet fra hovedmotoren, for å starte rotasjonsprosessen.
Ingeniørene kom også opp med flere nye løsninger for å gjøre det lettere for raketten å vippe. For eksempel har Delta IV-raketten bare én motordyse, men ved å rette de to eksosrørene til gassgeneratoren i motsatte retninger, kan oppskytningsfartøyet fortsatt rotere.
( Ifølge vnexpress.net )
Kilde: https://baodongthap.vn/tai-sao-ten-lua-xoay-nghieng-sau-khi-phong-a241234.html
Kommentar (0)