Fremskynde byggingen av Ringvei 3.

[annonse_1]

Jobber overtid dag og natt for å overgå den planlagte tidsplanen for Nhon Trach-broprosjektet.

Sent i mai gikk sørstatene inn i regntiden. Været var solrikt et øyeblikk, så plutselig regnskyll, men dette la ikke en demper på den målbevisste ånden til hundrevis av arbeidere på byggeplassen til Nhon Trach-broen. Byggingen startet 24. september 2022, og Nhon Trach-broen, som er en del av komponent 1A – Tan Van - Nhon Trach-strekningen (fase 1), er en av de første kilometerne av Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board, sa at regn- og stormsesongen påvirker prosjektets bygging betydelig, spesielt siden hele prosjektet bygges under vann i en stor elv. Under tordenvær og sterk vind må arbeiderne midlertidig stanse byggingen for å sikre sikkerheten og opprettholde kvaliteten på arbeidet. Med entreprenørenes byggeerfaring og råd fra den utenlandske (Sør-Korea) tilsynskonsulenten har imidlertid alle parter vurdert tiltak for å minimere virkningen og har beredskapsplaner på plass for prosjektet.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Byggingen av Nhon Trach-broen er en del av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.

Ifølge Thi ga My Thuan-prosjektledelsen umiddelbart etter at prosjektet startet entreprenøren beskjed om å mobilisere tilstrekkelig arbeidskraft, materialer og utstyr til å utføre byggearbeid i stor skala over hele området (området der det allerede var tilgjengelig land). Siden den gang har enhetene jobbet i tre skift – fire lag dag og natt, og jobbet gjennom høytider og kinesisk nyttår.

Som et resultat, med forventet ferdigstillelse i september 2025, har prosjektets samlede fremdrift så langt nådd 31,7/24,47 % av den godkjente planen, noe som overstiger den med 127 %. Pakke CW2 (innfartsveiene i begge ender av broen, 5620 m lange) ble nylig kontraktsinngått med entreprenøren 28. mars og er for tiden under bygging på Ho Chi Minh-byen-siden, sammen med noen seksjoner der land har vært tilgjengelig på Dong Nai-siden siden midten av mai. Denne pakken forventes også å være ferdig i september 2025 og settes i drift samtidig med pakke CW1 nevnt ovenfor.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Byggeplassen for Nhon Trach-broen, en del av Ho Chi Minh-byens Ring Road 3-prosjekt, 1. juni.

Når det gjelder landkompensasjon og rydding, har hele prosjektet overlevert 3270 av 8220 meter, noe som utgjør 39,8 %. Av dette har Ho Chi Minh-byen overlevert 100 % av landet til prosjektet. Dong Nai-provinsen har bare overlevert omtrent 1350 av 6300 meter, noe som utgjør omtrent 21,4 %, inkludert strekningen langs Dong Nai-elven og strekningen der husholdningene fortsatt blir overtalt. For tiden implementerer lokale myndigheter aktivt de neste trinnene for landkompensasjon og rydding. Den største flaskehalsen er imidlertid forsinkelsen i godkjenningen av spesifikke landpriser, noe som hindrer godkjenning av kompensasjonsplaner, tildeling av midler, utbetalinger til husholdninger og overføring av land til prosjektet.

Investoren informerte om at selv om tomten ennå ikke er fullt tilgjengelig, har og krever My Thuan Project Management Board at alle entreprenører fokuserer intenst på å gjennomføre bygging der det er tilgjengelig tomt, og utnytter enhver mulighet når tomt erverves, spesielt på steder med svak jordbehandling, noe som er en kritisk vei for prosjektets fremdrift.

«Med den største dedikasjon streber entreprenøren etter å fullføre Ho Chi Minh-byen-strekningen før planen, og er fast bestemt på å forkorte tidslinjen slik statsministeren ba om under befaringen under det nylige kinesiske nyttåret. Imidlertid er erverv av land et avgjørende spørsmål for tiden, spesielt i Dong Nai-provinsen. Hvis prosjektet ikke får full overlevering av land i juni, vil det bli svært vanskelig å fullføre i henhold til planen, fordi det i tillegg til den store broseksjonen også er et område for behandling av svak jord på innfartsveiene, noe som krever en lang lasteperiode», understreket Tran Van Thi.

Trygg på datoen for det banebrytende prosjektet, 30. juni.

På dagen for den første spadestikkseremonien for Nhon Trach-broprosjektet kalte Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh City Investment and Construction Project Management Board for Transportation Projects, det en god start, og uttrykte håp om videre suksess for hele Ring Road 3-prosjektet. Phucs håp har delvis blitt oppfylt ettersom Nhon Trach-broprosjektet ligger foran planen, og forberedelsene til Ring Road 3-strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen har også sett betydelige gjennombrudd.

Mer spesifikt har anbudsprosessen for valg av bygge- og konsulententreprenører blitt gjennomført på nett, og det forventes at prosedyrene vil være fullført innen 18. juni, noe som fører til kontraktssignering og byggestart. Når det gjelder erverv av land, selv om planen var at lokalsamfunnene skulle overlevere den første fasen av land innen 15. juni for å legge til rette for prosjektets oppstart, har tempoet vært raskere enn forventet.

Per ettermiddagen 31. mai var 299,9 av 410 hektar land gjenvunnet, noe som var nesten 73 % og klart for oppstart. Noen steder har det vært svært rask fremgang, som Hoc Mon-distriktet, som har nådd 91 % for hele prosjektet, Binh Chanh-distriktet, som har økt til 79 %, og Cu Chi-distriktet, som også er nær 73 %. Thu Duc City har et større volum av rydding av land, men streber også etter å akselerere fremdriften. Med omtrent to uker igjen til fristen for overlevering av land, vil antallet garantert øke.

«Ryddingsprosessen var den mest bekymringsfulle oppgaven, men så langt er resultatene svært oppmuntrende. Dagen for kompensasjonsutbetalingen til folket var som en feiring. Lokalbefolkningen har iverksatt mange initiativer, som å gi bort designtegninger til folk, frafalle byggetillatelsesgebyrer, gjøre betalinger via bankkontoer, og kompensasjonsprisene har aldri vært nærmere markedsverdi ... All støttepolitikk og hele byens besluttsomhet har i utgangspunktet blitt implementert med suksess. Vi er ikke selvtilfredse, men vi er sikre på at vi når prosjektets frist for oppstart før 30. juni», sa Luong Minh Phuc, ute av stand til å skjule gleden.

Når det gjelder byggematerialer, viser feltundersøkelser på stedet at tilgangen på fyllingsjord, byggesand og ulike typer byggestein generelt er tilstrekkelig for prosjektet. Imidlertid har omtrent 7,2 millioner ^m³ fyllingssand problemer med å skaffe. I følge rapporten fra den interprovinsielle arbeidsgruppen for materialer har tilgangen på fyllingssand nådd omtrent 5,8 millioner ^m³ (omtrent 80,5 %), klart til å betjene prosjektets oppstart og bygging i 2023, 2024 og tidlig i 2025.

Når det gjelder de resterende 1,4 millioner ^{kubikkmeterne} (for bygging i 2025), har arbeidsgruppen også samarbeidet med lokale myndigheter om steinbrudd som kan sikre tilstrekkelig forsyning av dette volumet, og vil fortsette å gjennomføre relaterte prosedyrer med Departementet for naturressurser og miljø og lokale myndigheter i tiden som kommer. Generelt er materialforsyningen til Ringvei 3 for øyeblikket klar, og enhetene vil iverksette tiltak for å sikre kontinuerlig forsyning til byggingen inntil prosjektet er fullført.

Denne nye tilnærmingen vil bli gjentatt for andre prosjekter.

Herr Luong Minh Phuc uttalte: «På dette tidspunktet kan man si at nesten hele byen Ho Chi Minh jobber sammen om Ringvei 3-prosjektet med stor entusiasme, ikke bare som en enkel oppgave. Dette er ikke bare en drøm og et ambisjon for Ho Chi Minh-byen i over et tiår, men også en kilde til tillit for byens transportsektor i den kommende perioden. Tilnærmingen og implementeringen av Ringvei 3 åpner for nye måter å gjøre ting på, og gir et grunnlag for at Ho Chi Minh-byen kan foreslå nye mekanismer i utkastet til spesialmekanisme som erstatter resolusjon 54 som for tiden legges frem for nasjonalforsamlingen . Herfra vil denne nye tilnærmingen bli kopiert for andre prosjekter, og Ho Chi Minh-byens transportsektor vil oppleve gjennombrudd i fremtiden.»

[annonse_2]
Kildekobling