Hvordan innkreves bompenger på motorveien Vinh Hao til Dau Giay?

Etter nesten tre års drift begynte fem seksjoner av Nord-Sør-motorveien i øst, som staten investerte i perioden 2017–2020, offisielt å innkreve bompenger natten til 2. mars.

Kontrollsenteret for bompengeinnkrevingen og det intelligente trafikkstyringssystemet på motorveien Vinh Hao - Phan Thiet - Foto: DUC TRONG

Av disse vil to sammenhengende strekninger, Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay, omtrent 200 km lange, "fylle" bompengeområdet på motorveien fra Nha Trang til Ho Chi Minh-byen. Tre andre motorveiseksjoner vil også kreve inn bompenger på dette tidspunktet: Mai Son - Riksvei 45, Riksvei 45 - Nghi Son og Nghi Son - Dien Chau.

Disse strekningene av motorveien bruker elektronisk bompengeinnkreving (ETC). Innkjørselspunktene har flere kjørefelt og er frittflytende, mens utkjørselspunktene er utstyrt med bommer.

I tillegg til de tidligere annonserte avgiftene, viser hver avkjørselsbompenge også et detaljert skilt: strekningen Vinh Hao - Phan Thiet koster 900 VND/km, mens strekningen Phan Thiet - Dau Giay koster 1300 VND/km.

Nguyen Huy Tien, administrerende direktør i et busselskap som driver ruten Ho Chi Minh-byen - Nha Trang, sa at etter at myndighetene begynner å kreve inn bompenger på motorveiene Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay, vil selskapet hans beregne billettprisene på nytt for å balansere inntektene.

Ifølge Tien vil innkreving av bompenger på disse motorveiene øke kostnadene for transportselskapene. Derfor er det et nødvendig tiltak å øke bussprisene for passasjerer. Tien sammenlignet situasjonen med å bruke riksvei 1, og bemerket at det tar mer tid og innebærer mange bompenger som er nesten like de på motorveiene.

I en samtale med avisen Tuoi Tre sa Hoang Nghia Viet, leder for prosjektledelsesavdelingen for Phan Thiet - Dau Giay-motorveien, at innkreving av bompenger på motorveien vil gi inntekter til vedlikehold, reparasjon og reinvestering i motorveisystemet.

Ifølge Viet har motorveien i tillegg til bompengesystemet også et intelligent trafikkstyringssystem som vil kontrollere kjøretøy, oppdage overtredelser og raskt håndtere hendelser på hovedruten.

Ved innkjørselen til hvert kryss vil lastkontrollsystemet identifisere overlastede kjøretøy, nekte service og instruere dem om å snu.

På samme måte uttalte en representant fra Project Management Board 7 (investoren i motorveiprosjektet Vinh Hao - Phan Thiet) at etter en prøveperiode er bompengesystemet langs hele ruten nesten ferdigstilt og oppfyller kravene for offisiell drift.

«Noen nye problemer som utstyrstyveri og kamerafeil påvirker ikke bompengeinnkrevingen. Investoren vil fullføre disse punktene parallelt med bompengeinnkrevingen», sa en representant for Prosjektstyringsråd 7.

I mellomtiden opplyste en representant fra Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VECE – et konsortium av bompengeoperatører) at personellet som var ansvarlig for bompengeinnkrevingen på de to motorveiseksjonene hadde blitt opplært flere måneder i forveien.

Derfor, når den offisielle datoen for bompengeinnkreving er bestemt, mobiliserer og utplasserer enheten umiddelbart personell ved driftskontorene, vaktstasjonene og på- og avkjørslene til motorveiene. «Innkjørslene har ikke rekkverk, så det er enkelt.»

«Utgangene har bommer og er relatert til bompengeinnkreving, så vi må stasjonere personell kontinuerlig for å være klare til å håndtere eventuelle problemer som måtte oppstå», sa en VECE-representant.

DUC TRONG - NGUYEN HOANG

Kilde: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm